Sony

Sony Honda Mobility firmasının ilk elektrikli otomobilinden prototip görüntüleri yayınlandı. 
.<iframe loading="lazy" width="850" height="575" src="https://www.youtube.com/embed/U-EmqO5pw_g" title="AFEELA | Sony-Honda ELECTRIC SEDAN Concept | Licarco #electricvehicles #sony #honda" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>

sony-afeela-specs-concept

sony-afeela-dimensions

sony-afeela-wheelbase

sony-afeela-interior

sony-afeela-steering-wheel-yoke

sony-afeela-seats

sony-afeela-stop-lights

sony-afeela-rear-design-concept

sony-afeela-front-design-concept

sony-afeela-range-wltc-wltp-cltc

sony-afeela-infotainment

sony-afeela-interior-roof

sony-afeela-interior-front-row

sony-afeela-aerodynamic-wheels

Sony AFEELA Prototip

Honda

honda-e-silver-dark-shot

honda-e-driver-cockpit

honda-e-charging-time

honda-e-charging-port

honda-e-wltp-range

honda-e-white-black-driving

honda-e-taillight

honda-e-side-camera-mirror

honda-e-front-headlights

honda-e-front-seats

honda-e-infotainment-display

honda-e-interior-central-console

honda-e-interior-dashboard

honda-e-rear-seats

honda-e-rear-tailgate

Honda e Advance

Honda e

Togg

Geleceğin akaryakıt istasyonu olacak <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-otomobil-nedir-nasil-calisir">elektrikli araç</a> şarj noktaları, Türkiye&#8217;de hızlı şarj altyapısı oluşturmaya yönelik hibe ve teşviklerin artmasıyla süratle gündemin ilk sıralarına çıktı. Bunun neticesinde elektrikli araç şarj istasyonu ücretleri, AC/DC şarj ünitelerinin fiyatları ve bu şarj sistemlerinin kurulum maliyetleriyle alakalı sorular hızla artmaya başladı.
Elektrikli araç şarj istasyonlarının fiyatı; istasyonun AC veya DC olması, priz sayısı, enerji depolama &amp; dağıtım trafosu ihtiyacı ve istasyonun kurulduğu yere göre değişiklik göstermektedir. Örneğin; ev, iş yeri ve otoparklara uygun trifaze AC şarj istasyonları, şarj ünitesinin niteliğine göre 4-5 bin liradan başlayıp 25-30 bin liraya kadar çıkan fiyatlara kurulabilmektedir. Bununla birlikte DC <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-araclar-nasil-sarj-edilir-sarj-cihazi-cesitleri">hızlı şarj istasyonu</a> maliyeti, kurulum için gerekli olabilecek dağıtım trafosu, güç panosu, GSM iletişim masrafları, bütünleşik <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-arac-batarya-omru-batarya-degisim-ucreti-ve-batarya-tamiri-hakkinda-detaylar">batarya</a> vb. ile birlikte rahatlıkla 1 milyon liranın üzerine çıkabilmektedir.
<h2>Elektrikli Araç AC/DC Şarj İstasyonu Fiyatları*</h2>
<div style="overflow-x: auto; max-width: 100vw; display: block;">
<table style="margin-bottom: 1em; white-space: nowrap; margin-left: auto; margin-right: auto;">
<thead>
<tr>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Şarj İstasyonu Türü</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Fiyat Aralığı</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Kurulum Maliyeti</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Ev Tipi Tek Faz 7kW AC Şarj Cihazı</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">200-600$</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0-500₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Üç Faz 11/22kW AC Şarj Cihazı</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">300-1500$</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">500-3000₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">60 kW DC Şarj Ünitesi + Çift Priz</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">7.500-12.500$</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">15.000-30.000₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">150+ kW DC Şarj Ünitesi</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">20.000-80.000$</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">100.000-500.000₺</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
*Yukarıdaki tabloda dört farklı elektrikli araç şarj istasyonu için şarj ünitesi/cihazı fiyat aralığı ve Türkiye için ortalama kurulum maliyetlerini bir araya getirdik. Şarj istasyon fiyat bilgisi, ABD, Avrupa ve Çin pazarlarındaki aktif ilanlar incelenerek hesaplanmıştır. Kurulum maliyetleri ise tadilat ve inşaat masrafları tahmînen yazılarak aktarılmıştır.
7 kW tek faz AC şarj cihazları, ev ya da iş yerleri için en masrafsız elektrikli araç şarj çözümü olarak öne çıkmaktadır. Bu tür ürünlerin bazıları tak-çalıştır tarzı ev tipi prizlere bağlanabildiği gibi duvara monte edilen, elektrik tesisatına kendi müstakil priz ve sigortasıyla bağlanabilen çeşitleri de vardır.
Trifaze AC şarj üniteleri, 22 kW hıza ulaşabildiği için en çok tercih edilen şarj çözümleri arasında yer almaktadır. Ev ve iş yerlerine kurulabildiği gibi AVM, otopark gibi kamusal alanlarda da sık görülen bu cihaz türü, 380V üç faz elektrik bağlantısı gerektirdiği için özel kablolama, en az 3x40A üçlü sigorta, sanayi tipi priz ve duvar/zemin montajına ihtiyaç duymaktadır. Bu şarj cihazlarının fiyatı niteliğine göre yurt dışında 300 dolardan başlayıp 1.500 dolara kadar çıkmaktadır. Türkiye&#8217;den örnek verilirse ZES EVC02&#8217;nin kurulum ve 20 metre kablo dahil fiyatı 17 bin lira civarındadır.
<img decoding="async" loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-9639" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-1024x690.jpg" alt="" width="750" height="505" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-1024x690.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-300x202.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-768x518.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-1536x1036.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-2048x1381.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-1568x1057.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
DC şarj istasyonlarında fiyat ve kurulum maliyeti aralığı daha geniştir. Zira birçok farklı nitelikte DC şarj ünitesi üretilip satılmaktadır. Türkiye&#8217;de en sık rastlanan çift prizli 60 kW DC şarj üniteleri üzerinden örnek verilirse, ünite maliyetinin yurt dışında 7.500 dolardan başlayıp 12.500 dolara kadar çıktığı görülecektir. Gersan&#8217;ın benzer özelliklerdeki çözümü, G-Charge internet sitesinde 325 bin liradan listelenmiştir.
DC ünitelerde şarj kapasitesi arttıkça elektrik tesisat yatırımı da artmaktadır. 350 kW gibi hızlara çıkabilen DC istasyonların hizmet verebilmesi için istasyonun içerisinde dağıtım trafosu da bulunması gerekecektir. Trafo bağlanması, istasyonun zemine monte edilip kablo kanallarının açılması, inşaat masrafları, park alanı düzenlemeleri vb. birçok farklı kalem masraftan sonra her şey dahil kurulumun maliyeti 500 bin liranın altında kalabileceği gibi yüksek kabiliyetli ünitelerde 1 milyon lirayı da aşabilmektedir.
<h3>Elektrikli Araçlar için Evde Şarj Cihazı Kurulum Maliyeti</h3>
<img decoding="async" loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-7724" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/01/chevrolet-silverado-ev-charging-time-2-1024x512.webp" alt="" width="750" height="375" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/chevrolet-silverado-ev-charging-time-2-1024x512.webp 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/chevrolet-silverado-ev-charging-time-2-300x150.webp 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/chevrolet-silverado-ev-charging-time-2-768x384.webp 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/chevrolet-silverado-ev-charging-time-2.webp 1440w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Elektrikli araçların evde şarj edilebilmesi için şarj cihazı kurulum maliyeti, her şey dahil 5 bin liraya halledilebildiği gibi 20 bin lirayı da aşabilmektedir. En iyi ihtimalle 5 bin liraya mâl olan tek faz 16A 220V şarj cihazları, doğrudan ev tipi prizlere bağlanıp mevcut elektrik tesisatını zorlamadan kullanılabilmektedir. Ortalama 3,5 kW hızda AC şarj kapasitesine sahip bu tür cihazlarla bir elektrikli otomobilin tamamen şarj olması 20 saati bulmaktadır.
Şarj süresini kısaltmak isteyen araç sahipleri, sanayi tipi priz ve 40&#8217;lık sigorta ile yine tek faz olan 32A 220V Mod 2 şarj cihazları tercih etmektedir. Kurulum dahil maliyeti 7-8 bin liradan başlayıp 10 bin liraya kadar çıkan bu cihazlar ile 7 kW AC hıza ulaşmak mümkün. Ortalama bir elektrikli araç 10 saatte, hatta daha kısa sürede tamamen şarj edilebilmektedir.
Evde şarj hızını daha da yukarı taşımak isterseniz trifaze 3x32A 380V şarj çözümleri tercih etmeniz gerekir. Özel izolasyonlu tesisat bağlantı kablosu, 3x40A üçlü sigorta ve duvar montajı gerektiren bu cihazlar ise, 11 kW ile başlayıp 22 kW hıza kadar çıkabilmektedir. En uygun trifaze şarj çözümü yurt dışında 300 dolara kadar satın alınabildiği gibi zemin montajlı, uzun kablo, stand ve su geçirmez çözümlerde fiyatlar 1500 dolarları bulmaktadır. Trifaze şarj cihazlarında bir elektrikli aracın tamamen şarj olma süresi batarya büyüklüğüne göre 3 ile 5 saat arasında değişmektedir.
Ev ya da iş yerinde şarj için cihaz seçimi yaparken, mevcut tesisatın tek faz mı yoksa üç faz mı olduğunu kontrol etmek gerekmektedir. Ayrıca şarj edilecek elektrikli araç ya da araçların AC şarjda maksimum kaç kilowatt&#8217;a kadar destek verdiğini bilmek gerekir. Örneğin 7 kW AC şarj desteği bulunan bir aracı 22 kW trifaze şarj cihazına bağlamanın bir mânâsı olmayacaktır.
Konuyla alakalı otopark kurulum videosunu aşağıdan izleyebilirsiniz.
<iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/H8oXX_bh-EE" width="850" height="478" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen">﻿</iframe>

mercedes-eqe-500-4matic-charge-speed

Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Fiyatları, Evde Şarj Cihazı Kurulum Maliyeti

leapmotor-c01-rear-design21321

En İyi 11 Çinli Elektrikli Araç Üreticisi

Tesla

battery-issue-prompts-bmw-ix-and-i4-recall-owners-shouldn-t-drive-or-charge-their-evs_8

Elektrikli Araç Şarj Hizmeti Lisansı Alan Firmalar (Güncelleme: Mart 2023)

Ülkemizde yerli otomobil projesi <a href="https://www.dolubatarya.com/araba?filter=togg">Togg</a>&#8216;un da etkisiyle elektrikli araç dönüşümü son dönemde giderek hız kazandı. EPDK&#8217;nın şarj lisansı ile alakalı yönetmelik, usul ve esasları ilan etmesi ve daha sonra Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı&#8217;nın 20 milyon liralık hızlı şarj istasyonu hibe programını açıklaması, şarj mevzusuna ilgiyi en üst seviyeye çıkardı.
&#8220;Türkiye&#8217;de elektrikli araç şarj istasyonu nasıl açılır?&#8221; sorusuna cevap olarak hazırlanan bu yazımızda, şarj hizmetine kadar giden süreçte ihtiyaç duyulan işlemleri bir araya getirdik. Özetle; ülkemizde şarj hizmetine başlamadan önce EPDK tarafından verilecek şarj ağı işletmeci lisansı ve istasyonlar için iş yeri açma ruhsatı gerekmektedir. Lisans için gerekli adımlar, istasyonların hizmete hazır hale gelmesi için talep edilen her şey yazımızda.
<h2>Türkiye&#8217;de Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Açmak için Gerekenler</h2>
<div style="overflow-x: auto; max-width: 100vw; display: block;">
<table style="margin-bottom: 1em; white-space: nowrap; margin-left: auto; margin-right: auto; table-layout: fixed; table-width: 90%;">
<thead>
<tr>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Gerekli Adımlar</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Açıklama</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Şarj Ağı İşletmeci Lisansı Alınması</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center"><a href="https://www.epdk.gov.tr/Detay/DownloadDocument?id=Tp6PetT93Lw=">EPDK Şarj Lisansı Usül ve Esasları</a></td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">İstasyonlar İçin İş Yeri Açma Ruhsatı Alınması</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center"><a href="https://webdosya.csb.gov.tr/db/yerelyonetimler/icerikler/elektr-kl-_arac_sarj_-stasyonlari-20220325101233.pdf">ÇŞB Şarj İstasyonu Ruhsatıyla Alakalı Yönetmelik Düzenlemesi</a></td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Dijital Altyapının Sağlanması</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Mobil Uygulama, Web Arayüzü</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-arac-sarj-istasyonu-ucreti">Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Maliyetleri</a> 
<a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-araclar-nasil-sarj-edilir-sarj-cihazi-cesitleri">Şarj İstasyonu Türleri</a> 
Dağıtım Sistemine Bağlantı Talebi</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Elektrikli Araçlar için Şarj Hizmeti Verilmesi</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center"><a href="https://www.epdk.gov.tr/Detay/DownloadDocument?id=zSbTR3SylA0=">EPDK Şarj Hizmeti Yönetmeliği</a></td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
Ülkemizde elektrikli araçlar için şarj istasyonu açıp hizmet vermek isteyen işletmeler, evvela EPDK&#8217;ya &#8216;Şarj Ağı İşletmeci Lisansı&#8217; için başvuruda bulunmalıdır. Ardından istasyonların kurulacağı yerdeki yetkili idareden şarj istasyonu kurulumu için iş yeri açma ruhsatı alınmalı veya mevcut ruhsata tali faaliyet eklenmelidir.
Gerekli yasal işlemler gerçekleştirildikten sonra bir şirketin şarj ağı işletmecisi olabilmesi için lisans şartlarını yerine getirmesi gerekecektir. Lisans şartları arasında uygun adet ve nitelikte elektrikli araç şarj ünitelerinin temini ve uygun altyapı oluşturularak kurulumun yapılması şartı bulunmaktadır. Son olarak da sağlanacak şarj hizmetinin EPDK tarafından oluşturulan &#8216;Şarj Hizmeti Yönetmeliği&#8217;ne uygun şekilde tasarlanması, dijital altyapının kesintisiz bir şekilde sağlanması gerekmektedir.
<h2>Elektrikli Araç Şarj Hizmeti Lisansı</h2>
<img decoding="async" loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-9623" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/04/tesla-supercharger-istasyon-scaled-e1650621023600-1024x585.jpeg" alt="" width="750" height="428" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tesla-supercharger-istasyon-scaled-e1650621023600-1024x585.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tesla-supercharger-istasyon-scaled-e1650621023600-300x171.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tesla-supercharger-istasyon-scaled-e1650621023600-768x439.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tesla-supercharger-istasyon-scaled-e1650621023600-1536x878.jpeg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tesla-supercharger-istasyon-scaled-e1650621023600-2048x1170.jpeg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tesla-supercharger-istasyon-scaled-e1650621023600-1568x896.jpeg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Elektrikli araçlar için şarj istasyonu hizmeti vermek isteyen şirketler, şarj ağı işletmeci lisansı almak zorundadır. Bu lisans için başvurular internet üzerinden EPDK&#8217;ya (Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu) yapılmaktadır. 2022 yılı için şarj hizmeti lisansının bedeli 300.000 ₺ olarak belirlenmiştir. En fazla 49 yıl geçerli olacak şekilde alınabilen şarj lisansı için yıllık lisans bedeli de ödenecektir. Ancak EPDK&#8217;nın yayımladığı yönetmeliğe göre 2022&#8217;den itibaren beş yıl boyunca firmalardan bu bedel alınmayacaktır.
Tamamen online olarak gerçekleştirilen şarj lisansı başvurusu, EPDK&#8217;nın kendi internet sitesi üzerinden elektronik ya da mobil imza kullanılarak tamamlanabilmektedir. Lisans başvurusu yapacak şirketin sermayesi en az 4.500.000 ₺ olmak zorundadır. Bununla birlikte başvuracak firmaların sağlaması gereken farklı şartlar da bulunmaktadır.
<h3>Şarj İstasyonu için İş Yeri Açma Ruhsatı</h3>
Haziran 2020&#8217;de Cumhurbaşkanlığı kararı ile değişiklik yapılan İş Yeri Açma ve Çalışma Ruhsatlarına İlişkin Yönetmelik, elektrikli araç şarj istasyonlarının nasıl açılacağına ilişkin usül ve esasları ortaya koymaktadır. İstasyonun kurulacağı yerdeki büyükşehir belediyesi, ilçe belediyesi, OSB veya teknopark yönetici şirketi gibi yetkili idarelerin vermekte olduğu iş yeri açma ruhsatı, aynı yetkili idare sınırları içerisinde olmak kaydıyla tüm istasyonlar için tek ruhsat olarak düzenlenir. Farklı bölgelerdeki istasyonlar içinse o yetkili idareden ruhsat alınması gerekir.
Büyükşehirlerde müstakil olarak elektrikli araç şarj istasyonu açılacağı takdirde ruhsatlandırma yetkisi ilçe belediyesinde iken, bu ruhsat verilirken akaryakıt istasyonu gibi ruhsatlarda aranan ilave şartlar şarj istasyonu için aranmamaktadır.
Ülkemizde bir elektrikli araç şarj istasyonu; otopark, alışveriş merkezi, dinlenme tesisi ve yetkili idarenin uygun göreceği herhangi bir yerde ruhsatlandırılarak kurulabilmektedir.
<h3>Şarj Uygulaması ve İstasyon Ağı için Dijital Sistem</h3>
Şarj hizmeti vermek için lisans alan firma, takip eden ilk ay içerisinde tüm şarj istasyonlarını kontrol edebileceği, coğrafi konumlarını görüntüleyebileceği, ödeme sistemi ve şarj hizmeti fiyatı gibi verileri EPDK&#8217;ya aktarabileceği bir sistem kurmak zorundadır.
Şarj işletmecisinin ayrıca müşteri şikayetlerini de yönetebileceği bir platform, her türlü araca şarj hizmeti sağlayıp her araç sahibine ödeme imkanı tanıyabileceği bir uygulama sunması gerekmektedir. Şarj uygulaması, lisans alındıktan sonra 6 ay içerisinde tüm fonksiyonlarıyla faaliyete geçmiş olmalıdır.
<h3>AC/DC Elektrikli Araç Şarj İstasyonlarının Kurulumu</h3>
<img decoding="async" loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-1765" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2021/10/ford-mustang-mach-e-charging-time-21-scaled-e1653256523973-1024x655.jpg" alt="" width="750" height="480" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/ford-mustang-mach-e-charging-time-21-scaled-e1653256523973-1024x655.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/ford-mustang-mach-e-charging-time-21-scaled-e1653256523973-300x192.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/ford-mustang-mach-e-charging-time-21-scaled-e1653256523973-768x491.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/ford-mustang-mach-e-charging-time-21-scaled-e1653256523973-1536x983.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/ford-mustang-mach-e-charging-time-21-scaled-e1653256523973-2048x1310.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/ford-mustang-mach-e-charging-time-21-scaled-e1653256523973-1568x1003.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Elektrikli araçlar için şarj hizmeti verecek olan şirket, lisansını aldıktan sonra 6 ay içerisinde en az 50 şarj ünitesini en az beş farklı ilçede kurarak şarj ağını oluşturmak zorundadır. Şarj ağındaki ünitelerin en az %5&#8217;i, otoyollardaki ünitelerin ise en az %50&#8217;si 50 kW ve üstü DC hızlı şarj hizmeti sağlamalıdır.
Şarj istasyonlarının kurulumundan önce EPDK&#8217;nın şarj yönetmeliğinde yer verdiği form ile elektrik şebeke işletmecisine başvuruda bulunulur. İlgili şebeke işletmecisi, belirtilen konumda elektrikli araç şarj istasyonu kurulabileceği yönünde olumlu görüş bildirirse kurulum gerçekleşir. Şebekeden olumlu görüş gelmediği takdirde şarj firmasından EPDK&#8217;ya itirazda bulunulabilir.
Lisansın tek başına alınması yeterli değildir. Şarj ağı işletmecisinin lisans şartlarını korumak için de lisans süresi boyunca faaliyetlerini kontrol etmesi gerekmektedir. Eğer şarj hizmeti verilen istasyon ve üniteler minimum şartların altında kalır, ödeme sistemi, hizmet şartları ile alakalı gereklilikler yerine getirilemezse şarj lisansı EPDK tarafından iptal edilmektedir.
Şarj hizmetinin kesintisiz bir şekilde sağlanabilmesi içinse kullanılacak şarj ünitelerinin sıkı bir şekilde takip edilmesi, mümkün olan en iyi şarj ekipmanlarının ağa dahil edilmesi gerekmektedir.
Elektrikli araç şarj istasyonları veya şarj lisansı süreciyle alakalı danışmanlık için <a href="mailto:info@dolubatarya.com">bizimle iletişime geçebilirsiniz.</a>

turkiye-sarj-istasyonlari-kalyon-ev

Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Nasıl Açılır? | Şarj Yönetmeliği, Ruhsat, Usül ve Esaslar

Skywell

2021 yılına kadar oldukça düşük ÖTV oranlarıyla satın alınabilen elektrikli araçlar, geçen yıl yapılan düzenleme sonrası vergi avantajını kaybetmişti. 5 Temmuz 2022 tarihli Resmi Gazete kararıyla kanunlaşan son oranlar sayesinde yeniden düşük ÖTV&#8217;li elektrikli araç dönemi başlıyor.
Elektrikli araçlarda ÖTV indirimi sayesinde bazı modellerde %60 olan ÖTV oranı %10&#8217;a kadar düşüyor. Böylece yüzbinlerce liralık fiyat indirimi yaşanan modellere şimdiden büyük rağbet var. Ancak Türkiye&#8217;de otomobil stok sorunu elektrikli araçları da etkisi altına almış durumda.
<h2>ÖTV İndirimli Elektrikli Araç Fiyat Listesi &#8211; Temmuz 2022</h2>
<div style="overflow-x: auto; max-width: 100vw; display: block;">
<table style="margin-bottom: 1em; white-space: nowrap; margin-left: auto; margin-right: auto;">
<thead>
<tr>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Araç Modeli</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Fiyat</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">ÖTV Oranı</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Menzil</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">
<a href="https://dolubatarya.com/2021-hyundai-kona-elektrik-fiyati-ve-ozellikleri">Hyundai Kona Elektrik 100 kW</a>
</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">811.523 TL</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">%10</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">305 km</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">
<a href="https://www.dolubatarya.com/skywell-et5-ozellikler">Skywell ET5 Premiumline</a>
</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">915.000 TL</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">%10</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">460 km</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">
<a href="https://www.dolubatarya.com/seres-3-ozellikler">SERES 3</a>
</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">920.000 TL</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">%10</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">310 km</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">
<a href="https://www.dolubatarya.com/2022-volvo-xc40-recharge-p6">Volvo XC40 Recharge P6</a>
</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">1.550.395</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">%60*</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">423 km</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">
<a href="https://www.dolubatarya.com/2022-mg-zs-ev-ozellikleri">2022 MG ZS EV</a>
</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Açıklanmadı</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">%10</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">440 km</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">
<a href="https://www.dolubatarya.com/leapmotor-t03-ozellikler">Leapmotor T03</a>
</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">497.500 TL</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">%10*</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">403 km</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
*İşaretli araçların ÖTV oranları indirimden etkilenmemiştir.
ÖTV indirimi sayesinde vergi oranı %25 olan Hyundai Kona Elektrik 100 kW %10 dilimine girmiş oldu. Böylece fiyatı 800 bin liraya kadar düşen Kona Elektrik dışında Skywell ET5&#8217;in fiyatı da %60 ÖTV diliminden %10&#8217;a düşerek 1,3 milyondan 900 bin liralara geriledi.
Renault ZOE, Leapmotor T03 gibi ucuz modellerin yüzde 10 olan ÖTV diliminde bir değişiklik yok. SERES 3 920 bin liraya gerilerken Mini Cooper SE, MG ZS EV gibi bazı modellerde stokların tükenmiş olması nedeniyle herhangi bir fiyat bilgisi paylaşılmıyor.
Porsche Taycan, Volvo XC40 Recharge, BMW iX3, iX, i4, Mercedes EQA, EQB, EQC, EQE ve EQS gibi gerek motor gücü oldukça yüksek olan gerekse matraha konu araç fiyatı 700-750 bin liraların çok üstündeki araçlar için %60 ÖTV dilimi geçerli olmaya devam ediyor.
Sadece motor gücü odaklı <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-hibrit-arac-2022-otv-oranlari">elektrikli araç ÖTV oranları</a> artık yerini matrahın ve daha yüksek motor gücü değerlerinin kullanıldığı yeni bir sisteme bıraktı. Böylelikle en azından giriş seviye modeller için vergi adaletsizliği kısmen ortadan kalktı. 2023&#8217;te Togg&#8217;un satışa çıkmasıyla tek motorlu yerli arabanın %10, çift motorlu yüksek performansa sahip versiyonun ise %60 vergi dilimine gireceği tahmin ediliyor.

skywell-et5-ozellikleri

Elektrikli Araçlarda ÖTV İndirimi Sonrası Güncel Fiyatlar – Temmuz 2022

Üç yıldır tüketici elektroniği fuarı CES&#8217;te elektrikli otomobil teknolojileriyle alakalı tanıtım gerçekleştiren Sony, bu defa satışa sunacağı bir prototiple dünyanın karşısına çıktı. Geçen yıl Japon otomobil üreticisi Honda ile iş birliğine giderek Sony Honda Mobility&#8217;yi kuran şirket, CES 2023&#8217;te ilk kez üretime girecek bir araç lanse etti.
İlginizi Çekebilir: <a href="https://www.dolubatarya.com/sony-afeela-prototip">Sony AFEELA Prototip Teknik Özellikler</a>
<img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone size-large wp-image-31543" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/01/sony-afeela-interior-1024x571.jpg" alt="" width="750" height="418" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/01/sony-afeela-interior-1024x571.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/01/sony-afeela-interior-300x167.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/01/sony-afeela-interior-768x428.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/01/sony-afeela-interior-1536x857.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/01/sony-afeela-interior-2048x1142.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/01/sony-afeela-interior-1568x875.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
2020&#8217;de ortaya çıkan <a href="https://www.dolubatarya.com/sony-vision-s-02-ozellikler">VISION-S</a> konseptini anımsatan AFEELA markalı elektrikli sedan, aerodinamik tasarımıyla dikkat çekiyor. Çift motorlu güç sistemi ve 3.000 mm dingil açıklığına sahip olacağı açıklanan araçta kullanıcının istediği gibi özelleştirebileceği bir de ön panel bulunuyor.
AFEELA&#8217;nın iç ve dışına toplam 45 sensör ve kamera yerleştiren Sony, otonom sürüş özellikleriyle üst düzey güvenlik sağlayacak bir otomobil üretmeyi planlıyor. Qualcomm&#8217;un Snapdragon Digital Chassis serisi yongada sistem çözümüyle gelecek sedan otomobilin 6 ekranlı iç kabininde grafikler Epic Games&#8217;in oyun motoru Unreal Engine&#8216;e emanet. Araçta ayrıca birçok oyun bulunması, dizi/film gibi Sony içeriklerinin araç içi ekranlardan tüketilebilmesi planlanıyor. Playstation entegreli bir otomobil olabilir mi?
<h2>AFEELA Elektrikli Sedan 2025&#8217;te Satışa Çıkacak</h2>
<img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone size-large wp-image-31535" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/01/sony-afeela-front-design-concept-1024x576.jpg" alt="" width="750" height="422" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/01/sony-afeela-front-design-concept-1024x576.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/01/sony-afeela-front-design-concept-300x169.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/01/sony-afeela-front-design-concept-768x432.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/01/sony-afeela-front-design-concept-1536x864.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/01/sony-afeela-front-design-concept-2048x1152.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/01/sony-afeela-front-design-concept-1568x882.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
AFEELA ile doğrudan büyük otomobil pazarlarını hedefleyecek Sony-Honda ortaklığı, 2025 ilk yarısında ön sipariş alımına başlamayı planlıyor. ABD&#8217;de siparişlerin 2025 sona ermeden tamamlanması ve ilk teslimatların 2026&#8217;da başlaması öngörülüyor.
Sony&#8217;nin ilk elektrikli otomobili, yazılımsal özellikleri ve otonom sürüş kabiliyetleriyle Tesla&#8216;ya rakip çıkarma mücadelesinin bir örneği olarak yorumlanabilir. Japon teknoloji devi, eğlence sektörü ve sensör pazarındaki tecrübeleriyle bu iş için biçilmiş kaftan.
Umut vaat eden girişimin yerli otomobil üreticimiz Togg&#8216;a da göz kırptığını söylemek gerek. Küresel pazara giriş stratejisini kişiselleştirilmiş bir mobilite deneyimi yaşatma hedefi üzerine inşa eden Togg, bugün elektrikli Sony ile aynı fuarda yeni konseptini tanıtacak. Bugüne kadar her iki firmanın da konsept aşamasında kalan yeni nesil mobilite çalışmaları, ilk olarak Togg&#8217;un martta satışa sunacağı <a href="https://www.dolubatarya.com/togg-c-suv-ozellikleri">C-SUV</a> ile tüketicinin beğenisine sunulacak. Böylece ciddi bir avantaj elde etmesi beklenen yerli otomobil firması, çok sayıda yeni teknolojiyi başarılı bir şekilde kendine has akıllı otomobil konseptiyle bir araya getirmeyi başarabilirse dünya çapında bir mobilite devi olma yolunda büyük bir kazanım elde etmiş olacak.
<iframe loading="lazy" title="AFEELA | Sony-Honda ELECTRIC SEDAN Concept | Licarco #electricvehicles #sony #honda" src="https://www.youtube.com/embed/U-EmqO5pw_g" width="850" height="575" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>

Sony’nin Elektrikli Otomobil Prototipi Tanıtıldı: AFEELA

en-büyük-12-elektrikli-arac-batarya-üreticisi

En Büyük 12 Elektrikli Araç Batarya Üreticisi

Hyundai

<a href="https://www.dolubatarya.com/hyundai-ioniq-5-long-range-rwd-ozellikler">Hyundai</a> elektrikli otomobil üretimi için ABD&#8217;nin Georgia eyaletinde yeni bir fabrika yatırımına başladı. Otomobilin yanısıra batarya üretiminin de yapılacağı tesise yaklaşık 5,5 milyar dolar yatırım planlanıyor.<img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-25852" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/11/hyundai-georgia-fabrika.jpg" alt="" width="300" height="168" />
Tesla&#8217;nın açık ara farkla lider konumunda olduğu ABD elektrikli otomobil pazarında yeni hamlelerin ardı arkası kesilmiyor. Piyasaya yeni girişimlerin yanısıra eski oyuncular da paylarını korumak için hamleler yapıyor. Federal hükümetin yaptığı regülasyon, üretimin Amerika&#8217;da olması halinde birçok vergi avantajı sunuyor. Hal böyle olunca Avrupa ve Asyalı üreticiler ya işbirlikleriyle ya da münferiden yaptıkları yatırımla pastadan pay kapabilmek için yeni kıtaya yatırım yapıyor. Federal hükümetin vergi düzenlemelerinin yanında eyaletler arasında da yatırımı kendi bölgesine çekmek için tatlı bir rekabet var. Amerikan otomotiv sektörünün eski yıldızı Detroit&#8217;e ev sahipliği yapan Michigan, Georgia, Indiana gibi eyaletler yeni yatırımları çekebilmek için çeşitli teşvikler sunuyor.
Geçtiğimiz aylarda Honda, Prologue modelinin üretimi için General Motors ile bir <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/general-motors-ve-hondadan-uygun-fiyatli-elektrikli-arac-atagi">işbirliğine</a> imza atmıştı. Bu şekilde Honda, <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/honda-prologue-japon-otomotiv-devi-ilk-elektrikli-suv-aracini-tanitti">Prologue</a> modelini daha ucuz fiyatlara satışa sunmanın planlarını yapıyor. BMW ve Volkswagen gibi şirketler de otomobil ve batarya üretimi konusunda ABD&#8217;ye çeşitli yatırım karaları almışlardı. Ancak geçtiğimiz günlerde Hyundai bu adımların hepsini geride bırakacak bir yatırımın temelini attı. <img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-25860" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/11/HYUNDAI_GROUNDBREAKING_11.max-752x423-1.jpg" alt="Törene Hyundai üst yönetimi de katıldı." width="634" height="423" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/11/HYUNDAI_GROUNDBREAKING_11.max-752x423-1.jpg 634w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/11/HYUNDAI_GROUNDBREAKING_11.max-752x423-1-300x200.jpg 300w" sizes="(max-width: 634px) 100vw, 634px" />
<h2>Hyundai, 5.5 Milyar $ Yatırımla Otomobil ve Batarya Fabrikası Kuruyor</h2>
Georgia eyaletinde inşa edilecek tesisin tam adı <a href="https://www.dolubatarya.com/2021-hyundai-kona-elektrik-fiyati-ve-ozellikleri">Hyundai</a> Motor Group Metaplant America (HMGMA) olarak açıklandı. Tesiste tıpkı <a href="https://www.dolubatarya.com/togg-c-suv-ozellikleri">Togg</a>&#8216;un <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/yerli-otomobil-togg-c-suv-ne-zaman-cikacak-toggun-fiyati-ne-olacak">Gemlik</a>&#8216;teki kampüsü gibi otomobil ve batarya fabrikaları yanyana olacak. Toplam 5.5 milyar dolara mal olacak tesis en geç 2025 yılının ilk yarısında üretime başlayacak. Yılda 300 bin araç kapasitesi ile üretime başlaması planlanan tesiste Hyundai, Kia ve Genesis markalarının modelleri üretilecek. 5 veya 6 modele ev sahipliği yapması beklenen fabrikada 8,100 kişi istihdam edilecek. Eyalet hükümeti tarafından tahsis edilen 2.923 dönümlük alanda kurulacak tesiste Hyundai&#8217;nin batarya ortağı açıklanmadı.
2030 yılına kadar küresel çapta 3.23 milyon tam elektrikli araç satma hedefi olan Hyundai&#8217;nin Amerikan pazarındaki en büyük rakibi şüphesiz ki Tesla. Ford ve General Motors da yeni yatırımlarla pazardaki paylarını korumak için ellerinden geleni yapacak gibi görünüyor.

HYUNDAI_GROUNDBREAKING_11.max-752×423

Hyundai, ABD’de Yeni Fabrikasının Temelini Attı

Honda, elektrikli otomobil dönüşümünde ayak sürten Japon firmalardan biri. İlk kez hatchback <a href="https://dolubatarya.com/honda-e-ozellikler">Honda e</a> ile tamamen elektrikli araç denemesi yapan şirket, Çin&#8217;de birkaç elektrikliye dönüştürülmüş model dışında elektrifikasyon akımının dışında kalmıştı. Bunu değiştirmek için General Motors ortaklığıyla geliştirilen Honda Prologue geliyor.
Bugün ABD&#8217;de resmen tanıtılan tamamen elektrikli SUV, General Motors&#8217;un Ultium platformunda geliştiriliyor. 2024&#8217;ten önce satışa çıkmayacak olan aracın şimdiden iç ve dış tasarımına dair tüm detaylar paylaşılmış oldu.
<a href="https://dolubatarya.com/cadillac-lyriq-ozellikler">Cadillac Lyriq</a> ve Chevrolet Blazer EV ile aynı platformu paylaşan Prologue, Honda&#8217;nın Los Angeles&#8217;taki dizayn stüdyosunda tasarlanmış. CR-V&#8217;nin bir üstünde konumlanacak C segment SUV, 4.877 mm uzunluk, 1.989 mm genişlik ve 1.643 mm yüksekliğe sahip olacak.
<img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone wp-image-23788 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/10/2024-honda-prologue-range-wltp-1024x683.jpg" alt="honda prologue" width="750" height="500" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/10/2024-honda-prologue-range-wltp-1024x683.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/10/2024-honda-prologue-range-wltp-300x200.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/10/2024-honda-prologue-range-wltp-768x512.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/10/2024-honda-prologue-range-wltp-1536x1025.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/10/2024-honda-prologue-range-wltp-2048x1366.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/10/2024-honda-prologue-range-wltp-1568x1046.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
<h2>Honda, 2030&#8217;a Kadar 30 Elektrikli Model Piyasaya Sürecek</h2>
Çift motorlu dört çeker güç grubuyla 500 beygir güce ulaşması beklenen Prologue, firmanın elektrifikasyon planının ilk adımını oluşturuyor. Nisan 2022&#8217;de yayımlanan plana göre, Japon otomotiv devi 40 milyar dolar yatırımla 2030&#8217;a kadar 30 tamamen elektrikli otomobil piyasaya sürecek.
Elektrikli araç dönüşümünü başlatmakta geciken firma, bunu küresel pazarda General Motors, Çin&#8217;de ise yerli üreticilerin teknolojisini kullanarak telafi etmeye çalışacak. Prologue ve onu takip edecek ikinci bir model, tamamen General Motors altyapısıyla geliştirilip piyasaya sürülecek.
Birkaç yıl içerisinde hazır olması beklenen Honda e:Architecture ise 2030&#8217;a kadar çok sayıda doğuştan elektrikli modele zemin hazırlayacak. Kendi elektrikli araç platformunu geliştirmenin yanı sıra katı hâl pillere de yatırım yapacağını duyuran Honda&#8217;nın yüklü ar-ge bütçesini finanse edebilmek için önümüzdeki birkaç senesi zorlu geçecek.
<img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone size-large wp-image-23794" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/10/2024-honda-prologue-interior-1024x521.jpg" alt="" width="750" height="382" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/10/2024-honda-prologue-interior-1024x521.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/10/2024-honda-prologue-interior-300x153.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/10/2024-honda-prologue-interior-768x391.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/10/2024-honda-prologue-interior-1536x782.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/10/2024-honda-prologue-interior-2048x1042.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/10/2024-honda-prologue-interior-1568x798.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
2024 Honda Prologue&#8217;un ilk tanıtım videosunu aşağıdan izleyebilirsiniz.
<iframe loading="lazy" title="2024 Honda Prologue Intro Video: Honda's First Fully Electric SUV" src="https://www.youtube.com/embed/6JkDQ1a1Jyw" width="885" height="498" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>

2024-honda-prologue-specs

Honda Prologue: Japon Otomotiv Devi İlk Elektrikli SUV Aracını Tanıttı

Son günlerde otomobil üreticileri ve batarya üreticileri arasında örneklerine sıkça rastlanan ortak girişimlere bir yenisi daha ekleniyor. Japon otomotiv devi Honda ile Güney Koreli elektronik devi LG’nin enerji alanında faaliyet gösteren şirketi LG Enerji Çözümleri ABD’de kurulacak ortak batarya fabrikasına dair resmi açıklama yayınladı.
İki dev, ABD’de inşa edilecek fabrikanın inşaatına önümüzdeki yılın başlarında başlamayı ve 2025&#8217;in sonu itibarıyla da seri üretime geçmeyi planladıklarını belirtti. Fabrikanın konumuna dair herhangi bir bilgi paylaşılmasa da birtakım kaynaklar, fabrikanın Honda’nın Marysville fabrikasının da bulunduğu Ohio eyaletinde inşa edileceğini belirtti.
İnşa edilmesi planlanan fabrika, Honda’nın geçtiğimiz yıl açıkladığı tamamen elektrikli araç üretme planlarını duyurmasının ardından kendi batarya tedarik zincirini oluşturmak için yaptığı ilk büyük yatırımı temsil etmekte. Japon otomobil üreticisi 2040 yılına kadar tamamen elektrikli araç üretimine geçmeyi planlıyor.
Honda ve LG inşa edilecek fabrikanın yıllık 40 GWh batarya üretme kapasitesine sahip olacağını belirtti. Uluslararası Enerji Ajansı’nın 2021’de ortalama elektrikli araç batarya kapasitesinin 55 kWh olduğu tahmininden yola çıkıldığında fabrikanın yıllık üretiminin 700.000’den fazla araç için yeterli olacağı tahmin edilmekte.
<img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone wp-image-20390 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/lg-energy-solution-and-honda-to-form-joint-venture-for-ev-battery-production-in-the-u.s.-1024x576.jpg" alt="" width="750" height="422" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/lg-energy-solution-and-honda-to-form-joint-venture-for-ev-battery-production-in-the-u.s.-1024x576.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/lg-energy-solution-and-honda-to-form-joint-venture-for-ev-battery-production-in-the-u.s.-300x169.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/lg-energy-solution-and-honda-to-form-joint-venture-for-ev-battery-production-in-the-u.s.-768x432.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/lg-energy-solution-and-honda-to-form-joint-venture-for-ev-battery-production-in-the-u.s.-1536x864.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/lg-energy-solution-and-honda-to-form-joint-venture-for-ev-battery-production-in-the-u.s.-1568x882.jpg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/lg-energy-solution-and-honda-to-form-joint-venture-for-ev-battery-production-in-the-u.s..jpg 1920w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Honda ve LG Enerji’nin bu ortak girişimi otomobil üreticileri ve yeni fabrikalar planlayan batarya tedarikçileri arasında kurulan ve sayısı günden güne artan ortak girişimler listesinde yerini aldı. Hatırlanacağı üzere geçtiğimiz yıl General Motors LG Enerji ile; Stellantis de Samsung ile ortaklık kurduğunu duyurarak ABD’de batarya fabrikaları inşa etme planlarını kamuoyuna açıklamışlardı. Bilindiği gibi ABD Başkanı Biden batarya üretimini Kuzey Amerika’ya taşımaları için otomobil üreticilerini teşvik ediyor. Geçtiğimiz haftalarda Biden tarafından imzalanan iklim ve sağlık yasası kapsamında vergi indiriminden faydalanmak isteyen elektrikli otomobil üreticileri, bataryanın bileşenlerini belirli oranda ABD sınırları içerisinde monte etmek zorunda.
Güney Koreli SEN Research’e göre —satışlar baz alındığında— LG Enerji, elektrikli araç bataryası pazarının yaklaşık %20’sini kontrol ediyor. Honda’nın yanında General Motors, Hyundai ve Stellantis ile de ortak girişimleri bulunan lityum iyon pil geliştiricisi Ocak ayında hisselerini Güney Kore borsasında listelemiş ve 10.8 milyar dolarlık talep toplayarak ülke rekorunu kırmıştı. S&amp;P Global Ratings tarafından yapılan araştırmaya göre LG Enerji, 2025 itibarıyla Çinli CATL ve Panasonic ile elektrikli araç batarya pazarının %50’sinden fazlasına hükmedecek.
<iframe loading="lazy" title="Honda Motor, LG Energy to build EV battery plant in U.S." src="https://www.youtube.com/embed/53ORcFxBEt0" width="850" height="478" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>

Honda ve LG Enerji’den ABD’de Dev Yatırım

GM ve Honda tarafından yapılan ortak <a href="https://media.gm.com/media/us/en/gm/home.detail.html/content/Pages/news/us/en/2022/apr/0405-gmhonda.html">basın açıklamasıyla</a> iki firmanın ortak üretilecek uygun fiyatlı elektrikli araçlarla birlikte iş birliğini arttırmayı planladığı duyuruldu. Ortak olarak geliştirilmesi planlanan bu <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/en-ucuz-elektrikli-otomobiller-guncel-liste">uygun fiyatlı elektrik araçlar</a>, GM ve Honda iş birliğinde yeni bir sayfa olarak görülüyor.
Açıklamaya göre yüksek enerjili pil hücrelerinin öne çıktığı yeni nesil Ultium batarya teknolojisinin kullanılacağı bu araçlar, sektördeki global şartlar ve ihtiyaçlar göz önüne alınarak geliştirilecek. İş birliği kapsamında GM ve Honda 2027 yılından itibaren kompakt crossoverlar da dahil olmak üzere milyonlarca elektrikli araç üretmek için gerekli kapasitenin oluşturulmasını hedefliyor.
<img decoding="async" loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-8925" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/04/Honda-Announces-Poor-Goals-For-the-Honda-Prologue-2024-Prologue-Honda-Electric-Car-1-1024x584.jpg" alt="" width="750" height="428" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/Honda-Announces-Poor-Goals-For-the-Honda-Prologue-2024-Prologue-Honda-Electric-Car-1-1024x584.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/Honda-Announces-Poor-Goals-For-the-Honda-Prologue-2024-Prologue-Honda-Electric-Car-1-300x171.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/Honda-Announces-Poor-Goals-For-the-Honda-Prologue-2024-Prologue-Honda-Electric-Car-1-768x438.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/Honda-Announces-Poor-Goals-For-the-Honda-Prologue-2024-Prologue-Honda-Electric-Car-1.jpg 1105w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Konuyla ilgili açıklama yapan GM Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Mary Barra, bu iş birliğinin şirketin üretim ve operasyonlarında 2040 yılı itibarıyla hedeflediği &#8216;net sıfır&#8217; karbon emisyonu için hayati öneme sahip olduğunu belirtti. Barra, iki devin birlikte çalışarak dünyanın her yerindeki insanları; her iki şirketin de kendi başına başarabileceğinden daha hızlı bir şekilde elektrikli araçlarla buluşturacağını da sözlerine ekledi.
Honda CEO’su Toshihiro Mibe de küresel ölçekte daha fazla sayıda insan için elektrikli araçları ulaşılabilir kılmanın karbon nötr hedefler için bir zorunluluk olduğunu, bunun için de elektrikli araçların maliyetlerinin düşürülmesi gerektiğini vurguladı. Mibe, Honda ve GM’nin bu minvalde teknolojik iş birliğini ilerleteceğini ve bu vesileyle elektrikli araç satışlarında çarpıcı bir artışın hedeflendiğini belirtti.
<img decoding="async" loading="lazy" class="aligncenter wp-image-8927 size-large" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/04/GMEVDay02-1024x681.jpg" alt="" width="750" height="499" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/GMEVDay02-1024x681.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/GMEVDay02-300x199.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/GMEVDay02-768x510.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/GMEVDay02-1536x1021.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/GMEVDay02-2048x1361.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/GMEVDay02-1568x1042.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Fotoğraf: Temmuz 2020&#8217;de tanıtılan General Motors&#8217;un modüler platformu ve Ultium batarya sistemi
GM’nin Ultium batarya teknolojisini geliştirdiğini duyurmasının ardından iki şirket 2024’te ABD pazarında piyasaya sürmek üzere elektrikli Acura SUV ve Honda Prologue modelleri üzerinde çalışmaya başladığını kamuoyuna açıklamıştı. Halihazırda pil teknolojisi geliştirme konusunda da iş birliğine devam eden Honda ve GM, özellikle lityum-metal, silikon ve katı hal pillerle ilgili çalışmalarda bulunuyor.

GM-Honda

General Motors ve Honda’dan Uygun Fiyatlı Elektrikli Araç Atağı

Fiat

Türkiye&#8217;de her ne kadar elektrikli araç sayısı beklentilerin altında bir büyüme gerçekleştirse de son birkaç yılda hibrit araçlarda büyük bir artış yaşandı. Toyota&#8217;nın uzun süredir Sakarya&#8217;da ürettiği C-HR Hibrit, Corolla Hibrit başta olmak üzere ülkemizde bugün satılan binek araçların önemli bir bölümünü hibrit modeller oluşturuyor.
Sadece 2021&#8217;de 49.493 tam/prizli hibrit aracın satıldığı ülkemizde, <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-hibrit-arac-2022-otv-oranlari/">hibrit araç ÖTV teşviki</a> tüketiciler için bu tür modelleri daha cazip kılıyor. Hibrit teşvikini almaya uygun olmasa da hafif hibrit araçların da sayısı hızla artmaya devam ediyor.
Bu yazıda Türkiye&#8217;de satılan başlıca hibrit otomobillerin türlerini ve batarya kapasitelerinden bahsettik. Detayları yazının devamında bulabilirsiniz.
<h2>Türkiye&#8217;de Satılan Hibrit Otomobillerin Karşılaştırma Tablosu (Güncelleme: Mart 2022)</h2>
<div style="overflow-x: auto; max-width: 100vw; display: block;">
<table style="margin-bottom: 1em; white-space: nowrap; margin-left: auto; margin-right: auto;">
<thead>
<tr>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Araç Modeli</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Hangi Hibrit?</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Batarya Kapasitesi</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Fiat Egea Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Hafif Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,8 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Hyundai Bayon Elite</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Hafif Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,44 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Hyundai i20 1.0 T-GDI 48V</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Hafif Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,44 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Hyundai Kona 1.6 CRDI MHEV</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Hafif Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,44 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Hyundai Santa FE Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Hafif Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">1,49 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Kia Sorento 2022</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Hafif Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,8 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Kia Sportage</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Hafif Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,8 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Renault Captur MHEV</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Hafif Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">1,2 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Skoda Octavia e-TEC</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Hafif Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,6 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Volkswagen Golf eTSI</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Hafif Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,6 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Honda HR-V e:HEV</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Tam Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">~1,1 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Honda Jazz Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Tam Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,8 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">2022 Suzuki Vitara Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Tam Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,84 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Toyota Auris Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Tam Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">1,3 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Toyota Corolla Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Tam Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">1,3 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Toyota C-HR Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Tam Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">1,3 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Toyota Yaris Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Tam Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,8 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Lexus NX 450h+</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Prizli Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">18,1 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Volvo XC40 Recharge Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Prizli Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">10,7 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Volvo XC60 Recharge</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Prizli Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">11,6 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Volvo XC90 Recharge</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Prizli Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">11,6 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Volvo S90 Recharge</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Prizli Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">18,8 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Land Rover Range Rover 2022</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Prizli Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">31,8 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Land Rover Discovery Sport</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Prizli Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">13,5 kWh</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
Türkiye&#8217;de ÖTV teşvikleriyle ön plana çıkan Toyota Corolla Hibrit ve C-HR Hibrit, hibrit araç denince akla gelen ilk modeller oluyor. Bu araçlar dışında teşvikten yararlanamayan hafif hibrit otomobillerin sayısı da hızla artıyor. Tıpkı Toyota&#8217;lar gibi ülkemizde üretilen Hyundai Bayon ve i20&#8217;nin hafif hibrit versiyonları bulunuyor.
Yukarıda bir araya topladığımız başlıca hibrit modellerin yanı sıra BMW, Mercedes-Benz ve Audi&#8217;nin yeni nesil birçok motor seçeneği de hafif hibrit sınıfında yer alıyor.
2025&#8217;e gelindiğinde küresel pazarda yıllık 10 milyondan fazla hafif hibrit aracın satılacağı tahmin ediliyor. Bu itibarla yakında satılan neredeyse tüm otomobillerin en azından hafif hibrit olarak üretileceği ve hibrit dışındaki tek seçeneğin tamamen elektrikli araçlar haline geleceğini söylemek mümkün.
<h3 style="font-size: 1.5em;">Hafif Hirit Araçlarda ÖTV Teşviki Mevzusu</h3>
<a href="https://www.dolubatarya.com/haber/hibrit-arac-cesitleri-prizli-hibrit-hafif-hibrit-nedir/">Hibrit araç türleri</a> adlı yazımızda değindiğimiz üzere hafif hibritler, sadece elektrikli motorla sürüş imkanına sahip olmuyor ve şarj edilemiyor. Dolayısıyla tam hibrit ve prizli hibrit araçlara sağlanan ÖTV teşviki bu tür otomobiller için geçerli olmuyor.
Hafif hibrit sistemler, içten yanmalı motora sahip otomobillerin emisyon değerlerini düşürmek, daha verimli çalışabilmesini sağlamak için tercih ediliyor. Fakat benzin/dizel motorların çevresel etkilerini azaltmada teşvik gerektirecek kadar büyük rol oynamadığı için ne Türkiye ne de Avrupa, Amerika&#8217;da hafif hibrit araçlar için vergi indirimi uygulanmıyor.
<iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/cMb886VtBkU" width="750" height="422" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen">﻿</iframe>

Fiat Egea Hibrit

Türkiye’de Satılan Hibrit Araçlar ve Batarya Kapasiteleri

Toyota

Avrupa&#8217;nın en büyük hibrit araç üreticileri arasında yer alan Türkiye&#8217;de Hyundai, Renault ve Toyota fabrikalarında hibrit modeller üretilip ihraç ediliyor. Her ne kadar ülkemizde üretilmesine rağmen satışa sunulmayan Clio E-Tech Hibrit gibi araçlar olsa da Türkiye&#8217;de hibrit araç sayısı günden güne artıyor.
Araç sahipleri ve yeni araç alacak tüketicilerin en çok kafasını karıştıran şey ise farklı hibrit araç türleri ve bu araçlar arasındaki farklar oluyor. Bu yazımızda kafa karışıklığını gidermek adına prizli hibrit, tam hibrit, hafif hibrit ve menzil artırıcılı hibrit araçların genel özelliklerine değindik ve hibrit türleri arasındaki farkları küçük bir tabloyla anlatmaya çalıştık.
<h2>Hibrit Araç Çeşitleri</h2>
<div style="overflow-x: auto; max-width: 100vw; display: block;">
<table style="margin-bottom: 1em; white-space: nowrap; margin-left: auto; margin-right: auto;">
<thead>
<tr>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Hibrit Türü</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Batarya</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Elektrik Sürüş</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Şarj</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Prizli Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Büyük: 4-40 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Var: 20+ km</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Var</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Tam Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Küçük: ~1 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Var: 5 km</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Yok</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Hafif Hibrit</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Küçük: &lt;1 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Yok*</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Yok</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Menzili Artırılmış</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Büyük: &gt;20 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Sadece Elektrik</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Var</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
Çalışma prensibine göre temelde dört farklı hibrit araç türünden bahsetmek mümkündür; prizli hibrit, tam hibrit, hafif hibrit ve menzili artırılmış hibrit. Tam hibrit ve hafif hibrit araçlar şarj edilemezken prizli hibrit ve menzil artırıcılı elektrikli araçlarda şarj imkanı bulunmaktadır.
Aynı şekilde tam hibrit ve hafif hibrit araçlarda düşük kapasiteli batarya kullanırken prizli hibrit ve menzil artırıcılı araçlarda 30-40 kWh ve hatta daha büyük batarya paketleri kullanılabiliyor.
Tüm hibrit araç türlerinde rejeneratif frenleme standart olarak bulunuyor. <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-otomobil-nedir-nasil-calisir/">Rejeneratif frenleme</a>, hibrit aracın elektrik motorunu frenleme için kullanarak elektrik üretmesi ve bataryayı şarj etmesi anlamına geliyor. Böylece hibrit olmayan araçta frenlemeyle kaybolan enerjinin ciddi bir bölümü geri kazanılmış oluyor.
*Bazı hafif hibrit araçlar çok düşük hızlarda sadece elektrik motoruyla hareket edilebiliyor. Fakat tam manasıyla elektrikli bir sürüşten bahsetmek mümkün değil. Bunun için prizli hibrit, tam hibrit tercih edilmeli.
<h3 style="font-size: 1.5em;">Prizli Hibrit Nedir?</h3>
<img decoding="async" loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-8361" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/03/c3102d5dc43a25dcc786cbd16a89228cx-1024x768.webp" alt="Prizli Hibrit Araç" width="750" height="563" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/c3102d5dc43a25dcc786cbd16a89228cx-1024x768.webp 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/c3102d5dc43a25dcc786cbd16a89228cx-300x225.webp 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/c3102d5dc43a25dcc786cbd16a89228cx-768x576.webp 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/c3102d5dc43a25dcc786cbd16a89228cx-1536x1152.webp 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/c3102d5dc43a25dcc786cbd16a89228cx-1568x1176.webp 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/c3102d5dc43a25dcc786cbd16a89228cx.webp 1920w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Prizli hibrit araç (PHEV; plug-in hybrid electric vehicle), şarj edilebilen bir hibrit araç türüdür. Sadece elektrik motoruyla kilometrelerce yol katedilebilir. Elektrik sürüş modunda 100 kilometreyi aşan menzil sunabilen prizli hibritler, 2022 itibarıyla 10 kWh üstü kapasitede batarya ile donatılıyor. Land Rover&#8217;ın bazı modellerinde batarya kapasitesi 30 kWh&#8217;yi dahî aşabiliyor.
Prizli hibrit araçlarda şarj, Mod 2 ve Mod 3 <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-araclar-nasil-sarj-edilir-sarj-cihazi-cesitleri/">elektrikli araç şarj</a> sistemleriyle AC olarak gerçekleştirilebiliyor. Prizli hibritlerin şarj süresi batarya büyüklüğüne ve aracın bütünleşik şarj cihazının hızına göre birkaç saat sürebildiği gibi 10 saati de bulabilmektedir.
Avrupa ve Çin&#8217;de uygulanan regülasyonlar gereği tamamen elektrikli araçlara geçiş öncesi artık birçok otomobil üreticisi prizli hibrit modeller de geliştiriyor. Ancak şarj edilme oranları beklentilerin altında olduğu için prizli hibritlerin çevreye daha fazla zarar verebildiği belirtiliyor.
Türkiye&#8217;de <a href="https://www.dolubatarya.com/volvo-xc40-recharge-ozellikler/">Volvo XC40</a>, XC60, XC90 ve S90&#8217;ın prizli hibrit versiyonları bulunuyor. Ayrıca yeni nesil Jaguar-Land Rover grubu araçlar ve bazı spor otomobiller de prizli hibrit seçeneğiyle satılıyor.
<h3 style="font-size: 1.5em;">Tam Hibrit Nedir?</h3>
<img decoding="async" loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-8367" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/03/346752_2021_Honda_HR-V_e_HEV-scaled-e1646404091256-1024x536.jpg" alt="Tam Hibrit Honda HR-V" width="750" height="393" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/346752_2021_Honda_HR-V_e_HEV-scaled-e1646404091256-1024x536.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/346752_2021_Honda_HR-V_e_HEV-scaled-e1646404091256-300x157.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/346752_2021_Honda_HR-V_e_HEV-scaled-e1646404091256-768x402.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/346752_2021_Honda_HR-V_e_HEV-scaled-e1646404091256-1536x804.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/346752_2021_Honda_HR-V_e_HEV-scaled-e1646404091256-1568x821.jpg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/346752_2021_Honda_HR-V_e_HEV-scaled-e1646404091256.jpg 1907w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Tam hibrit araç (FHEV; fully hybrid electric vehicle), elektrik motoru ve benzin/dizel motorun tek başına veya birlikte aracı hareket ettirebildiği bir güç aktarım sistemine sahiptir. Batarya kapasitesi 1 kWh civarında olup içten yanmalı motor bataryayı şarj etmek için jeneratör gibi çalışabilmektedir.
Belirli bir hıza kadar sadece elektrik motoruyla seyahat imkanı sağlayan tam hibritlere Toyota Corolla, C-HR, Yaris, Auris, Camry ve RAV4&#8216;ün hibrit versiyonları ile Honda Jazz e:HEV ve HR-V e:HEV modelleri örnek gösterilebilir. Bu modellerin şarj edilmesi mümkün değildir.
<h3 style="font-size: 1.5em;">Hafif Hibrit Nedir?</h3>
<img decoding="async" loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-8363" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/03/mhev-hafif-hibrit-1024x461.jpg" alt="Hafif Hibrit" width="750" height="338" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/mhev-hafif-hibrit-1024x461.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/mhev-hafif-hibrit-300x135.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/mhev-hafif-hibrit-768x345.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/mhev-hafif-hibrit.jpg 1185w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Hafif hibrit (MHEV; mild hybrid electric vehicle), aracın mevcut benzin/dizel motorunu desteklemek üzere şanzımana entegre edilen veya triger kayışına bağlanan düşük güce sahip elektrik motorlu sistemleri tarif etmektedir.
Uygulanış biçimlerine göre farklı çeşitleri bulunan hafif hibrit araçlarda, 48V elektrik mimarisiyle çalışan elektrik motorunun çoğu zaman tek başına aracı hareket ettirmesi mümkün değildir. Hafif hibrit BMW, Mercedes araçlar ve Fiat Egea Hibrit gibi bazı hibritler çok düşük hızlarda sadece elektrik motoruyla hareket edebilmektedir. Fakat araç hareket ettikten kısa bir süre sonra benzin/dizel motor devreye girmektedir.
Türkiye&#8217;de üretilen Hyundai Bayon, i20 ve Renault Clio E-Tech modelleri hafif hibrit sınıfında yer almaktadır. Bunun dışında Fiat Egea Hibrit, Hyundai Santa Fe Hibrit, Volkswagen Golf eTSI ve Skoda Octavia e-TEC ülkemizde satılan başlıca hafif hibritler arasında yer almaktadır.
<h3 style="font-size: 1.5em;">Menzili Artırılmış Elektrikli Araç Nedir?</h3>
<img decoding="async" loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-8369" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/03/Chevrolet-Volt-Reliability-1024x576.jpeg" alt="Menzil Artırıcılı Elektrikli Otomobil" width="750" height="422" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/Chevrolet-Volt-Reliability-1024x576.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/Chevrolet-Volt-Reliability-300x169.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/Chevrolet-Volt-Reliability-768x432.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/Chevrolet-Volt-Reliability.jpeg 1440w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Menzili artırılmış elektrikli araçlar (EREV; extended range electric vehicle), tamamen elektrik motoruyla hareket etmektedir. Ortalama büyüklükte bir bataryayla gelen bu tür araçlar, şarj edilebildiği gibi genellikle jeneratör görevi üstlenen benzin/dizel motoruyla enerji elde etmektedir. Tamamen elektrikli araçtan tek farkı, nispeten küçük bataryası ve jeneratör motorudur.
Menzil artırıcılı motora sahip araçların en meşhuru, ABD&#8217;de elektrikli araç dönüşümünün öncülerinden olan Chevrolet Volt&#8216;tur. Türkiye&#8217;de satılan tek menzili artırılmış hibrit otomobil, BMW i3 Range Extender versiyonu olmuştur. 0,6 litre iki silindir benzin motoruyla gelen bu araç, tam depo benzin ve %100 batarya ile 444 kilometre yol katedebilmektedir.
2010&#8217;lu yıllarda popülerlik kazansa da bugün Amerika ve Avrupa&#8217;da neredeyse hiçbir firma menzil artırıcılı otomobil üretmemektedir. Bununla birlikte son yıllarda Çin&#8217;de EREV araçlara yoğun ilgi gösterilmektedir. Li Auto&#8217;nun büyük beğeni toplayan <a href="https://www.dolubatarya.com/li-one-ozellikler/">Li One</a> modeli dışında <a href="https://www.dolubatarya.com/seres-sf5-huawei-inside-awd-ozellikler/">SERES SF5</a>, <a href="https://www.dolubatarya.com/voyah-free-ev-awd-ozellikler/">Voyah FREE</a>, <a href="https://www.dolubatarya.com/aito-m5-ozellikler/">Aito M5</a> ve <a href="https://www.dolubatarya.com/enovate-me5-ozellikler/">Enovate ME5</a> gibi popüler araçlar menzili artırılmış hibrit olarak satılmaktadır.
<iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/VP8fSKAdGZM" width="750" height="422" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen">﻿</iframe>

2021-Toyota-C-HR-hybrid

Hibrit Araç Çeşitleri | Prizli Hibrit, Hafif Hibrit Nedir?

Elektrikli otomobil sektörüne adımını atan Sony, bugün üretim ortağının Honda olacağını resmen açıkladı. 2022 yılı içerisinde kurulacak Honda-Sony ortak şirketi, yeni nesil elektrikli araçlar geliştirip üretecek.
Japonya&#8217;nın iki teknoloji devini bir araya getiren anlaşmaya göre, bu yıl kurulacak şirketin ilk elektrikli otomobili en geç 2025 yılında satışa sunulacak. Sony, aracın mobilite platformlarını, dijital servislerini, sensör ve kameralarını, infotainment sistemini ve iletişim altyapısını sağlayacak.
Anlaşmada yeni şirketin üretim ekipmanına sahip olmayacağı vurgulanıyor. Buna göre Sony&#8217;nin ilk elektrikli aracı Honda fabrikalarında üretilecek. Seri üretim ile alakalı faaliyetler, satış sonrası destek ve servis hizmetleri tamamen Honda tarafından gerçekleştirilecek.
<a href="https://www.dolubatarya.com/togg-c-suv-ozellikleri/">Togg</a> projesine benzer şekilde elektrikli araç sektörüne sıradan bir otomotiv şirketi gibi giriş yapmayacak olan Sony, geliştireceği mobilite servisleri platformuyla daha önce iki konsept modelde ortaya koyduğu &#8216;akıllı araç&#8217; konseptini hayata geçirmeye çalışacak.
<h2>Honda-Sony markalı ilk araç Sony Vision-S 02 olabilir</h2>
<img decoding="async" loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-7588" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/01/sony-vision-s-02-range-21-1024x567.jpg" alt="" width="750" height="415" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/sony-vision-s-02-range-21-1024x567.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/sony-vision-s-02-range-21-300x166.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/sony-vision-s-02-range-21-768x425.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/sony-vision-s-02-range-21-1536x850.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/sony-vision-s-02-range-21-2048x1134.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/sony-vision-s-02-range-21-1568x868.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
İki ay önce CES 2022 kapsamında tanıtılan Vision-S 02, orta büyüklükte bir elektrikli SUV olarak Honda-Sony işbirliğinin ilk meyvesi olabilir. Halihazırda Honda&#8217;nın araç portföyü de SUV ağırlıklı ilerliyor ve Sony konseptini mevcut üretim kabiliyetleriyle hızla hayata geçirmesi olası görünüyor.
Vision-S 02 konsepti, 544 beygir güç üreten çift elektrik motoru ve 200 kW DC hızlı şarj desteğiyle geliyor. Heyecan verici tasarımıyla araç kabininde ise Sony&#8217;nin mobilite servislerinin güç vereceği çok sayıda ekran bulunacak.
İki Japon şirket arasındaki anlaşmaya göre üretim ve servisin Honda, mobilite ve akıllı araç teknolojileriyle alakalı donanım, yazılım, altyapı ise Sony tarafından sağlanacak. Sony&#8217;nin bu hususta Vision-S 01 ve Vision-S 02 konseptlerinde gün yüzüne çıkardığı yenilikçi infotainment sistemini de bu ortaklık kapsamında piyasaya süreceği tahmin ediliyor.
Elektrikli araç dönüşümünü geriden takip eden Honda, bu ortaklık sayesinde yüksek potansiyele sahip bir projeye dahil olacak. Sony ise kamera, sensör ve PlayStation ile elde ettiği tecrübeyi otomotiv sektörüne aktaracak. Ortaklık şimdiden teknolojiseverleri heyecanlandırsa da Honda-Sony&#8217;nin 2025&#8217;e kadar gerçekleştireceği yatırımlar, projenin başarılı olup olamayacağı konusunda en büyük belirleyici olacak.
<iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/P0cQQvvM5Qk" width="750" height="422" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen">﻿</iframe>

sony-vision-s-02-design-21

Honda ve Sony Birlikte Elektrikli Otomobil Üretecek

Arama

Elektirikli Araçlar

Sony AFEELA Prototip

2020-2021

Honda e Advance

2020-2021

Honda e

2020-2021

Haberler

Sony’nin Elektrikli Otomobil Prototipi Tanıtıldı: AFEELA

Bilal Akgunduz

En Büyük 12 Elektrikli Araç Batarya Üreticisi

Yavuz Çakır

Hyundai, ABD’de Yeni Fabrikasının Temelini Attı

Ahmet Demir

Honda Prologue: Japon Otomotiv Devi İlk Elektrikli SUV Aracını Tanıttı

Bilal Akgunduz

Honda ve LG Enerji’den ABD’de Dev Yatırım

Yavuz Çakır

General Motors ve Honda’dan Uygun Fiyatlı Elektrikli Araç Atağı

Yavuz Çakır

Türkiye’de Satılan Hibrit Araçlar ve Batarya Kapasiteleri

Bilal Akgunduz

Hibrit Araç Çeşitleri | Prizli Hibrit, Hafif Hibrit Nedir?

Bilal Akgunduz

Honda ve Sony Birlikte Elektrikli Otomobil Üretecek

Bilal Akgunduz

Araç Karşılaştırma

En Çok Okunanlar

Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Fiyatları, Evde Şarj Cihazı Kurulum Maliyeti

En İyi 11 Çinli Elektrikli Araç Üreticisi

Elektrikli Araç Şarj Hizmeti Lisansı Alan Firmalar (Güncelleme: Mart 2023)

Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Nasıl Açılır? | Şarj Yönetmeliği, Ruhsat, Usül ve Esaslar

Elektrikli Araçlarda ÖTV İndirimi Sonrası Güncel Fiyatlar – Temmuz 2022