NIO ES7&#8217;nin tanıtım videosunu aşağıdan izleyebilirsiniz.
<iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/kFTqXsBitoc" width="853" height="480" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen">﻿</iframe>

nio-es7-features-adas

nio-es7-range-cltc

nio-es7-dimensions

nio-es7-front-design

nio-es7-rear-design

nio-es7-white-interior

nio-es7-interior

nio-es7-steering-wheel

nio-es7-rear-seats

nio-es7-seats

nio-es7-central-console

nio-es7-color-options

nio-es7-rear-taillight

nio-es7-top-view

nio-es7-specs

NIO ES7 100 kWh

NIO ES7&#8217;nin tanıtım etkinliğini aşağıdan izleyebilirsiniz. 
 
<iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/kFTqXsBitoc" width="853" height="480" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen">﻿</iframe>

NIO ES7 75 kWh

nio-et5-specs-21

nio-et5-dimensions-21

nio-et5-price-21

nio-et5-interior-2123

nio-et5-features21

nio-et5-horsepower-21

nio-et5-design-213

nio-et5-dashboard-21

NIO ET5

nio-ec6-range-nedc-21

nio-ec6-sport-version-21

nio-ec6-rear-seats-21

nio-ec6-dc-charge-speed-21

nio-ec6-doors-21

nio-ec6-driving-experience-21

nio-ec6-features-21

nio-ec6-interior-21

nio-ec6-glass-roof-21

nio-ec6-luggage-capacity-21

nio-ec6-torque-21

nio-ec6-top-speed-21

nio-ec6-specs-21

nio-ec6-seats-2

nio-ec6-performance-version-21

nio-ec6-battery-capacity-21

nio-ec6-central-console-21

NIO EC6 Performance 100 kWh

NIO EC6 Performance 70 kWh

NIO EC6 Sport 100 kWh

Togg

Geleceğin akaryakıt istasyonu olacak <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-otomobil-nedir-nasil-calisir">elektrikli araç</a> şarj noktaları, Türkiye&#8217;de hızlı şarj altyapısı oluşturmaya yönelik hibe ve teşviklerin artmasıyla süratle gündemin ilk sıralarına çıktı. Bunun neticesinde elektrikli araç şarj istasyonu ücretleri, AC/DC şarj ünitelerinin fiyatları ve bu şarj sistemlerinin kurulum maliyetleriyle alakalı sorular hızla artmaya başladı.
Elektrikli araç şarj istasyonlarının fiyatı; istasyonun AC veya DC olması, priz sayısı, enerji depolama &amp; dağıtım trafosu ihtiyacı ve istasyonun kurulduğu yere göre değişiklik göstermektedir. Örneğin; ev, iş yeri ve otoparklara uygun trifaze AC şarj istasyonları, şarj ünitesinin niteliğine göre 4-5 bin liradan başlayıp 25-30 bin liraya kadar çıkan fiyatlara kurulabilmektedir. Bununla birlikte DC <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-araclar-nasil-sarj-edilir-sarj-cihazi-cesitleri">hızlı şarj istasyonu</a> maliyeti, kurulum için gerekli olabilecek dağıtım trafosu, güç panosu, GSM iletişim masrafları, bütünleşik <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-arac-batarya-omru-batarya-degisim-ucreti-ve-batarya-tamiri-hakkinda-detaylar">batarya</a> vb. ile birlikte rahatlıkla 1 milyon liranın üzerine çıkabilmektedir.
<h2>Elektrikli Araç AC/DC Şarj İstasyonu Fiyatları*</h2>
<div style="overflow-x: auto; max-width: 100vw; display: block;">
<table style="margin-bottom: 1em; white-space: nowrap; margin-left: auto; margin-right: auto;">
<thead>
<tr>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Şarj İstasyonu Türü</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Fiyat Aralığı</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Kurulum Maliyeti</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Ev Tipi Tek Faz 7kW AC Şarj Cihazı</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">200-600$</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0-500₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Üç Faz 11/22kW AC Şarj Cihazı</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">300-1500$</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">500-3000₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">60 kW DC Şarj Ünitesi + Çift Priz</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">7.500-12.500$</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">15.000-30.000₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">150+ kW DC Şarj Ünitesi</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">20.000-80.000$</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">100.000-500.000₺</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
*Yukarıdaki tabloda dört farklı elektrikli araç şarj istasyonu için şarj ünitesi/cihazı fiyat aralığı ve Türkiye için ortalama kurulum maliyetlerini bir araya getirdik. Şarj istasyon fiyat bilgisi, ABD, Avrupa ve Çin pazarlarındaki aktif ilanlar incelenerek hesaplanmıştır. Kurulum maliyetleri ise tadilat ve inşaat masrafları tahmînen yazılarak aktarılmıştır.
7 kW tek faz AC şarj cihazları, ev ya da iş yerleri için en masrafsız elektrikli araç şarj çözümü olarak öne çıkmaktadır. Bu tür ürünlerin bazıları tak-çalıştır tarzı ev tipi prizlere bağlanabildiği gibi duvara monte edilen, elektrik tesisatına kendi müstakil priz ve sigortasıyla bağlanabilen çeşitleri de vardır.
Trifaze AC şarj üniteleri, 22 kW hıza ulaşabildiği için en çok tercih edilen şarj çözümleri arasında yer almaktadır. Ev ve iş yerlerine kurulabildiği gibi AVM, otopark gibi kamusal alanlarda da sık görülen bu cihaz türü, 380V üç faz elektrik bağlantısı gerektirdiği için özel kablolama, en az 3x40A üçlü sigorta, sanayi tipi priz ve duvar/zemin montajına ihtiyaç duymaktadır. Bu şarj cihazlarının fiyatı niteliğine göre yurt dışında 300 dolardan başlayıp 1.500 dolara kadar çıkmaktadır. Türkiye&#8217;den örnek verilirse ZES EVC02&#8217;nin kurulum ve 20 metre kablo dahil fiyatı 17 bin lira civarındadır.
<img decoding="async" loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-9639" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-1024x690.jpg" alt="" width="750" height="505" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-1024x690.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-300x202.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-768x518.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-1536x1036.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-2048x1381.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-1568x1057.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
DC şarj istasyonlarında fiyat ve kurulum maliyeti aralığı daha geniştir. Zira birçok farklı nitelikte DC şarj ünitesi üretilip satılmaktadır. Türkiye&#8217;de en sık rastlanan çift prizli 60 kW DC şarj üniteleri üzerinden örnek verilirse, ünite maliyetinin yurt dışında 7.500 dolardan başlayıp 12.500 dolara kadar çıktığı görülecektir. Gersan&#8217;ın benzer özelliklerdeki çözümü, G-Charge internet sitesinde 325 bin liradan listelenmiştir.
DC ünitelerde şarj kapasitesi arttıkça elektrik tesisat yatırımı da artmaktadır. 350 kW gibi hızlara çıkabilen DC istasyonların hizmet verebilmesi için istasyonun içerisinde dağıtım trafosu da bulunması gerekecektir. Trafo bağlanması, istasyonun zemine monte edilip kablo kanallarının açılması, inşaat masrafları, park alanı düzenlemeleri vb. birçok farklı kalem masraftan sonra her şey dahil kurulumun maliyeti 500 bin liranın altında kalabileceği gibi yüksek kabiliyetli ünitelerde 1 milyon lirayı da aşabilmektedir.
<h3>Elektrikli Araçlar için Evde Şarj Cihazı Kurulum Maliyeti</h3>
<img decoding="async" loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-7724" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/01/chevrolet-silverado-ev-charging-time-2-1024x512.webp" alt="" width="750" height="375" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/chevrolet-silverado-ev-charging-time-2-1024x512.webp 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/chevrolet-silverado-ev-charging-time-2-300x150.webp 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/chevrolet-silverado-ev-charging-time-2-768x384.webp 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/chevrolet-silverado-ev-charging-time-2.webp 1440w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Elektrikli araçların evde şarj edilebilmesi için şarj cihazı kurulum maliyeti, her şey dahil 5 bin liraya halledilebildiği gibi 20 bin lirayı da aşabilmektedir. En iyi ihtimalle 5 bin liraya mâl olan tek faz 16A 220V şarj cihazları, doğrudan ev tipi prizlere bağlanıp mevcut elektrik tesisatını zorlamadan kullanılabilmektedir. Ortalama 3,5 kW hızda AC şarj kapasitesine sahip bu tür cihazlarla bir elektrikli otomobilin tamamen şarj olması 20 saati bulmaktadır.
Şarj süresini kısaltmak isteyen araç sahipleri, sanayi tipi priz ve 40&#8217;lık sigorta ile yine tek faz olan 32A 220V Mod 2 şarj cihazları tercih etmektedir. Kurulum dahil maliyeti 7-8 bin liradan başlayıp 10 bin liraya kadar çıkan bu cihazlar ile 7 kW AC hıza ulaşmak mümkün. Ortalama bir elektrikli araç 10 saatte, hatta daha kısa sürede tamamen şarj edilebilmektedir.
Evde şarj hızını daha da yukarı taşımak isterseniz trifaze 3x32A 380V şarj çözümleri tercih etmeniz gerekir. Özel izolasyonlu tesisat bağlantı kablosu, 3x40A üçlü sigorta ve duvar montajı gerektiren bu cihazlar ise, 11 kW ile başlayıp 22 kW hıza kadar çıkabilmektedir. En uygun trifaze şarj çözümü yurt dışında 300 dolara kadar satın alınabildiği gibi zemin montajlı, uzun kablo, stand ve su geçirmez çözümlerde fiyatlar 1500 dolarları bulmaktadır. Trifaze şarj cihazlarında bir elektrikli aracın tamamen şarj olma süresi batarya büyüklüğüne göre 3 ile 5 saat arasında değişmektedir.
Ev ya da iş yerinde şarj için cihaz seçimi yaparken, mevcut tesisatın tek faz mı yoksa üç faz mı olduğunu kontrol etmek gerekmektedir. Ayrıca şarj edilecek elektrikli araç ya da araçların AC şarjda maksimum kaç kilowatt&#8217;a kadar destek verdiğini bilmek gerekir. Örneğin 7 kW AC şarj desteği bulunan bir aracı 22 kW trifaze şarj cihazına bağlamanın bir mânâsı olmayacaktır.
Konuyla alakalı otopark kurulum videosunu aşağıdan izleyebilirsiniz.
<iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/H8oXX_bh-EE" width="850" height="478" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen">﻿</iframe>

mercedes-eqe-500-4matic-charge-speed

Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Fiyatları, Evde Şarj Cihazı Kurulum Maliyeti

leapmotor-c01-rear-design21321

En İyi 11 Çinli Elektrikli Araç Üreticisi

Tesla

battery-issue-prompts-bmw-ix-and-i4-recall-owners-shouldn-t-drive-or-charge-their-evs_8

Elektrikli Araç Şarj Hizmeti Lisansı Alan Firmalar (Güncelleme: Mart 2023)

Ülkemizde yerli otomobil projesi <a href="https://www.dolubatarya.com/araba?filter=togg">Togg</a>&#8216;un da etkisiyle elektrikli araç dönüşümü son dönemde giderek hız kazandı. EPDK&#8217;nın şarj lisansı ile alakalı yönetmelik, usul ve esasları ilan etmesi ve daha sonra Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı&#8217;nın 20 milyon liralık hızlı şarj istasyonu hibe programını açıklaması, şarj mevzusuna ilgiyi en üst seviyeye çıkardı.
&#8220;Türkiye&#8217;de elektrikli araç şarj istasyonu nasıl açılır?&#8221; sorusuna cevap olarak hazırlanan bu yazımızda, şarj hizmetine kadar giden süreçte ihtiyaç duyulan işlemleri bir araya getirdik. Özetle; ülkemizde şarj hizmetine başlamadan önce EPDK tarafından verilecek şarj ağı işletmeci lisansı ve istasyonlar için iş yeri açma ruhsatı gerekmektedir. Lisans için gerekli adımlar, istasyonların hizmete hazır hale gelmesi için talep edilen her şey yazımızda.
<h2>Türkiye&#8217;de Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Açmak için Gerekenler</h2>
<div style="overflow-x: auto; max-width: 100vw; display: block;">
<table style="margin-bottom: 1em; white-space: nowrap; margin-left: auto; margin-right: auto; table-layout: fixed; table-width: 90%;">
<thead>
<tr>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Gerekli Adımlar</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Açıklama</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Şarj Ağı İşletmeci Lisansı Alınması</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center"><a href="https://www.epdk.gov.tr/Detay/DownloadDocument?id=Tp6PetT93Lw=">EPDK Şarj Lisansı Usül ve Esasları</a></td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">İstasyonlar İçin İş Yeri Açma Ruhsatı Alınması</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center"><a href="https://webdosya.csb.gov.tr/db/yerelyonetimler/icerikler/elektr-kl-_arac_sarj_-stasyonlari-20220325101233.pdf">ÇŞB Şarj İstasyonu Ruhsatıyla Alakalı Yönetmelik Düzenlemesi</a></td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Dijital Altyapının Sağlanması</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Mobil Uygulama, Web Arayüzü</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-arac-sarj-istasyonu-ucreti">Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Maliyetleri</a> 
<a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-araclar-nasil-sarj-edilir-sarj-cihazi-cesitleri">Şarj İstasyonu Türleri</a> 
Dağıtım Sistemine Bağlantı Talebi</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Elektrikli Araçlar için Şarj Hizmeti Verilmesi</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center"><a href="https://www.epdk.gov.tr/Detay/DownloadDocument?id=zSbTR3SylA0=">EPDK Şarj Hizmeti Yönetmeliği</a></td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
Ülkemizde elektrikli araçlar için şarj istasyonu açıp hizmet vermek isteyen işletmeler, evvela EPDK&#8217;ya &#8216;Şarj Ağı İşletmeci Lisansı&#8217; için başvuruda bulunmalıdır. Ardından istasyonların kurulacağı yerdeki yetkili idareden şarj istasyonu kurulumu için iş yeri açma ruhsatı alınmalı veya mevcut ruhsata tali faaliyet eklenmelidir.
Gerekli yasal işlemler gerçekleştirildikten sonra bir şirketin şarj ağı işletmecisi olabilmesi için lisans şartlarını yerine getirmesi gerekecektir. Lisans şartları arasında uygun adet ve nitelikte elektrikli araç şarj ünitelerinin temini ve uygun altyapı oluşturularak kurulumun yapılması şartı bulunmaktadır. Son olarak da sağlanacak şarj hizmetinin EPDK tarafından oluşturulan &#8216;Şarj Hizmeti Yönetmeliği&#8217;ne uygun şekilde tasarlanması, dijital altyapının kesintisiz bir şekilde sağlanması gerekmektedir.
<h2>Elektrikli Araç Şarj Hizmeti Lisansı</h2>
<img decoding="async" loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-9623" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/04/tesla-supercharger-istasyon-scaled-e1650621023600-1024x585.jpeg" alt="" width="750" height="428" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tesla-supercharger-istasyon-scaled-e1650621023600-1024x585.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tesla-supercharger-istasyon-scaled-e1650621023600-300x171.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tesla-supercharger-istasyon-scaled-e1650621023600-768x439.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tesla-supercharger-istasyon-scaled-e1650621023600-1536x878.jpeg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tesla-supercharger-istasyon-scaled-e1650621023600-2048x1170.jpeg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tesla-supercharger-istasyon-scaled-e1650621023600-1568x896.jpeg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Elektrikli araçlar için şarj istasyonu hizmeti vermek isteyen şirketler, şarj ağı işletmeci lisansı almak zorundadır. Bu lisans için başvurular internet üzerinden EPDK&#8217;ya (Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu) yapılmaktadır. 2022 yılı için şarj hizmeti lisansının bedeli 300.000 ₺ olarak belirlenmiştir. En fazla 49 yıl geçerli olacak şekilde alınabilen şarj lisansı için yıllık lisans bedeli de ödenecektir. Ancak EPDK&#8217;nın yayımladığı yönetmeliğe göre 2022&#8217;den itibaren beş yıl boyunca firmalardan bu bedel alınmayacaktır.
Tamamen online olarak gerçekleştirilen şarj lisansı başvurusu, EPDK&#8217;nın kendi internet sitesi üzerinden elektronik ya da mobil imza kullanılarak tamamlanabilmektedir. Lisans başvurusu yapacak şirketin sermayesi en az 4.500.000 ₺ olmak zorundadır. Bununla birlikte başvuracak firmaların sağlaması gereken farklı şartlar da bulunmaktadır.
<h3>Şarj İstasyonu için İş Yeri Açma Ruhsatı</h3>
Haziran 2020&#8217;de Cumhurbaşkanlığı kararı ile değişiklik yapılan İş Yeri Açma ve Çalışma Ruhsatlarına İlişkin Yönetmelik, elektrikli araç şarj istasyonlarının nasıl açılacağına ilişkin usül ve esasları ortaya koymaktadır. İstasyonun kurulacağı yerdeki büyükşehir belediyesi, ilçe belediyesi, OSB veya teknopark yönetici şirketi gibi yetkili idarelerin vermekte olduğu iş yeri açma ruhsatı, aynı yetkili idare sınırları içerisinde olmak kaydıyla tüm istasyonlar için tek ruhsat olarak düzenlenir. Farklı bölgelerdeki istasyonlar içinse o yetkili idareden ruhsat alınması gerekir.
Büyükşehirlerde müstakil olarak elektrikli araç şarj istasyonu açılacağı takdirde ruhsatlandırma yetkisi ilçe belediyesinde iken, bu ruhsat verilirken akaryakıt istasyonu gibi ruhsatlarda aranan ilave şartlar şarj istasyonu için aranmamaktadır.
Ülkemizde bir elektrikli araç şarj istasyonu; otopark, alışveriş merkezi, dinlenme tesisi ve yetkili idarenin uygun göreceği herhangi bir yerde ruhsatlandırılarak kurulabilmektedir.
<h3>Şarj Uygulaması ve İstasyon Ağı için Dijital Sistem</h3>
Şarj hizmeti vermek için lisans alan firma, takip eden ilk ay içerisinde tüm şarj istasyonlarını kontrol edebileceği, coğrafi konumlarını görüntüleyebileceği, ödeme sistemi ve şarj hizmeti fiyatı gibi verileri EPDK&#8217;ya aktarabileceği bir sistem kurmak zorundadır.
Şarj işletmecisinin ayrıca müşteri şikayetlerini de yönetebileceği bir platform, her türlü araca şarj hizmeti sağlayıp her araç sahibine ödeme imkanı tanıyabileceği bir uygulama sunması gerekmektedir. Şarj uygulaması, lisans alındıktan sonra 6 ay içerisinde tüm fonksiyonlarıyla faaliyete geçmiş olmalıdır.
<h3>AC/DC Elektrikli Araç Şarj İstasyonlarının Kurulumu</h3>
<img decoding="async" loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-1765" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2021/10/ford-mustang-mach-e-charging-time-21-scaled-e1653256523973-1024x655.jpg" alt="" width="750" height="480" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/ford-mustang-mach-e-charging-time-21-scaled-e1653256523973-1024x655.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/ford-mustang-mach-e-charging-time-21-scaled-e1653256523973-300x192.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/ford-mustang-mach-e-charging-time-21-scaled-e1653256523973-768x491.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/ford-mustang-mach-e-charging-time-21-scaled-e1653256523973-1536x983.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/ford-mustang-mach-e-charging-time-21-scaled-e1653256523973-2048x1310.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/ford-mustang-mach-e-charging-time-21-scaled-e1653256523973-1568x1003.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Elektrikli araçlar için şarj hizmeti verecek olan şirket, lisansını aldıktan sonra 6 ay içerisinde en az 50 şarj ünitesini en az beş farklı ilçede kurarak şarj ağını oluşturmak zorundadır. Şarj ağındaki ünitelerin en az %5&#8217;i, otoyollardaki ünitelerin ise en az %50&#8217;si 50 kW ve üstü DC hızlı şarj hizmeti sağlamalıdır.
Şarj istasyonlarının kurulumundan önce EPDK&#8217;nın şarj yönetmeliğinde yer verdiği form ile elektrik şebeke işletmecisine başvuruda bulunulur. İlgili şebeke işletmecisi, belirtilen konumda elektrikli araç şarj istasyonu kurulabileceği yönünde olumlu görüş bildirirse kurulum gerçekleşir. Şebekeden olumlu görüş gelmediği takdirde şarj firmasından EPDK&#8217;ya itirazda bulunulabilir.
Lisansın tek başına alınması yeterli değildir. Şarj ağı işletmecisinin lisans şartlarını korumak için de lisans süresi boyunca faaliyetlerini kontrol etmesi gerekmektedir. Eğer şarj hizmeti verilen istasyon ve üniteler minimum şartların altında kalır, ödeme sistemi, hizmet şartları ile alakalı gereklilikler yerine getirilemezse şarj lisansı EPDK tarafından iptal edilmektedir.
Şarj hizmetinin kesintisiz bir şekilde sağlanabilmesi içinse kullanılacak şarj ünitelerinin sıkı bir şekilde takip edilmesi, mümkün olan en iyi şarj ekipmanlarının ağa dahil edilmesi gerekmektedir.
Elektrikli araç şarj istasyonları veya şarj lisansı süreciyle alakalı danışmanlık için <a href="mailto:info@dolubatarya.com">bizimle iletişime geçebilirsiniz.</a>

turkiye-sarj-istasyonlari-kalyon-ev

Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Nasıl Açılır? | Şarj Yönetmeliği, Ruhsat, Usül ve Esaslar

Skywell

2021 yılına kadar oldukça düşük ÖTV oranlarıyla satın alınabilen elektrikli araçlar, geçen yıl yapılan düzenleme sonrası vergi avantajını kaybetmişti. 5 Temmuz 2022 tarihli Resmi Gazete kararıyla kanunlaşan son oranlar sayesinde yeniden düşük ÖTV&#8217;li elektrikli araç dönemi başlıyor.
Elektrikli araçlarda ÖTV indirimi sayesinde bazı modellerde %60 olan ÖTV oranı %10&#8217;a kadar düşüyor. Böylece yüzbinlerce liralık fiyat indirimi yaşanan modellere şimdiden büyük rağbet var. Ancak Türkiye&#8217;de otomobil stok sorunu elektrikli araçları da etkisi altına almış durumda.
<h2>ÖTV İndirimli Elektrikli Araç Fiyat Listesi &#8211; Temmuz 2022</h2>
<div style="overflow-x: auto; max-width: 100vw; display: block;">
<table style="margin-bottom: 1em; white-space: nowrap; margin-left: auto; margin-right: auto;">
<thead>
<tr>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Araç Modeli</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Fiyat</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">ÖTV Oranı</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Menzil</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">
<a href="https://dolubatarya.com/2021-hyundai-kona-elektrik-fiyati-ve-ozellikleri">Hyundai Kona Elektrik 100 kW</a>
</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">811.523 TL</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">%10</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">305 km</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">
<a href="https://www.dolubatarya.com/skywell-et5-ozellikler">Skywell ET5 Premiumline</a>
</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">915.000 TL</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">%10</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">460 km</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">
<a href="https://www.dolubatarya.com/seres-3-ozellikler">SERES 3</a>
</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">920.000 TL</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">%10</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">310 km</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">
<a href="https://www.dolubatarya.com/2022-volvo-xc40-recharge-p6">Volvo XC40 Recharge P6</a>
</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">1.550.395</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">%60*</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">423 km</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">
<a href="https://www.dolubatarya.com/2022-mg-zs-ev-ozellikleri">2022 MG ZS EV</a>
</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Açıklanmadı</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">%10</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">440 km</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">
<a href="https://www.dolubatarya.com/leapmotor-t03-ozellikler">Leapmotor T03</a>
</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">497.500 TL</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">%10*</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">403 km</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
*İşaretli araçların ÖTV oranları indirimden etkilenmemiştir.
ÖTV indirimi sayesinde vergi oranı %25 olan Hyundai Kona Elektrik 100 kW %10 dilimine girmiş oldu. Böylece fiyatı 800 bin liraya kadar düşen Kona Elektrik dışında Skywell ET5&#8217;in fiyatı da %60 ÖTV diliminden %10&#8217;a düşerek 1,3 milyondan 900 bin liralara geriledi.
Renault ZOE, Leapmotor T03 gibi ucuz modellerin yüzde 10 olan ÖTV diliminde bir değişiklik yok. SERES 3 920 bin liraya gerilerken Mini Cooper SE, MG ZS EV gibi bazı modellerde stokların tükenmiş olması nedeniyle herhangi bir fiyat bilgisi paylaşılmıyor.
Porsche Taycan, Volvo XC40 Recharge, BMW iX3, iX, i4, Mercedes EQA, EQB, EQC, EQE ve EQS gibi gerek motor gücü oldukça yüksek olan gerekse matraha konu araç fiyatı 700-750 bin liraların çok üstündeki araçlar için %60 ÖTV dilimi geçerli olmaya devam ediyor.
Sadece motor gücü odaklı <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-hibrit-arac-2022-otv-oranlari">elektrikli araç ÖTV oranları</a> artık yerini matrahın ve daha yüksek motor gücü değerlerinin kullanıldığı yeni bir sisteme bıraktı. Böylelikle en azından giriş seviye modeller için vergi adaletsizliği kısmen ortadan kalktı. 2023&#8217;te Togg&#8217;un satışa çıkmasıyla tek motorlu yerli arabanın %10, çift motorlu yüksek performansa sahip versiyonun ise %60 vergi dilimine gireceği tahmin ediliyor.

skywell-et5-ozellikleri

Elektrikli Araçlarda ÖTV İndirimi Sonrası Güncel Fiyatlar – Temmuz 2022

Chery

<a href="https://www.dolubatarya.com/araba?filter=chery">Chery</a> Türkiye pazarına geri dönüyor. Beş yıllık aranın ardından doğrudan satış yoluyla ülkemize giriş yapan Çinli şirket, üç büyük SUV modeliyle şimdiden tüketicileri heyecanlandırmayı başardı. Fakat bizi heyecanlandıran şey ise, firmanın uygun fiyatlı elektrikli otomobilleri oldu.
İlginizi Çekebilir: <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/2023te-satisa-cikacak-elektrikli-otomobiller">2023&#8217;te Satışa Çıkacak Elektrikli Otomobiller</a>
<a href="https://www.haberturk.com/cinli-marka-5-yil-sonra-geri-donuyor-3552451-ekonomi">Habertürk</a>&#8216;e konuşan Chery Türkiye Başkanı Si Fenghuo, şirketin uzun bir fizibilite çalışması sonrası Türkiye&#8217;ye yeniden dönme kararı aldığını açıkladı. 2008&#8217;de Mermerler Grubu distribütörlüğünde geldiği Türkiye&#8217;den 2017&#8217;de çıkma kararı alan Chery, bu defa küresel pazara daha uygun modellerle karşımızda olacak. Tiggo 7 Pro, Tiggo 8 Pro ve tasarımıyla dikkat çeken Omoda 5&#8217;ten oluşan araç portföyü, şimdilik sadece benzinli motora sahip modellerden oluşuyor.
<img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone size-large wp-image-3355" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/chery-eq1-specs-21-1024x718.jpg" alt="" width="750" height="526" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/chery-eq1-specs-21-1024x718.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/chery-eq1-specs-21-300x210.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/chery-eq1-specs-21-768x539.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/chery-eq1-specs-21-1536x1077.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/chery-eq1-specs-21-1568x1099.jpg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/chery-eq1-specs-21.jpg 1911w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Peki ya elektrikli araçlar ne olacak? Chery, bugün Çin&#8217;de uygun fiyatlı <a href="https://www.dolubatarya.com/chery-eq1-ozellikler">eQ1</a>, QQ Ice Cream, Unbounded Pro gibi tamamen elektrikli modelleriyle satış rekorları kırıyor. Geçen sene &#8220;Küçük Karınca&#8221; adlı eQ1&#8217;in 300.000 üretim barajını aştığını duyuran firmanın bir yıl önce satışa çıkan QQ Ice Cream modeli de kısa sürede 90 bin satışa ulaşmıştı.
<h2>Elektrikli Chery Araçlar Ne Zaman Türkiye&#8217;de?</h2>
Chery&#8217;nin Çin&#8217;de oldukça başarılı bu elektrikli araçları maalesef ilk etapta Türkiye&#8217;ye gelmiyor. Habertürk&#8217;teki röportaja göre pazara daha temkinli girmeye karar veren Chery&#8217;nin önceliği benzinli SUV&#8217;lar olmuş. Elektrikli ve hibrit modeller içinse 2024 yılı işaret ediliyor.
Türkiye&#8217;de satılacak ilk elektrikli Chery modelleri bütçe dostu elektrikli sedan Arrizo e ve Çin&#8217;de segmenti için biraz pahalı bulunan Unbounded Pro yer alabilir. Her ikisini de yurt dışı pazarlarını göz önünde bulundurarak geliştiren Chery, Türkiye&#8217;ye elektrikli araç satmak için yeni markasını da bekliyor olabilir.
<img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-31334" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/01/bda8-8283c589f272c0428193b6acd75b3aaa.jpg" alt="" width="865" height="589" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/01/bda8-8283c589f272c0428193b6acd75b3aaa.jpg 865w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/01/bda8-8283c589f272c0428193b6acd75b3aaa-300x204.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/01/bda8-8283c589f272c0428193b6acd75b3aaa-768x523.jpg 768w" sizes="(max-width: 865px) 100vw, 865px" />
Aralık 2022&#8217;de otomotiv teknolojileri tedarikçisi Huawei ve dünyanın en büyük batarya üreticisi CATL ile iş birliği anlaşması imzalayan Chery, orta-üst segment elektrikli otomobiller geliştirmek üzere yeni bir marka piyasaya süreceğini açıklamıştı. 200.000 yuan, yani yaklaşık 540 bin lira üstü segmenti hedef alacak bu markanın ilk aracı Tesla Model 3&#8217;e rakip bir elektrikli sedan olacak.
Küresel pazarda satış rakamları baz alındığında Çin&#8217;in en büyük otomobil markası olan Chery, elektrikli araç dönüşümünde rakibi BYD ve NIO&#8217;ya yetişebilmek için yeni markasını kullanacak. Türkiye&#8217;nin de bu markaya yönelik planlar arasında olduğu tahmin ediliyor.
Ülkemizde elektrikli araç dönüşümü açısından kritik rol oynayacak Çinli firmaların yatırımları bizleri heyecanlandırıyor. Gelişmeler ve daha fazlası için bizi <a href="https://www.linkedin.com/company/dolubatarya">Linkedin</a>, <a href="https://twitter.com/dolubatarya">Twitter</a>, <a href="https://www.instagram.com/dolubatarya">Instagram</a> ve <a href="https://www.youtube.com/@dolubatarya">Youtube</a> üzerinden takip edebilirsiniz.

chery-eq5-damayi-elektrikli

Chery Türkiye’ye Elektrikli Otomobil Getirecek mi?

Çin&#8217;de dört holding bir araya gelerek şimdiye kadarki en büyük elektrikli araç batarya değişim ortaklığını kurdu. SAIC Motor&#8216;un liderlik ettiği iş birliği kapsamında batarya değişim istasyonlarının yaygınlaştırılması, batarya kiralama hizmeti verilmesi, elektrikli araçlarda değiştirilebilir batarya standardının oluşturulması ve sağlanan hizmet neticesinde elde edilen bilgi kullanılarak büyük veri faaliyetleri yürütülmesi amaçlanıyor.
SAIC Motor ile birlikte dünyanın en büyük batarya üreticisi <a href="https://dolubatarya.com/haber/catl-1000-km-menzil-saglayacak-elektrikli-arac-bataryasini-tanitti">CATL</a> de bu ortaklığın bir parçası. Jieneng Smart Power adını taşıyan şirkette Çinli petrol ve gaz devleri Sinopec, PetroChina ve Şanghay&#8217;daki otomobil özel sanayi bölgesi olan Anting Shanghai International Automobile City&#8217;nin yatırım şirketinin de hissesi bulunuyor.
2025&#8217;te 28 bin batarya değişim istasyonuna ulaşması beklenen Çin&#8217;de devlet, bu alanda yatırımları cömert teşvik ve hibelerle destekliyor. Ülkedeki birçok elektrikli aracın batarya tedarikçisi olan CATL de tedarik zincirindeki ağırlığını kullanarak geçen yıl bu alanda faaliyet göstermek üzere EVOGO adlı yeni bir firma kurmuştu. Şirketin SAIC Motor ile olan ortaklığına hem batarya tedariği hem de batarya değişim teknolojileri konusundaki çalışmalarıyla destek olacağı tahmin ediliyor.
<h2>Batarya Değişiminde Lider NIO&#8217;ya Rakip Olacak</h2>
<img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone size-large wp-image-22586" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/battery-swap-pack-design-saic-motor-1024x502.jpg" alt="" width="750" height="368" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/battery-swap-pack-design-saic-motor-1024x502.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/battery-swap-pack-design-saic-motor-300x147.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/battery-swap-pack-design-saic-motor-768x377.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/battery-swap-pack-design-saic-motor-1536x754.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/battery-swap-pack-design-saic-motor-2048x1005.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/battery-swap-pack-design-saic-motor-1568x769.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Bünyesinde MG, Roewe, Maxus, Baojun, Wuling, Zhiji Motors ve Rising Auto gibi çok sayıda marka bulunan SAIC Motor, kısa sürede farklı markalar altında değiştirilebilir bataryalı araçlar satışa sunmayı planlıyor. Sinopec ve PetroChina&#8217;nın 50 binden fazla akaryakıt istasyonunu etkili bir ağ kurmak için kullanacağını belirten SAIC, Çin&#8217;in dört bir yanında değişim istasyonları ve yüksek hızlı şarj üniteleri kuracak.
SAIC&#8217;in batarya değişimine imkan tanıyan ilk otomobili ise üst segment elektrikli SUV <a href="https://www.licarco.com/rising-auto-r7">Rising Auto R7</a> olacak. NIO&#8216;nun ay başında teslimatlarına başladığı ES7 ile rakip olan R7&#8217;nin karşısında 1.200&#8217;den fazla değişim istasyonuyla sektörün lideri bulunuyor.
Çin&#8217;in en çok elektrikli araç satan ikinci üreticisi olarak büyük bir araç portföyü yöneten SAIC Motor, güçlü ortaklarıyla şimdiye kadarki en büyük batarya değişim ağını kurmakta kararlı. Çalışmalar Rision Auto R7&#8217;nin satışa çıkmasıyla başlayıp 2023&#8217;te hız kazanacak.
<img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone size-large wp-image-22588" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/saic-motor-catl-battery-swapping-station-1024x538.jpg" alt="" width="750" height="394" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/saic-motor-catl-battery-swapping-station-1024x538.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/saic-motor-catl-battery-swapping-station-300x158.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/saic-motor-catl-battery-swapping-station-768x403.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/saic-motor-catl-battery-swapping-station-1536x806.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/saic-motor-catl-battery-swapping-station-2048x1075.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/saic-motor-catl-battery-swapping-station-1568x823.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />

rising-auto-r7-swappable-battery

Çin’de Dev Batarya Değişim Ortaklığı: SAIC Motor, CATL, Sinopec ve PetroChina

Mercedes

Elektronik cihazlar ve elektrikli araçlar için katı hâl batarya teknolojileri geliştiren ProLogium, Avrupa&#8217;da fabrika kurmak için 8 milyar dolar yatırım yapacak. Reuters&#8216;ın haberine göre dev yatırım için şu ülkelerden biri seçilecek; Almanya, İngiltere, Fransa, Polonya.
2006 yılında Tayvan&#8217;da kurulan ProLogium, seramik elektrolitli lityum-seramik pil hücre teknolojisini ilk kez 2013&#8217;te HTC One Max için üretilen bataryalı telefon kılıfıyla piyasaya sürmüştü. 2016&#8217;da otomotiv sektörüne yönelik çalışmalara başlayan girişim, başarılı testler sonrası 2019&#8217;da Çinli elektrikli otomobil üreticileri NIO, Aiways ve Enovate ile iş birliği anlaşması imzalamıştı. Firmanın üreteceği katı hal bataryaların gelecek yıl NIO marka otomobillerde kullanılmaya başlaması bekleniyor.
Ekim 2021&#8217;de tamamlanan son yatırım turunda 326 milyon dolar toplamayı başaran ProLogium, 2022 başında Mercedes-Benz ile yaklaşık 100 milyon avroluk bir iş birliği anlaşması imzalayarak birlikte katı hal batarya hücreleri geliştirmeyi, hatta üretmeyi planladıklarını açıklamıştı.
2022&#8217;yi oldukça hareketli geçiren ProLogium&#8217;un martta elektrikli scooter&#8217;lar için değiştirilebilir batarya üretmek üzere Gogoro, mayısta pil materyalleri üretmek üzere dünyanın en büyük çelik üreticilerinden POSCO, haziranda katı hal bataryalı elektrikli otomobil sistemleri geliştirmek üzere Alman mühendislik şirketi FEV ve temmuzda pil tedariği için Vietnamlı otomotiv devi Vinfast ile el sıkıştığını duymuştuk. İş ağını hızla genişleten şirket, yine bu yıl Çin devletine ait China Reform Fund üzerinden stratejik bir yatırım alarak Çin&#8217;de fabrika yatırımı için ilk adımı atmıştı.
<h2>Katı Hal Bataryalar Elektrikli Otomobillerde Kullanılmaya Başlıyor</h2>
<img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone wp-image-21042 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/prologium-battery-plant-1024x523.jpg" alt="" width="750" height="383" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/prologium-battery-plant-1024x523.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/prologium-battery-plant-300x153.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/prologium-battery-plant-768x392.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/prologium-battery-plant-1536x784.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/prologium-battery-plant-2048x1046.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/prologium-battery-plant-1568x801.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
ProLogium, bugün netleşen 8 milyar dolarlık dev yatırım kapsamında yıllık kapasitesi 120 GWh&#8217;yi bulacak bir katı hal batarya fabrikası inşa edecek. Fabrikanın nereye kurulacağı ise 2023&#8217;ün başında açıklanmış olacak.
Şirketin son bir yıldaki hızlı yükselişi, elektrikli otomobil sektöründe katı hal pillerin beklenenden daha erken kullanıma sunulacağına işaret ediyor. Sıvı elektrolitli lityum iyon pillere kıyasla enerji yoğunluğu daha yüksek olan katı hal piller, elektrikli araçların hem daha hızlı şarj olmasını hem de daha hafif üretilebilmesini sağlayacak.
Katı hal pillerin kullanım ömrünün kısa olmasıyla alakalı sorunları çözdüğü iddia edilen ProLogium, dev Avrupa fabrikası yatırımını üç faza bölmüş. 10 yıllık bir yatırım planı oluşturan şirket, önümüzdeki yıl içerisinde fabrikanın nihai konumunu açıklamış, temel atma törenini gerçekleştirmiş olacak.
Halihazırda pilot seviyede katı hal batarya üretimi yapan ProLogium, 3 GWh kapasiteli Tayvan tesisini 2023 başında seri üretime hazır hale getirecek. İlk bataryaların NIO gibi bazı Çinli otomobil üreticileri ve Tayvanlı scooter devi Gogoro&#8217;ya tedarik edilmesi bekleniyor.
<iframe loading="lazy" title="ProLogium Corporate Video 2022 | World-leading solid-state battery maker" src="https://www.youtube.com/embed/fNQ3PLuz-L0" width="853" height="480" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>

prologium-battery-cel-solid-state

Katı Hâl Batarya Üreticisi ProLogium, 8 Milyar Dolar Yatırımla Avrupa’ya Fabrika Kuruyor

Çin’in elektrikli araç start-uplarından NIO, kayıtlı sermayesi 100 milyon dolar olan bir bağlı şirket kurdu. &#8220;NIO Mobil Teknoloji&#8221; adıyla kurulan şirket NIO marka araçlara sahip kullanıcılar için akıllı telefon geliştirecek. Hatırlanacağı üzere NIO CEO’su William Li geçtiğimiz haftalarda araç sahipleri için her yıl yenilenecek akıllı telefonlar geliştirmeyi amaçladıklarını açıklamıştı.
Firmanın merkezinin bulunduğu Şanghay’ın Anting bölgesinde kurulan bağlı şirketin üreteceği akıllı telefonlar NIO ekosisteminin bir parçası olacak. Aynı zamanda NIO marka elektrikli araçların işletim sistemiyle de uyumlu olması beklenen akıllı telefonlar ile daha entegre bir müşteri deneyiminin amaçlandığı belirtilmekte. Konu hakkında South China Morning Post’a açıklamada bulunan bir melek yatırımcı ise otomobil üreticisi olan NIO’nun Apple ve Xiaomi gibi yerleşik markalara karşı rekabet edebilecek akıllı telefonlar tasarlamasının ve üretmesinin zor olduğunu belirtiyor.
<img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone wp-image-18278 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/nio-usa-current-headquarters-in-san-jose-california-1024x576.jpg" alt="" width="750" height="422" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/nio-usa-current-headquarters-in-san-jose-california-1024x576.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/nio-usa-current-headquarters-in-san-jose-california-300x169.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/nio-usa-current-headquarters-in-san-jose-california-768x432.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/nio-usa-current-headquarters-in-san-jose-california-1536x864.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/nio-usa-current-headquarters-in-san-jose-california-1568x882.jpg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/nio-usa-current-headquarters-in-san-jose-california.jpg 1920w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Şanghay merkezli elektrikli araç üreticisi <a href="https://www.dolubatarya.com/araba?filter=nio">NIO</a>, <a href="https://www.dolubatarya.com/araba?filter=xpeng">XPeng</a> ve <a href="https://www.dolubatarya.com/araba?filter=li-auto">Li Auto</a> ile birlikte Çin’deki premium elektrikli araç pazarında dominant bir rol oynayan ABD’li Tesla’nın en iyi alternatifi olarak değerlendiriliyor. Öncelikle dünyanın en büyük elektrikli araç pazarı olan Çin’de, sonrasında ise küresel pazarda Tesla’ya rakip olmayı amaçlayan bu üç Çinli şirketin de otomobilleriyle bağlantı kurabilen teknolojilerin ve dijital ürünlerin gelişimine dair çalışmaları devam etmekte.
<img decoding="async" loading="lazy" class="alignleft wp-image-12989 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/06/nio-es7-steering-wheel-1024x752.jpg" alt="" width="750" height="551" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/06/nio-es7-steering-wheel-1024x752.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/06/nio-es7-steering-wheel-300x220.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/06/nio-es7-steering-wheel-768x564.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/06/nio-es7-steering-wheel-1536x1128.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/06/nio-es7-steering-wheel-1568x1151.jpg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/06/nio-es7-steering-wheel.jpg 1916w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Özellikle NIO yüksek teknolojiliyi ürettiği araçlara entegre etmeye çalışmasıyla biliniyor. Bu kapsamda geçtiğimiz yıl sedan model <a href="https://www.dolubatarya.com/nio-et5-ozellikler">ET5’de</a> artırılmış gerçeklik (AR) ve sanal gerçeklik (VR) teknolojilerine sahip dijital bir kokpit tasarımı piyasaya sunulmuştu. Her ne kadar bu teknolojileri kullanan ilk elektrikli araç ET5 olmasa da bu modeldeki “Panocinema” özelliği dikkat çekiyor. Uzmanlar, büyük ekranların premium elektrikli araç segmentinde ayırt edici bir özellik olarak görüldüğü bu dönemde; sürükleyici bir iç mekân deneyimi yaratmayı hedefleyen Panocinema özelliğinin çığır açan bir gelişme olacağını belirtmekte.
<iframe loading="lazy" title="2022 NIO ET5 New Electric Sedan 1,000 km Range" src="https://www.youtube.com/embed/0j9-kycz8xA" width="800" height="450" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen">﻿</iframe>

NIO_

NIO’dan Akıllı Telefon Hamlesi

<a class="editor-rtfLink" href="https://www.dolubatarya.com/araba?filter=tesla" target="_blank" rel="noopener">Tesla</a>, 2023&#8217;te satışa çıkacak elektrikli SUV Model Y&#8217;de yepyeni bir batarya kullanmaya hazırlanıyor. Çinli haber kaynağı Late Post, Elon Musk&#8217;ın geçtiğimiz mart ayında görüştüğü CATL ile yeni M3P batarya tedariği için anlaştığını yazdı. Mevcut LFP pillere kıyasla %15 daha fazla enerji depolayabilen M3P, Model Y için 72 kWh kapasiteyle paketlenerek Tesla&#8217;nın kullanımına sunulacak. Yeni teknoloji sayesinde hafifleyecek araç, aynı zamanda daha uzun menzile sahip olacak.
Çinli kaynak, 2023 <a href="https://www.dolubatarya.com/2021-tesla-model-y-long-range-ozellikler">Tesla Model Y</a>&#8216;nin 2022 son çeyreğinde yeni batarya ile Şanghay fabrikasında seri üretime gireceğini ifade etti. CATL, daha önce M3P pilini 2023 başında müşterilerine tedarik etmeye başlayacağını duyurmuştu. Yeni Model Y&#8217;nin de 2023&#8217;ün ilk aylarında Çinli müşterilere teslim edilmeye başlayacak.
İlginizi Çekebilir: <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/lityum-iyon-batarya-cesitleri-lfp-nmc-pil-hucreleri">Lityum İyon Batarya Çeşitleri, LFP, NMC Nedir?</a>
Birkaç yıldır LFP pilleri geliştirmek için çalışma yürüttüğü bilinen CATL, M3P pil hücrelerinde 210 Wh/kg enerji yoğunluğuna ulaşabiliyor. NMC katotlu piller ile arasındaki enerji yoğunluğu farkını azaltan yeni pil, LFP katotun düşük enerji yoğunluğu problemine çözüm getirmiş olacak. Bu sayede üreticiler, araçlarını daha hafif üretebileceği gibi aynı ağırlıktaki bataryaya daha fazla enerji depolayarak aracın tek şarjla gidebildiği menzili de artırabilecek.
<h2>CATL, hem ucuz hem uzun menzilli elektrikli araçların önünü açıyor</h2>
<img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone wp-image-18032 size-full" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/f4323188-0ec0-4b0d-901c-2c71d85cda4a.png" alt="" width="800" height="434" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/f4323188-0ec0-4b0d-901c-2c71d85cda4a.png 800w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/f4323188-0ec0-4b0d-901c-2c71d85cda4a-300x163.png 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/f4323188-0ec0-4b0d-901c-2c71d85cda4a-768x417.png 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" />
Henüz resmi bir açıklama olmasa da CATL&#8217;nin M3P pil hücrelerinde LFP yerine LMFP (Lityum-mangan-demir-fosfat) kimyasını kullandığı biliniyor. Sıradan LFP pilin aksine nominal voltajı daha yüksek olup daha fazla enerji depolayabilen LMFP, lityum iyon bataryaların maliyetini yükseltmeden daha fazla enerji depolayabilmesini sağlayacak önemli bir buluş olarak nitelendiriliyor.
Son yıllarda önemli birkaç firmanın LMFP pilleri pazara sunmak için çalışma yaptığı biliniyor. Elon Musk da daha önce lityum iyon pillerin katotunda yoğun mangan kullanımını araştırdıklarını dile getirmişti. Aynı şekilde Çinli NIO&#8217;nun da LMFP kimyasını mümkün kılmak için çalıştığı rapor edilmişti. Ancak manganın pil ömrünü düşürmesi, elektrik iletkenliğini etkilemesi gibi unsurlar, ar-ge sürecini ciddi şekilde etkilemişti. CATL, M3P ile bu sorunları aşarak LMFP pilleri piyasaya sürerse alanında ilk olmayı başaracak.
Çinli kaynaklar ayrıca, firmanın sadece mangan ile kalmayıp demirin yanında katota üçüncü bir metal daha eklediğini iddia ediyor. Bu metalin alüminyum ya da magnezyum olabileceği, üçüncü metal sayesinde M3P pillerin kullanım ömrünün arttığı, iç direncinde stabilitenin sağlandığı tahmin ediliyor.
CATL&#8217;nin ana hedefi, hem ucuz hem de uzun menzilli elektrikli araçların üretilebilmesi. M3P, bir taraftan LFP pillerin en büyük dezavantajı olan düşük enerji yoğunluğuna çare olurken bir taraftan da üretim maliyetlerini aşağıda tutmayı sağlayacak. Üstelik pil üreticileri, LMFP&#8217;ye geçiş için mevcut LFP üretim hatlarında büyük değişiklikler yapıp ciddi yatırım bütçeleri ayırmak zorunda olmayacak.
<iframe loading="lazy" title="CTP 3.0 Technology Launch" src="https://www.youtube.com/embed/VeMjf6H0Pw4" width="885" height="498" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>

tesla-model-y-autopilot-21

2023 Tesla Model Y, CATL’nin Yeni LMFP Bataryasını Kullanabilir

Volvo

2030 yılında sadece elektrikli araçlar üreten bir firma olmayı hedefleyen Volvo, araçlarını yeni bir teknoloji olan &#8216;mega döküm&#8217; ile üretmeyi hedefliyor. İsveçli otomobil üreticisi, 1,1 milyar avroluk bir yatırımla Torslanda fabrikasını mega döküm teknolojisi için hazır hale getirmeyi planlıyor.
Bu yeni teknolojiyle şirket, arabanın daha önce onlarca bağımsız parçadan oluşan büyük bir bölümünü tek parça alüminyum panel şeklinde üreterek arabanın montaj aşamasını kolaylaştırmayı hedefliyor. Elon Musk’ın ‘Giga Press’ olarak adlandırdığı bu tek parça döküm teknolojisi, ilk olarak Tesla tarafından elektrikli SUV <a href="https://www.dolubatarya.com/2021-tesla-model-y-performance-ozellikler/">Model Y</a>’nin üretiminde kullanılmıştı.
Volvo, Torslanda fabrikasına yapacağı 1,1 milyar avroluk yatırımla bir dizi yeni ve sürdürülebilir teknolojiye ve üretim sürecine sahip olmayı hedefliyor. Alüminyum gövde parçalarının mega döküm ile üretiminin yanı sıra yeni bir batarya montaj tesisi, tamamen yenilenmiş boyahane ve final montaj atölyeleri de inşa edilecek.
Çinli Geely&#8217;nin sahibi olduğu firma, mega döküm tekniğiyle sürdürülebilir bir üretim öngörüyor. Mega döküm projesinin baş mühendisi Dr. Mikael Ferner, alüminyum araç tabanı üretmenin çelik taban üretmeye göre karbondioksit emisyonu anlamında ciddi şekilde avantaj sağladığını da ekliyor.
<h2>Elon Musk, Tesla Model Y ile öncü oldu</h2>
<img decoding="async" loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-8176" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/02/volvo-concept-xc90-electric-suv-1024x518.jpg" alt="Volvo XC90 Electric Concept" width="750" height="385" />
Geçen yıl, Elon Musk yüksek basınçlı dev döküm teçhizatları hakkında konuştuktan sonra diğer otomobil üreticileri arasında tek parça döküm teknolojisinin popülerliği artmaya başladı. Yakın zamanda altı Çinli üretici, otomobil üretim süreçlerinde bu teknolojiyi kullanacaklarını doğruladı. Bu firmalardan biri de Volvo’nun sahibi olan Geely oldu.
Firmaların bu teknolojiyi tercih etmelerinin arkasında birçok sebep bulunuyor. Araç iskeletinin büyük bir kısmını tek parça halinde üretmek, aracın ağırlığını düşürerek enerji verimliliğini yükseltiyor ve bu sayede aracın menzili de artmış oluyor. Aynı zamanda, bu teknolojiyle araç içi alan da daha verimli kullanılarak araçların daha büyük bagaj alanlarına sahip olması hedefleniyor.
Mega döküm teknolojisinin avantajları düşünüldüğünde birçok üreticinin er ya da geç bu teknolojiyi tercih edeceği öngörülüyordu. Ancak Tesla’nın bu teknolojiyi kullanması şirketlerin tek parça döküm teknolojisini benimseme sürecini hızlandırdığı görülüyor. Önümüzdeki yıllarda NIO, Geely, Volvo ve Xpeng başta olmak üzere birçok firmanın dev döküm makineleriyle üretim süreçlerini yenileyeceği tahmin ediliyor.
<iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/O6H5Ctb4C-I" width="750" height="422" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen">﻿</iframe>

volvo-mega-casting-21

Volvo’dan ‘Mega Döküm’ teknolojisi için 1,1 milyar avroluk yatırım

Aion

en-uzun-menzil-elektrikli-otomobil-2022

En Uzun Menzilli Elektrikli Arabalar | Güncel Liste (Mart 2023)

Batarya değişim teknolojilerinde Çin sektörün bir numarası konumunda. Çin hükümeti, teşviklerle firmaları batarya değişim teknolojileri geliştirmeye itiyor ve sonuçlarını da alıyor. Bugün itibarıyla dünyada en çok batarya değişim istasyonuna sahip ülke olan Çin&#8217;de <a class="editor-rtfLink" href="https://www.dolubatarya.com/nio-et5-ozellikler/" target="_blank" rel="noopener">NIO</a> firması öne çıkıyor. Elektrikli araç sektörünün önemli ismi CATL de yakında bu alanda faaliyet göstermeye başlayacak.
Ningbo merkezli CATL, EVOGO adıyla yeni bir marka oluşturduğunu ve elektrikli otomobiller için batarya değişim hizmetleri sunacağını açıkladı. Firma, Aralık 2021&#8217;de Çin&#8217;in Guizhou bölge yönetimiyle batarya değişim istasyonları konusunda işbirliği anlaşması yapmıştı. EVOGO servisleri ilk etapta Çin&#8217;in 10 şehrinde başlayıp tüm ülke geneline yayılacak. CATL, elektrikli araç sahiplerinin bir dakikadan kısa sürede batarya değişimi yapabileceği bir servis sunacak.
CATL firmasının bu alandaki en büyük rakibi NIO. Bir elektrikli otomobil girşimi olan NIO, halihazırda 750&#8217;den fazla batarya değişim istasyonu işletiyor. Kısa süre önce Norveç&#8217;te ilk istasyonlarını açan şirket, sene sonuna kadar toplam istasyon sayısını 1300&#8217;e çıkarmayı planlıyor.
<h2>Geely de batarya değişim istasyonları kuracak</h2>
<img decoding="async" loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-7814" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/01/geely-battery-swapping-station-1024x682.jpeg" alt="" width="750" height="500" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/geely-battery-swapping-station-1024x682.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/geely-battery-swapping-station-300x200.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/geely-battery-swapping-station-768x512.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/geely-battery-swapping-station.jpeg 1280w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Geely de batarya değişim teknolojilerine yatırım yapıyor. Geçtiğimiz yıl Lifan Group ile ortaklık kurduğunu açıklayan firma, 600 milyon yuan (~95 milyon dolar) sermaye ile Çin&#8217;in dört bir tarafında batarya değişim istasyonları kuracak. İlerleyen dönemde Geely bünyesindeki Volvo, Zeekr, Lynk&#038;Co gibi markaların değiştirilebilir batarya pakedine sahip modeller geliştireceği öngörülüyor. Bu araçların kullanacağı istasyonların 2025&#8217;e gelindiğinde 5 bini aşması bekleniyor.

Arama

Elektirikli Araçlar

NIO ES7 100 kWh

2020-2021

NIO ES7 75 kWh

2020-2021

NIO ET5

2020-2021

NIO EC6 Performance 100 kWh

2020-2021

NIO EC6 Performance 70 kWh

2020-2021

NIO EC6 Sport 100 kWh

2020-2021

Haberler

Chery Türkiye’ye Elektrikli Otomobil Getirecek mi?

Bilal Akgunduz

Çin’de Dev Batarya Değişim Ortaklığı: SAIC Motor, CATL, Sinopec ve PetroChina

Bilal Akgunduz

Katı Hâl Batarya Üreticisi ProLogium, 8 Milyar Dolar Yatırımla Avrupa’ya Fabrika Kuruyor

Bilal Akgunduz

NIO’dan Akıllı Telefon Hamlesi

Yavuz Çakır

2023 Tesla Model Y, CATL’nin Yeni LMFP Bataryasını Kullanabilir

Bilal Akgunduz

En İyi 11 Çinli Elektrikli Araç Üreticisi

Yavuz Çakır

Volvo’dan ‘Mega Döküm’ teknolojisi için 1,1 milyar avroluk yatırım

Gökhan Göl

En Uzun Menzilli Elektrikli Arabalar | Güncel Liste (Mart 2023)

Bilal Akgunduz

Dünyanın en büyük pil üreticisi batarya değişim istasyonları kuracak

Bilal Akgunduz

2022’de Satışa Çıkacak 14 Elektrikli Otomobil

Bilal Akgunduz

2021’de Satışa Çıkacak Elektrikli Otomobiller

Bilal Akgunduz

Araç Karşılaştırma

En Çok Okunanlar

Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Fiyatları, Evde Şarj Cihazı Kurulum Maliyeti

En İyi 11 Çinli Elektrikli Araç Üreticisi

Elektrikli Araç Şarj Hizmeti Lisansı Alan Firmalar (Güncelleme: Mart 2023)

Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Nasıl Açılır? | Şarj Yönetmeliği, Ruhsat, Usül ve Esaslar

Elektrikli Araçlarda ÖTV İndirimi Sonrası Güncel Fiyatlar – Temmuz 2022