Türkiye&#8217;ye <a href="https://www.dolubatarya.com/xev-iev7s-turkiye-fiyati-ve-ozellikleri/">XEV iEV7s</a> modelinin lansmanıyla giriş yapan XFM Otomotiv (XFutureMobility), uygun fiyatlı elektrikli SUV dışında bir araç daha piyasaya sürmeyi planlıyor. XEV YOYO ismini taşıyan iki kişilik bu araç, bataryasız yalnızca 450 kilogram ağırlığında ve 20 beygir gücünde. Çin menşeli kompakt otomobil, ucuz fiyatıyla ülkemizde büyük ilgi göreceği düşünülen aracın tüm teknik detaylarına bu sayfadan ulaşabilir, diğer elektrikli otomobillerle karşılaştırabilirsiniz. 
XEV fiyat listesi Mart 2022&#8217;de açıklandı. XFM Otomotiv, 9 farklı renk seçeneğiyle XEV YOYO&#8217;yu 281.148 ₺ (15.500 avro) başlangıç fiyatıyla satışa sundu. Türkiye genelinde bayileşecek olan firmanın birçok şehirde satışı gerçekleşecek. Araç hakkında tüm yeni bilgiler için bizi takip etmeye devam edin.
<h2 style="font-size: 2em;">XEV YOYO Türkiye Fiyatı</h2>
Mart 2022&#8217;de fiyat listesi yayımlanıp resmen teslimatları başlayan XEV YOYO, ülkemizde dört tekerlekli motosiklet statüsünde olduğu için sıfır ÖTV ile satın alınabiliyor. Ayrıca ön tarafa plaka takılması da gerekmiyor. 
Mayıs 2022 güncel döviz kuruna göre XEV YOYO Türkiye fiyatı 281.148 ₺ civarında. Avrupa&#8217;da 13 bin avro seviyesinden alıcı bulan kompakt araç, döviz kurundaki artış nedeniyle en ucuz otomobillerin bile 400 bin lira üstü fiyatlara satıldığı Türkiye&#8217;de ciddi rağbet görüyor. 
XEV YOYO uygun fiyatı dışında 150 kilometre menzil sunan bataryasıyla da sürücüsüne ekonomik anlamda katkı sağlayacak. Araç evde şarj edildiğinde XEV YOYO sahipleri tam şarj için yaklaşık 16 lira ödeyecek (11 kWh x ~1,44 ₺ elektrik birim maliyeti). Bu durumda aracın kilometrede 10 kuruşluk maliyetiyle her ay yüzlerce liralık tasarruf sağlayabileceğini söylemek mümkün.
<h3 style="font-size: 2em;">XEV YOYO Fiyat Listesi, Renk Seçenekleri</h3>
9 farklı renk seçeneğine sahip olan XEV YOYO, sadece siyah ve beyaz renklerde 15.500 avro (~281.148 ₺) fiyatla satılıyor. Diğer sekiz renk seçeneğinde ise fiyat 16.500 avroya (~299.286 ₺) kadar çıkıyor. Renklerin tam listesi: 
&#8211; Saf Beyaz &#8211; 15.500 avro 
&#8211; Elektrik Mavi &#8211; 16.000 avro 
&#8211; Şehir Grisi &#8211; 16.000 avro 
&#8211; Taze Lime &#8211; 16.000 avro 
&#8211; Prototip Grisi &#8211; 16.500 avro 
&#8211; Mochaccino &#8211; 16.200 avro 
&#8211; Uzay Siyahı &#8211; 15.500 avro 
&#8211; Gece Mavisi &#8211; 16.200 avro 
&#8211; Somon Pembesi &#8211; 16.000 avro
<h3 style="font-size: 2em;">XEV YOYO Tanıtım Videosu</h3>
<iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/-Rs1xRledhU" width="850" height="478" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>

xev-yoyo-specs-21

xev-yoyo-microcar-21

xev-yoyo-interior-21

xev-yoyo-front-design-21

xev-yoyo-performance-21

xev-yoyo-dimensions-21

xev-yoyo-inside-cabin-21

xev-yoyo-range-21

xev-yoyo-dashboard-21

xev-yoyo-features-21

XEV YOYO

Chery

🟢 Çinli firmanın tamamen alüminyum şasiye sahip i-MS platformunda geliştirdiği iCAR 03 Çin&#8217;de satışa çıktı. Aylık satış hedefi 10.000!
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-42566 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6176-1024x768.jpeg" alt="" width="750" height="563" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6176-1024x768.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6176-300x225.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6176-768x576.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6176-1536x1152.jpeg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6176-1568x1176.jpeg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6176.jpeg 1920w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
🔋Başlangıç modeli 50,63 kWh LFP batarya ile 401 km menzil sunan 4,4 metrelik SUV, 135 kW motordan gücünü alıyor. Orta paket 65,69 kWh batarya ve 475 km menzile sahipken üst pakette 69 kWh batarya, 501 km menzil ve 205 kW motor yer alıyor. En pahalı versiyonda fiyat 23.500 #dolar seviyesine çıkıyor.
🔌 Şarj hızı %30-80 için yarım saat olan iCAR 03, #Huawei&#8217;nin işletim sietemini kullanıyor. Aracın bilgi-eğlence sistemine Qualcomm Snapdragon 8155 çipset güç veriyor. Teslimatlar önümüzdeki ay başlayacak.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-42570 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6175-1024x677.jpeg" alt="" width="750" height="496" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6175-1024x677.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6175-300x198.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6175-768x508.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6175.jpeg 1395w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />

IMG_6174

Chery’den 15 Bin Dolarlık Elektrikli SUV | İCAR 03

Togg

Türkiye&#8217;de 5.903 elektrikli otomobilin satıldığı mart ayında #Togg, 1.319 satış ile zirvede yer aldı.
Yıllık bazda %220 artışla %6,8 paya ulaşan elektrikli araç satışları, Çin menşeli markaların ithalat yasağına rağmen büyümeye devam ediyor.
2024 ilk çeyreği itibarıyla Togg toplamda 4.145, Tesla 375, BYD 550, Skywell 96 araç satmış oldu.
Bazı markaların Mart 2024 satış rakamları şöyle:
&#8211; #Tesla: 80 
&#8211; #BYD: 175 
&#8211; Neta: 29 
&#8211; Leapmotor: 19 
&#8211; #Skywell: 38

IMG_6553

Togg ve Tesla’nın Mart 2024 Satış Rakamları  Belli Oldu!

⚡#BYD, geçen sene 220 bin adet sattığı popüler elektrikli sedan Han&#8217;ı yeniledi. Türkiye&#8217;de de piyasaya sürülecek aracın 2024 versiyonu Çin&#8217;de 25 bin dolar başlangıç fiyatıyla satışa sunuldu.
🟢5 metrelik sedanın başlangıç modelinde 150 kW motor, 60,48 kWh LFP batarya, 110 kW DC şarj desteği bulunuyor. Tüm modellerde 1.000 günü aşkın süredir üzerinde çalışılan yeni Seviye 2+ akıllı sürüş sistemi DiPilot 100 bulunuyor. Ayrıca yeni nesil akıllı süspansiyon sistemi DiSus-C de Han&#8217;ın konforunu artırmak üzere 2024 modele entegre edilmiş.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-42557 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6170-1024x641.jpeg" alt="" width="750" height="469" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6170-1024x641.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6170-300x188.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6170-768x481.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6170-1536x962.jpeg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6170-1568x982.jpeg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6170.jpeg 2048w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
🔋506 km (CLTC) menzile sahip 2024 BYD Han&#8217;ın 85,44 kWh bataryalı versiyonunda menzil 715 kilometreye kadar çıkıyor. Bugün yapılan etkinlikte, aracın silikon karbür çipli inverter ve 800V mimariye sahip olduğu ilk kez vurgulanmış oldu. Ancak şarj tarafında en büyük bataryanın 155 kW hız ile sınırlı olması henüz yüksek voltaj sistemin tamamının 800V&#8217;a hazır olmadığını gösteriyor.
🚗Aracın performans versiyonunda 517 beygir güç ve 700 Nm tork üretebilen çift motorlu bir güç grubu kullanılırken 0-100 km/saat hızlanmasının 3,9 saniye olarak kayıtlara geçtiğini ekleyelim.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-42553 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6169-1024x586.jpeg" alt="" width="750" height="429" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6169-1024x586.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6169-300x172.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6169-768x440.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6169-1536x879.jpeg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6169-1568x897.jpeg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6169.jpeg 2048w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />

IMG_6171

25 Bin Dolar Başlangıç Fiyatlı 2024 BYD Han Resmen Satışa Sunuldu!

🟢Geçen hafta Joyce adında bir elektrikli araç firmasını satın alan #Agrotech, dün gerçekleştirdiği etkinlikte ilk otomobilini tanıttı.
🏭Tekirdağ&#8217;da 103 bin metrekare alana inşa edilecek 200.000 kapasiteli bir tesiste üretilecek L7 sınıfı otomobil, 29 Ekim 2024&#8217;te satışa sunulacak.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-43215 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6561-1024x579.jpeg" alt="" width="750" height="424" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6561-1024x579.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6561-300x170.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6561-768x434.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6561-1536x868.jpeg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6561-1568x886.jpeg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6561.jpeg 1645w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
🔋İlk etapta Çin&#8217;den ithal edilecek 3,5 metrelik araç, sonraki aşamada Agrotech&#8217;in %75&#8217;ini satın aldığı Joyce Teknoloji&#8217;nin geliştirdiği elektrik motoru, #Aspilsan hücreli batarya paketi ve BMS ile donatılacak.
🚗X Platform adını verdiği mimari üzerinden birçok farklı model geliştirmeyi planlayan firma, sene sonuna kadar 30 şehirde showroom ve 20 de yetkili servis kurarak geniş bir pazara hitap edecek.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-43217 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6560-1024x442.jpeg" alt="" width="750" height="324" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6560-1024x442.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6560-300x130.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6560-768x332.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6560-1536x663.jpeg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6560-1568x677.jpeg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6560.jpeg 2026w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />

IMG_6558

699 Bin Liraya Yerli Elektrikli Otomobil Geliyor!

🟢SAIC Motor ve Alibaba&#8217;nın ortağı olduğu IM Motors, 8 Nisan&#8217;da teknoloji lansmanı yapılacak elektrikli fastback L6&#8217;nın 130 kWh kapasiteli katı hâl batarya ile geleceğini açıkladı.
🔌Çift motorlu performans modelinde 1.000 kilometre üstü menzil sunacak IM L6, aynı zamanda 900V elektrik mimarisine sahip olacak. Böylece 400 kW üstü yüksek DC şarj hızlarına ulaşabilecek.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-43122 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6475-1024x810.jpeg" alt="" width="750" height="593" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6475-1024x810.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6475-300x237.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6475-768x607.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6475-1536x1214.jpeg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6475-1568x1240.jpeg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6475.jpeg 2048w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
🔋Katot tarafında nikel ağırlıklı bir kimya kullanan Çinli firma, anotta ise kendi geliştirdiği silikon kompozit malzemeye yer vermiş. Böylece hem enerji yoğunluğunu ciddi oranda artıran hem de katı elektrolit ile bataryanın yanma, patlama riskini minimuma indiren IM Motors, daha hafif, daha uzun menzilli, daha hızlı şarj olan ve daha güvenli bir otomobil geliştirebilmiş.
💰İçerisinde kullanılan yeni nesil malzemeler sebebiyle fiyatı mevcut bataryalardan çok daha pahalı olan katı hâl çözümler, IM L6&#8217;nın da fiyatına etki edecektir. Fakat ilerleyen yıllarda maliyetin düşmesiyle en azından kısa vadede performans odaklı ve/veya lüks modellerin daha sık katı hâl batarya tercih edeceğini göreceğiz.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-43120 size-full" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6476.jpeg" alt="" width="950" height="607" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6476.jpeg 950w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6476-300x192.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/03/IMG_6476-768x491.jpeg 768w" sizes="(max-width: 950px) 100vw, 950px" />

IMG_6477

Katı Hâl Bataryalı İlk Otomobil Çin’den Geliyor!

⚡Elektriğin olduğu her yerde şarj edilebilen elektrikli otomobiller, standart ev tipi prizden saatte 10-15 km menzil elde edebildiği gibi yine evde bir AC şarj cihazı ile saatte 100-150 km menzil kazanabiliyor.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-large wp-image-41290" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5302-1024x601.jpeg" alt="" width="750" height="440" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5302-1024x601.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5302-300x176.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5302-768x451.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5302.jpeg 1200w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /> 
&#8220;Otomobil şarj etmek için pahalı şarj cihazları ve yeni elektrik tesisatı gerekiyor.&#8221;
🔌Elektrikli otomobil şarj etmek, bir ev aletini prize takıp çalıştırmaktan pek de farklı değildir. Yeter ki topraklamaya, uzatma kullanıyorsanız kablo kesitine dikkat edin ve uzatma kablosunu sarılı bir şekilde kullanıp aşırı ısınmaya yol açmayın.
İhtiyacınıza göre tek fazda 7,4 kW, üç fazda 22 kW hıza ulaşabilen ve adeta bir kontrol cihazı görevi üstlenen şarj cihazlarından birini de kullanabilirsiniz.
Wallbox da denilen elektrikli araç şarj cihazları, otomobilinizdeki bütünleşik şarj ünitesi (OBC) ile irtibata geçip şebekeden araca güvenli bir şekilde akım transferi sağlar.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-large wp-image-41292" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5303-1024x606.jpeg" alt="" width="750" height="444" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5303-1024x606.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5303-300x178.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5303-768x455.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5303.jpeg 1199w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /> 
Şebekeden gelen tek/üç faz AC akım önce PFC (güç faktörü düzeltme) aşamasından, ardından bataryanın depolayabileceği DC akıma dönüştüğü LCC konvertörden geçer.
AC şarjın pürüzsüz bir şekilde gerçekleştirilebilmesi için aracın maksimum AC şarj hızına uygun sigorta ve kablo kullanılmalıdır. 7,4 kW AC şarj destekleyen bir otomobilde 3x6mm2 kablo ve 20A sigorta yeterli olabilirken 22 kW hıza ulaşan Togg T10X için 5&#215;10-20mm2 kablo ve 40A sigortalara ihtiyaç duyulacaktır.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-large wp-image-41286" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5305-1024x683.jpeg" alt="" width="750" height="500" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5305-1024x683.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5305-300x200.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5305-768x512.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5305.jpeg 1200w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /> 
&#8220;Evde şarj otomobile ve çevresindekilere zarar verebilir!&#8221;
🔋Yüksek voltaj, sıcaklık, nem gibi şartlara uygun olarak tasarlanan araç içi ve dışındaki şarj ekipmanları, otomobile bir zarar gelme ihtimalini minimuma indirmektedir.
Aksine soğuk havalarda yola çıkmadan önce evde şarj yapıldığında batarya optimum sıcaklığa gelmiş ve enerji tüketimi azalmış olur. Yine uzun süre kullanılmayacak bir elektrikli otomobil evde şarj edildiğinde bataryanın enerjisini kaybedip %0&#8217;da uzun süre beklemesi ve kullanım ömrünü kaybetmesinin de önüne geçilebilecektir. 
Otomobilin evde şarj sırasında çevredekilere etkisi ise bir elektronik aygıtı şarj etmekten çok da farklı değildir. En çok merak edilen radyasyon konusunda şarjın insana zararını ortaya koyan bir araştırma bulunmamaktadır.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-large wp-image-41288" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5304-1024x783.jpeg" alt="" width="750" height="573" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5304-1024x783.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5304-300x229.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5304-768x587.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5304.jpeg 1046w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
🟢Evde şarj, kompakt DC şarj cihazlarının yaygınlaşmasıyla daha verimli hale gelecek.
🟢Çok konnektörlü site tipi şarj çözümleri ile daha fazla sürücünün yararlanabileceği ev tipi sistemler yaygınlaşacak.
🟢V2G (Araçtan şebekeye) teknolojisi ile elektrik pahalı olduğunda şebekeye elektrik satan, tüketimin düştüğü saatlerde şarj gerçekleştiren cihazlar sayesinde evde elektrikli araç şarjının şebeke dengelemede kullanımı mümkün olacak.

IMG_5306

Elektrikli Araçlar Evde Şarj Edilebilir Mi? Zarar Ve Tehlikeleri Nelerdir?

Tesla

Tesla&#8217;nın ABD&#8217;de başlattığı kampanya kapsamında 30 Haziran&#8217;a kadar elektrikli sedan Model 3 satın alan müşteriler, bir yıl boyunca akşam evde şarjı bedavaya getirecek. Bunu &#8216;Tesla Electric&#8216; adlı elektrik satış servisi üzerinden mümkün kılan otomobil üreticisi, şimdilik Teksas eyaletiyle sınırlı hizmetini ABD&#8217;nin diğer bölgelerine de yaymayı planlıyor.
Tesla&#8217;nın bu kampanya için Model 3&#8217;ü seçmesinin temel nedeni, yakında Highland kod adlı ikinci nesil Model 3&#8217;ün lanse edilecek olması. Zaten önceki nesil HW3 donanımında kalan stokların tamamını Model 3 üretimine yönlendirerek değişimin yaklaştığını gösteren şirket, muhtemelen kısa süre içerisinde eski aracın üretimine son verecek. Kampanya sayesinde birinci nesil Model 3 stoklarının hızla tükenmesi bekleniyor.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-large wp-image-36288" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/05/Sign_Up_Desktop-1024x715.jpg" alt="" width="750" height="524" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/05/Sign_Up_Desktop-1024x715.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/05/Sign_Up_Desktop-300x210.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/05/Sign_Up_Desktop-768x536.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/05/Sign_Up_Desktop.jpg 1174w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Kampanya sayesinde bulunduğu bölgede elektrik tedarikçisi olarak Tesla&#8217;yı seçen ve 30 Haziran&#8217;a kadar aracını alan müşteriler neredeyse bir yıllık şarj masrafından kurtulacak. Halihazırda Tesla sahibi olup firmanın elektrik hizmet bölgesinde yer alan müşteriler ise ayda 30 dolar karşılığında gece şarjının masrafını sabitleyebilecek.
Son olarak şimdilik sadece Powerwall batarya kurulumu yapılmış evlerde Tesla Electric üzerinden elektrik hizmeti alınabildiğini belirtmek gerekiyor.
&nbsp;

Tesla-Electric-Texas-Desktop

Tesla Alana Akşam Evde Şarj Bedava!

Lightyear

Daha önce birçok güneş enerjili araç yarışmasına katılan Hollandalı gençlerin 2017&#8217;de kurduğu Lightyear, dünyanın en aerodinamik otomobilini ürettiğini açıkladı. Bir yarışmayla başlayan serüvende adım adım başarıya giden ekip, bu yıl yola çıkacak ilk otomobili <a href="https://dolubatarya.com/lightyear-one-ozellikler">Lightyear 0</a> ile üretimi yapılan aerodinamik verimliliği en yüksek araç ünvanını almaya hak kazandı.
İlginizi Çekebilir: <a href="https://dolubatarya.com/haber/en-uzun-menzile-sahip-elektrikli-otomobiller-2022">En Uzun Menzilli Elektrikli Otomobiller (Nisan 2022)</a>
Almanya&#8217;da WLTP standartlarına göre yapılan testlerde 0.175 sürtünme katsayısı değerine ulaşan araç, günlük şehir içi kullanımda 1.000 kilometrenin üzerinde menzil sağlıyor. Bugün açıklanan veriler sonrası 1996&#8217;dan beri dünyanın en aerodinamik otomobili ünvanını elinde bulunduran 0.19 sürtünme katsayılı General Motors EV1 de tahtından edilmiş oldu.
Yalnızca 60 kWh kapasiteli bir bataryaya sahip olan Lightyear 0, karma kullanımda 625 kilometre menzil vaat ediyor. Kaportasına entegre edilen 1000&#8217;den fazla güneş hücresi sayesinde aracın günde 70 kilometreye kadar menzil sağlayacak enerjiyi güneşten elde edebildiği belirtiliyor. Araç, 100 kilometrede sadece 8,3 kWh enerji tüketiyor. Türkiye şartlarında evde şarj edilmesi halinde kilometre maliyeti 20 kuruşun altına iniyor.
<h2>Koenigsegg Ortaklığı ile Uygun Fiyatlı Güneş Enerjili Otomobil Geliyor</h2>
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-large wp-image-21920" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/lightyear-0-range-real-shot-road-1024x642.jpg" alt="" width="750" height="470" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/lightyear-0-range-real-shot-road-1024x642.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/lightyear-0-range-real-shot-road-300x188.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/lightyear-0-range-real-shot-road-768x481.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/lightyear-0-range-real-shot-road-1536x962.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/lightyear-0-range-real-shot-road-2048x1283.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/09/lightyear-0-range-real-shot-road-1568x982.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Lightyear 0 modelinden sadece 946 adet üretilecek. Geleceğin klasik otomobili olarak nitelendirilen araç, 250 bin avroluk fiyat etiketiyle dikkat çekiyor. Firmanın ikinci aracıyla ise ana akım pazarı hedef alacağı biliniyor. Daha uygun fiyatlı otomobiller üretmek ve yeni teknolojiler geliştirmek isteyen Lightyear, temmuzda meşhur süper otomobil üreticisi Koenigsegg ile iş birliğine gittiğini açıklamıştı.
Henüz teknik detayları netleşmeyen Lightyear 2, 2024/25 gibi piyasaya sürülecek. Kısa süre önce 81 milyon avroluk bir yatırım alan şirket, ikinci aracında 30 bin dolarlık fiyat bandını hedefliyor. Yeni yatırımı ikinci aracın ar-ge faaliyetleri için harcayacak olan Lightyear, üretim ortağı olarak Finlandiyalı Valmet Automotive ile çalışıyor.
<iframe loading="lazy" title="World's first solar car — How does it feel to drive Lightyear 0?" src="https://www.youtube.com/embed/xxUM16tskXk" width="885" height="498" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>

lightyear-0-aerodynamic-design-nature

Lightyear 0, Dünyanın En Aerodinamik Otomobili Oldu

Dünyanın önde gelen motor yağı üreticisi Castrol’un 2021 yılında 10 ülkede, 10 bin tüketici ve 100 sektör yöneticisiyle yaptığı ‘Geleceğin dEVrini Yakalamak’ raporu yayınlandı. Araştırma, tüketicilerin %53’ünün gelecekte alacakları araç için tercihlerini elektrikli otomobillerden yana kullanacağını gösteriyor. Şimdi gelin hep birlikte raporun derinliklerine inerek tüketici ve sektör temsilcilerinin ne düşündüğüne yakından bakalım.
10 bin tüketici, 100 otomativ sektörü yöneticisinin yer aldığı rapor, 2021 yılında 10 ülkede yapıldı. Avustralya, Yeni Zelanda, Çin, Fransa, Almanya, Hindistan, Japonya, Kuzey Avrupa (İsveç, Norveç, Finlandiya ve Danimarka), Türkiye, Birleşik Krallık ve ABD’de yapılan araştırmada ilginç sonuçlar ortaya çıktı. Rapora göre 2040 itibarıyla benzinli ve dizel motorlu araçların satışının tamamen sonlandırılacağı öngörülüyor. 
<h3>Ar-Ge Harcamaları 10 Yılda Üç Kat Artacak</h3>
Gün içerisinde saatlerini yollarda geçiren sürücüler için sadece ulaşım aracı olmaktan çıkan otomobiller, markaların eğlence ve konfor amaçlı bir çok teknolojiyi entegre etmeye başlamasıyla keyif alınan teknolojik aletlere dönüşmeye başladı. Araştırmaya katılan sektör yöneticileri, tam elektrikli araçlar için yapılan ar-ge çalışmalarındaki harcamalarının 2015’teki %11’in üzerine çıkarak %21 seviyelerine geldiğini belirtti. 2025 yılında ise %31&#8217;e çıkarak 10 yıl içerisinde neredeyse üç katlık artışa ulaşacağını tahmin ettiklerini söylüyor. 
<h3>Türkiye Otomobilde Elektrikli Diyor</h3>
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-large wp-image-7152" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/12/togg-c-suv-production-place-21-1024x554.jpg" alt="" width="750" height="406" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/12/togg-c-suv-production-place-21-1024x554.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/12/togg-c-suv-production-place-21-300x162.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/12/togg-c-suv-production-place-21-768x415.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/12/togg-c-suv-production-place-21-1536x831.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/12/togg-c-suv-production-place-21-1568x848.jpg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/12/togg-c-suv-production-place-21.jpg 1597w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Araştırmaya göre 2050’ye kadar küresel araç parkında yaklaşık 2 milyar veya daha fazla elektrikli araç bulunması bekleniyor. Peki 2021 yılında elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçların payı neydi diye bakacak olursak bu oranın %9,6 olduğunu görüyoruz. 
Tüketicilerin gelecekte araç alması durumunda tercihlerini hangi yönde kullanacağını baktığımızda ise %53’ü gelecek sefere elektrikli araç almayı düşünebileceklerini söylüyor. Bu oran, Kuzey Avrupalı tüketicilerde %69’a ve Çinli tüketicilerde %80’e yükseliyor. Türkiye’de ise neredeyse her iki kişiden biri (%49) elektrikli araç alabileceğini belirtiyor. 
Araştırma yapılan ülkelerde bu oranlar nasıl diye baktığımızda ise küresel olarak oranın %53 olduğunu görüyoruz. Çin, %80 ile ipi göğüslerken, Kuzey Avrupa ülkeleri %69, ABD %46, Fransa %48, Almanya ise %42 seviyelerinde.
Hâlihazırda elektrikli araçlara geçmiş tüketicilerin ise %99’u gelecek sefere de elektrikli araç almayı düşünebileceklerini söylüyor. Bu oran elektrikli araçların geleceği için büyük öneme sahip. Çok kısa sürede benimsenen elektrikli araçlar için markaların dönüşümü hızlandıracağı aşikar.
<h3>Avantajlı Maliyetler Tercih Sebebi</h3>
Rapora göre tüketicilerin %57’si, aracın kullanım ömrü göz önüne alındığında bir elektrikli araca sahip olmanın toplam maliyetinin benzinli veya dizel bir araca göre daha düşük olduğuna inanıyor. Bu oran Kuzey Avrupa’da %65’e, Çin’de %72’ye ve Hindistan’da %74’e yükseliyor.
Düşük karbon emisyonları da bunda pay sahibi. Araştırmaya katılan 10 elektrikli araç sürücüsünden dokuzu, elektrikli araçların daha düşük karbon emisyonu yaydığına inanıyor. %88’i de elektrikli araçların kentsel alanlarda kirliliğin azaltılmasını sağladığını söylüyor. Elektrikli araç sürücüleri aynı zamanda elektrikli otomobillerin kolaylığını, entegre teknolojisini ve “eğlenceli” olmasını övüyor. Beşte dördünden fazlası, bu özelliklerin diğer sürücüleri elektrikli araçlara geçmeye ikna etmek için önemli olabileceğine inanıyor.
<h3>Elektrikli Araçlara Geçmek için 3 Faktör</h3>
Genel olarak kullanıcılar daha az hava kirliliği, daha düşük sürüş maliyetleri ve evde şarj etme kolaylığının elektrikli araçlara yönelmede etkili olduğunu savunurken, Türkiye’de daha az hava kirliliği, araç seçeneğindeki artış ve daha düşük sürüş maliyetleri etkili oluyor. 
<h3>Şarj Noktaları Memnuniyeti %26</h3>
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-large wp-image-14101" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/06/changan-lumin-charging-speed-1024x658.jpg" alt="" width="750" height="482" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/06/changan-lumin-charging-speed-1024x658.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/06/changan-lumin-charging-speed-300x193.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/06/changan-lumin-charging-speed-768x494.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/06/changan-lumin-charging-speed-1536x988.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/06/changan-lumin-charging-speed-2048x1317.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/06/changan-lumin-charging-speed-1568x1008.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Araştırmaya katılan içten yanmalı ve hibrit araç sahibi sürücülerinin %74’ü ultra hızlı şarj noktalarının henüz yeterince yaygınlaşmadığına inanıyor ve aynı orandaki katılımcı, elektrikli araçlar için şarj altyapısının hâlen yeterince güvenilir olmadığını söylüyor. 
İlginin elektrikli araçlara kaydığı son dönemde artan ar-ge yatırımlarına rağmen şarj noktaları en büyük handikap olarak ilk sırada yer almaya devam ediyor.

togg-sedan-concept-interior-21 – Kopya

Türkiye’nin %49’u Gelecekte Elektrikli Araç Almaya Sıcak Bakıyor

Geleceğin akaryakıt istasyonu olacak <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-otomobil-nedir-nasil-calisir">elektrikli araç</a> şarj noktaları, Türkiye&#8217;de hızlı şarj altyapısı oluşturmaya yönelik hibe ve teşviklerin artmasıyla süratle gündemin ilk sıralarına çıktı. Bunun neticesinde elektrikli araç şarj istasyonu ücretleri, AC/DC şarj ünitelerinin fiyatları ve bu şarj sistemlerinin kurulum maliyetleriyle alakalı sorular hızla artmaya başladı.
Elektrikli araç şarj istasyonlarının fiyatı; istasyonun AC veya DC olması, priz sayısı, enerji depolama &amp; dağıtım trafosu ihtiyacı ve istasyonun kurulduğu yere göre değişiklik göstermektedir. Örneğin; ev, iş yeri ve otoparklara uygun trifaze AC şarj istasyonları, şarj ünitesinin niteliğine göre 4-5 bin liradan başlayıp 25-30 bin liraya kadar çıkan fiyatlara kurulabilmektedir. Bununla birlikte DC <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-araclar-nasil-sarj-edilir-sarj-cihazi-cesitleri">hızlı şarj istasyonu</a> maliyeti, kurulum için gerekli olabilecek dağıtım trafosu, güç panosu, GSM iletişim masrafları, bütünleşik <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-arac-batarya-omru-batarya-degisim-ucreti-ve-batarya-tamiri-hakkinda-detaylar">batarya</a> vb. ile birlikte rahatlıkla 1 milyon liranın üzerine çıkabilmektedir.
<h2>Elektrikli Araç AC/DC Şarj İstasyonu Fiyatları*</h2>
<div style="overflow-x: auto; max-width: 100vw; display: block;">
<table style="margin-bottom: 1em; white-space: nowrap; margin-left: auto; margin-right: auto;">
<thead>
<tr>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Şarj İstasyonu Türü</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Fiyat Aralığı</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Kurulum Maliyeti</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Ev Tipi Tek Faz 7kW AC Şarj Cihazı</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">200-600$</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0-500₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Üç Faz 11/22kW AC Şarj Cihazı</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">300-1500$</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">500-3000₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">60 kW DC Şarj Ünitesi + Çift Priz</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">7.500-12.500$</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">15.000-30.000₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">150+ kW DC Şarj Ünitesi</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">20.000-80.000$</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">100.000-500.000₺</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
*Yukarıdaki tabloda dört farklı elektrikli araç şarj istasyonu için şarj ünitesi/cihazı fiyat aralığı ve Türkiye için ortalama kurulum maliyetlerini bir araya getirdik. Şarj istasyon fiyat bilgisi, ABD, Avrupa ve Çin pazarlarındaki aktif ilanlar incelenerek hesaplanmıştır. Kurulum maliyetleri ise tadilat ve inşaat masrafları tahmînen yazılarak aktarılmıştır.
7 kW tek faz AC şarj cihazları, ev ya da iş yerleri için en masrafsız elektrikli araç şarj çözümü olarak öne çıkmaktadır. Bu tür ürünlerin bazıları tak-çalıştır tarzı ev tipi prizlere bağlanabildiği gibi duvara monte edilen, elektrik tesisatına kendi müstakil priz ve sigortasıyla bağlanabilen çeşitleri de vardır.
Trifaze AC şarj üniteleri, 22 kW hıza ulaşabildiği için en çok tercih edilen şarj çözümleri arasında yer almaktadır. Ev ve iş yerlerine kurulabildiği gibi AVM, otopark gibi kamusal alanlarda da sık görülen bu cihaz türü, 380V üç faz elektrik bağlantısı gerektirdiği için özel kablolama, en az 3x40A üçlü sigorta, sanayi tipi priz ve duvar/zemin montajına ihtiyaç duymaktadır. Bu şarj cihazlarının fiyatı niteliğine göre yurt dışında 300 dolardan başlayıp 1.500 dolara kadar çıkmaktadır. Türkiye&#8217;den örnek verilirse ZES EVC02&#8217;nin kurulum ve 20 metre kablo dahil fiyatı 17 bin lira civarındadır.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-9639" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-1024x690.jpg" alt="" width="750" height="505" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-1024x690.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-300x202.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-768x518.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-1536x1036.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-2048x1381.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-1568x1057.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
DC şarj istasyonlarında fiyat ve kurulum maliyeti aralığı daha geniştir. Zira birçok farklı nitelikte DC şarj ünitesi üretilip satılmaktadır. Türkiye&#8217;de en sık rastlanan çift prizli 60 kW DC şarj üniteleri üzerinden örnek verilirse, ünite maliyetinin yurt dışında 7.500 dolardan başlayıp 12.500 dolara kadar çıktığı görülecektir. Gersan&#8217;ın benzer özelliklerdeki çözümü, G-Charge internet sitesinde 325 bin liradan listelenmiştir.
DC ünitelerde şarj kapasitesi arttıkça elektrik tesisat yatırımı da artmaktadır. 350 kW gibi hızlara çıkabilen DC istasyonların hizmet verebilmesi için istasyonun içerisinde dağıtım trafosu da bulunması gerekecektir. Trafo bağlanması, istasyonun zemine monte edilip kablo kanallarının açılması, inşaat masrafları, park alanı düzenlemeleri vb. birçok farklı kalem masraftan sonra her şey dahil kurulumun maliyeti 500 bin liranın altında kalabileceği gibi yüksek kabiliyetli ünitelerde 1 milyon lirayı da aşabilmektedir.
<h3>Elektrikli Araçlar için Evde Şarj Cihazı Kurulum Maliyeti</h3>
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-7724" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/01/chevrolet-silverado-ev-charging-time-2-1024x512.webp" alt="" width="750" height="375" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/chevrolet-silverado-ev-charging-time-2-1024x512.webp 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/chevrolet-silverado-ev-charging-time-2-300x150.webp 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/chevrolet-silverado-ev-charging-time-2-768x384.webp 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/chevrolet-silverado-ev-charging-time-2.webp 1440w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Elektrikli araçların evde şarj edilebilmesi için şarj cihazı kurulum maliyeti, her şey dahil 5 bin liraya halledilebildiği gibi 20 bin lirayı da aşabilmektedir. En iyi ihtimalle 5 bin liraya mâl olan tek faz 16A 220V şarj cihazları, doğrudan ev tipi prizlere bağlanıp mevcut elektrik tesisatını zorlamadan kullanılabilmektedir. Ortalama 3,5 kW hızda AC şarj kapasitesine sahip bu tür cihazlarla bir elektrikli otomobilin tamamen şarj olması 20 saati bulmaktadır.
Şarj süresini kısaltmak isteyen araç sahipleri, sanayi tipi priz ve 40&#8217;lık sigorta ile yine tek faz olan 32A 220V Mod 2 şarj cihazları tercih etmektedir. Kurulum dahil maliyeti 7-8 bin liradan başlayıp 10 bin liraya kadar çıkan bu cihazlar ile 7 kW AC hıza ulaşmak mümkün. Ortalama bir elektrikli araç 10 saatte, hatta daha kısa sürede tamamen şarj edilebilmektedir.
Evde şarj hızını daha da yukarı taşımak isterseniz trifaze 3x32A 380V şarj çözümleri tercih etmeniz gerekir. Özel izolasyonlu tesisat bağlantı kablosu, 3x40A üçlü sigorta ve duvar montajı gerektiren bu cihazlar ise, 11 kW ile başlayıp 22 kW hıza kadar çıkabilmektedir. En uygun trifaze şarj çözümü yurt dışında 300 dolara kadar satın alınabildiği gibi zemin montajlı, uzun kablo, stand ve su geçirmez çözümlerde fiyatlar 1500 dolarları bulmaktadır. Trifaze şarj cihazlarında bir elektrikli aracın tamamen şarj olma süresi batarya büyüklüğüne göre 3 ile 5 saat arasında değişmektedir.
Ev ya da iş yerinde şarj için cihaz seçimi yaparken, mevcut tesisatın tek faz mı yoksa üç faz mı olduğunu kontrol etmek gerekmektedir. Ayrıca şarj edilecek elektrikli araç ya da araçların AC şarjda maksimum kaç kilowatt&#8217;a kadar destek verdiğini bilmek gerekir. Örneğin 7 kW AC şarj desteği bulunan bir aracı 22 kW trifaze şarj cihazına bağlamanın bir mânâsı olmayacaktır.
Konuyla alakalı otopark kurulum videosunu aşağıdan izleyebilirsiniz.
<iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/H8oXX_bh-EE" width="850" height="478" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen">﻿</iframe>

mercedes-eqe-500-4matic-charge-speed

Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Fiyatları, Evde Şarj Cihazı Kurulum Maliyeti

Artan akaryakıt fiyatlarıyla birlikte elektrikli araç sahibi olma fikri giderek daha popüler hale gelmeye başladı. <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-araclar-nasil-sarj-edilir-sarj-cihazi-cesitleri/">Evde şarj</a> imkanı sayesinde sıradan bir benzinli/dizel araçtan çok daha düşük maliyetle seyahat imkanı sağlayan elektrikli araçlar, benzin ve motorin fiyatları normale dönecek olsa bile artık ülkemizde önemli bir alternatif olarak kabul görmüş oldu.
Elektrikli araçlar düşük kullanım maliyetiyle popülerlik kazansa da onları ulaşım sektöründe vazgeçilmez kılacak daha büyük avantajlar bulunuyor. Bu yazıda elektrikli araç sahibi olmanın sağlayacağı 11 avantajdan bahsettik. Görüş ve önerilerinizi yazının hemen altındaki yorum kısmından paylaşabilirsiniz.
<h3 style="font-size: 1.5em;">1. Düşük Yakıt/Enerji Masrafı</h3>
Bir elektrikli araç sahibi, benzin ve dizel yerine yakıt olarak sadece elektriğe ihtiyaç duymaktadır. Elektriğin kWh birim fiyatının Mart 2022 elektrik tarifesine göre 1,25 lira olması, elektrikli araçların yakıt/enerji masrafının benzin/dizel otomobillere kıyasla çok daha düşük olduğunu göstermektedir.
Ortalama bir elektrikli araç 100 kilometrede 15 ile 23 kWh arası elektrik sarfiyatı gerçekleştiriyor. Evde şarj durumunda kilometre maliyeti ortalama 19-29 kuruş aralığında olacaktır. <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/turkiyede-elektrikli-arac-sarj-istasyonlari-yeni-sarj-firmalari/">Elektrikli araç şarj istasyonları</a> ise daha pahalı olmasına rağmen DC hızlı şarj durumunda bile kilometre maliyetinin 58-98 kuruş seviyesinde olacağını ve yine de güncel akaryakıt fiyatlarından çok daha ucuza geleceğini söylemek mümkün.
<h3 style="font-size: 1.5em;">2. Daha Verimli Motor</h3>
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-8406" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/03/tesla-electric-motor-model-s-live-1024x506.webp" alt="" width="750" height="371" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/tesla-electric-motor-model-s-live-1024x506.webp 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/tesla-electric-motor-model-s-live-300x148.webp 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/tesla-electric-motor-model-s-live-768x380.webp 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/tesla-electric-motor-model-s-live-1536x759.webp 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/tesla-electric-motor-model-s-live-1568x775.webp 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/tesla-electric-motor-model-s-live.webp 1600w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Sıradan benzinli ve dizel motorlarda verimlilik %20 ile %40 arasında değişmektedir. Yani yakıtın neredeyse sadece 1/5&#8217;lik kısmı aracın hareketine etki edebilmektedir. Oysa elektrik motorunda bu oran %90&#8217;ın üzerine çıkmaktadır.
Yüksek verimliliğe sahip elektrik motoru, muadil benzinli/dizel araca kıyasla aynı iş için birkaç kat daha az enerjiye ihtiyaç duymaktadır. İlk elektrikli araçlarda yüksek hızlarda verimlilik ciddi şekilde düşse de geliştirilen yeni motor, inverter ve çok vitesli elektrikli araç şanzımanları sayesinde bu sorun da ortadan kalkmaktadır.
<h3 style="font-size: 1.5em;">3. Ucuz Periyodik Bakım</h3>
Benzinli/dizel araçlarda yüzlerce hareketli parça mevcuttur. Bir elektrikli otomobilde ise hareket eden parça sayısı iki elin parmaklarını geçmemektedir. Bu sebeple elektrikli aracın rutin bakımları da oldukça az ve maliyeti düşüktür.
Belirli aralıklarla değişmesi gereken motor yağı, yağ filtresi, yakıt filtresi, triger kayışı, devirdaim pompası, motor suyu ve benzeri unsurların hiçbiri elektrikli araçlarda mevcut değildir. Haliyle bir elektrikli araç sahibi periyodik bakım için benzinli/dizel araç sahibinden çok daha düşük ücretler ödemektedir.
<h3 style="font-size: 1.5em;">4. Yüksek Performans</h3>
<iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/Ujp3q_aryRA" width="750" height="422" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Elektrikli araçlar, benzin ve dizel motorlu otomobillerden daha verimli olduğu gibi daha yüksek performans da sağlamaktadır. Ortalama bir insan ağırlığındaki elektrik motorları, pedala basar basmaz yüzlerce Newton metre tork üretebilmekte, 200+ beygir gücü rakamlarına çok daha rahat ulaşabilmektedir.
Elektrikli araçların yüksek performans avantajı sayesinde bugün seri üretimi gerçekleştirilen en hızlı otomobil ünvanı <a href="https://www.dolubatarya.com/2021-tesla-model-s-plaid-ozellikler/">Tesla Model S Plaid</a>&#8216;e aittir. Tesla&#8217;nın lüks elektrikli sedanı, 0&#8217;dan 100 km/saat hıza tam 2,1 saniyede çıkabilmektedir.
<h3 style="font-size: 1.5em;">5. Gürültüsüz, Kokusuz, Titreşimsiz</h3>
Hareket etmek için yüzlerce oynar parçaya sahip içten yanmalı bir motora ihtiyaç duymayan elektrikli otomobiller, çalışırken minimum seviyede titreşim yaymakta ve gürültü çıkarmamaktadır. Üstelik fosil yakıt tüketmediği için emisyon değeri sıfır olan bu tür araçlar, benzinli/dizel araçlardan çok daha konforlu bir sürüş deneyimi sunmaktadır.
<h3 style="font-size: 1.5em;">6. Rejeneratif Frenleme</h3>
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-8408" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/03/rejeneratif-frenleme-nedir-1024x456.jpg" alt="" width="750" height="334" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/rejeneratif-frenleme-nedir-1024x456.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/rejeneratif-frenleme-nedir-300x133.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/rejeneratif-frenleme-nedir-768x342.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/rejeneratif-frenleme-nedir-1536x683.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/rejeneratif-frenleme-nedir-2048x911.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/rejeneratif-frenleme-nedir-1568x698.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Elektrikli araçların yanı sıra <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/hibrit-arac-cesitleri-prizli-hibrit-hafif-hibrit-nedir/">hibrit araçlar</a>da da kullanılan rejeneratif frenleme, elektrik motorunun ters yönde çalışarak frenleme için kullanılması anlamına gelmektedir. Bu özelliğin sağladığı iki önemli avantaj vardır. Birincisi; rejeneratif frenleme ile normalde ısıya dönüşerek kaybolan enerji, elektrik motorunun tersine çalışmasıyla elektrik enerjisine dönüşmekte ve batarya şarj edilmektedir. İkincisi ise; rejeneratif frenleme sayesinde fren disk ve balatalarının kullanım ömrünün uzamasıdır.
Elon Musk, 2018&#8217;de Twitter hesabından paylaştığı bir mesajda, rejeneratif frenleme sayesinde <a href="https://www.dolubatarya.com/araba/?filter=tesla">Tesla</a> araçların sağlık bir sürüş ile kullanım ömrü boyunca fren disk ve balata değişimine ihtiyaç duymayacağını ileri sürmüştü.
<h3 style="font-size: 1.5em;">7. Daha Güvenli</h3>
Elektrikli araçta yanıcı fosil yakıtlar ve içerisinde bu yakıtı patlatarak hareket eden bir motor bulunmamaktadır. Bunun yerine daha stabil bir elektrik motoru ve araç tabanına yerleştirilen batarya paketine sahip olan elektrikli araç, alev alma riski açısından daha güvenlidir.
<a href="https://www.autoinsuranceez.com/gas-vs-electric-car-fires/">ABD&#8217;de yapılan bir araştırma</a>, satılan her 100 bin elektrikli araçta yangın riskinin %0,025 olduğunu ortaya koymaktadır. Aynı araştırmaya göre, hibrit araçlarda yangın riski %3,4 iken benzinli/dizel araçlarda bu oran %1,5 olarak tespit edilmiştir.
Elektrikli araçları güvenli kılan bir diğer unsur ise, tabana yerleştirilen batarya paketi ve ön tarafta ağır bir motorun bulunmaması sayesinde ağırlık merkezinin aracın aşağı ve orta kısımlarına doğru kaymasıdır. Bu sayede sürüş güvenliği artan elektrikli araç, seyahat halindeyken daha iyi yol tutuşu sağlamaktadır.
<h3 style="font-size: 1.5em;">8. Daha Uzun Ömürlü</h3>
Üçüncü maddede bahsedildiği üzere bir elektrikli araçta hareket eden parça sayısı oldukça azdır. Üstelik çalışma sıcaklığı 220 derecelere ulaşan benzinli/dizel araçların aksine elektrikli otomobil çok daha düşük sıcaklıklarda çalışmaktadır. Bu sayede mekanik eskime minimum seviyede gerçekleşmektedir.
Şanzıman dışında yağlanması gereken bir parçası da olmayan elektrikli araçlarda zamanla eskiyen ve aracın ömrünü etkileyen çok az parça bulunmaktadır. <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-arac-batarya-omru-batarya-degisim-ucreti-ve-batarya-tamiri-hakkinda-detaylar/">Elektrikli araç bataryası</a> da en az 10 sene, bazı durumlarda 20 seneye kadar bir aracı makul kapasiteyle (en az %70) yürütecek enerjiyi depolayabilmektedir. Lityum iyon pil teknolojilerindeki gelişmeler sayesinde batarya ömrünün de uzamasıyla elektrikli araçların rahatlıkla birkaç milyon kilometre kullanılabilmesi mümkün olacak.
<h3 style="font-size: 1.5em;">9. Akıllı Otomobil</h3>
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-7634" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/01/togg-interior-ces-2022-2wq-1024x683.jpg" alt="" width="750" height="500" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/togg-interior-ces-2022-2wq-1024x683.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/togg-interior-ces-2022-2wq-300x200.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/togg-interior-ces-2022-2wq-768x512.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/togg-interior-ces-2022-2wq.jpg 1120w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Çin&#8217;in öncüsü olduğu &#8216;akıllı otomobil&#8217; trendi, elektrikli araçların sadece farklı bir yakıt kullanmasından ibaret olmadığının işaretçisi. Tesla, Huawei ve Google gibi isimlerin her yıl milyarlarca dolar yatırım yaptığı araç içi sistemler, yerli otomobil üreticisi Togg&#8216;un da birinci önceliği konumunda. Bu kapsamda Togg ID olarak bilinen sanal sürücü kimlikleri oluşturulması, bu kimlikle birçok işlemin gerçekleştirilebilmesi amaçlanmaktadır.
Elektrikli araç dönüşümüyle birlikte otomobillerin giderek akıllanacağını öngören analistlere göre, yakın gelecekte otonom sürüşün yaygınlaşmasıyla araç sahipleri direksiyon tutmak, vites değiştirmek veya pedala basmak yerine araçta seyahat halindeyken işlerini tamamlayacak, alışveriş yapacak, oyun oynayacak, sosyal medyada vakit geçirecek veya dizi/film izleyecek. Bu senaryoların gerçekleşmesi adına hem otonom sürüş teknolojileri hem de ileri seviye araç içi eğlence/infotainment sistemleri geliştirilmektedir.
Bir elektrikli araç sahibi, otomobilinden sadece anlık tork performansı, düşük yakıt maliyeti değil dolu dolu bir araç içi dijital deneyim de beklemelidir. Ford, Renault ve Volvo gibi isimlerin tüm yeni araçlarında Google&#8217;ın Android Auto işletim sistemine yer verecek olması, akıllı otomobil dönüşümü açısından en dikkat çeken gelişmelerden biri. Potansiyel otomobil müşterilerinin beklentileri arttıkça benzer gelişmeleri daha sık duyacağımız kesin.
<h3 style="font-size: 1.5em;">10. Düşük MTV</h3>
<a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-otomobil-2022-mtv-oranlari/">Elektrikli araçlarda MTV</a> çok daha düşüktür. Türkiye&#8217;de elektrikli araç sahipleri aynı yaş ve fiyattaki benzinli/dizel otomobillere kıyasla dörtte bir oranında MTV (Motorlu Taşıt Vergisi) ödemektedir. Bu hesaba göre yılda 4 bin lira MTV ödeyen bir araç sahibi, aynı yaşta ve aynı fiyat bandındaki bir elektrikli otomobil satın alırsa sadece bin lira motorlu taşıt vergisi ödeyecek.
<h3 style="font-size: 1.5em;">11. Daha Çevreci</h3>
Küresel karbondioksit salınımının %8,7&#8217;sine sebep olan* binek araçlar, elektrifikasyon dönüşümüne en çok ihtiyaç duyan sektörlerin başında geliyor. Sıfır emisyonlu elektrikli araçlara geçiş sayesinde otomobillerin çevreye etkisi ciddi şekilde azalmış olacak.
Elektrikli araçların çevreye olumlu etkisi emisyonla sınırlı da değil. Yağ değişimine ihtiyaç duymadığı için atık yağ problemi olmayan bu tür otomobiller, su kirliliğini düşürecek, şehir gürültüsü ve hava kirliliğini de azaltacak.
<iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/dkWUgXSvZXE" width="750" height="422" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen">﻿</iframe>
*<a href="https://www.researchgate.net/publication/297791279_Carbon_footprint_of_global_passenger_cars_Scenarios_through_2050">Kaynak</a>: H. Hao, Y. Geng, J. Sarkis, Carbon footprint of global passenger cars: Scenarios through 2050.

togg-sedan-ceoncept-interior-21

Elektrikli Araç Sahibi Olmanın 11 Büyük Avantajı

Akaryakıt istasyonlarının yerini <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/turkiyede-elektrikli-arac-sarj-istasyonlari-yeni-sarj-firmalari/">elektrikli araç şarj istasyonları</a> alıyor. Sürücüler artık akaryakıt almakla uğraşmıyor, araçlarını şarj etmek üzere istasyon yollarını aşındırıyor. Şarj istasyonunda süreç nasıl işliyor, ne tür şarj cihazları kullanılıyor ve ortalama bir şarj ne kadar sürüyor gibi merak edilen soruları bu yazımızda cevaplamaya çalıştık.
Elektrikli araçların şarj edilmesi için tıpkı bir cep telefonu gibi şarj cihazının ucunu şarj soketine sokmak yeterli oluyor. Şarj soketi, aracın ön kısmında veya eskiden yakıt depo kapağının yer aldığı bölgeye konumlandırılmış olabilir. Şarj cihazının sokete doğru bağlanması halinde şarj gerçekleşir ve batarya elektrik enerjisiyle dolmaya başlar.
Elektrikli otomobilleri şarj etmek için farklı hızlarda çalışan birçok şarj cihazı üretilmektedir. Resmî sınıflandırmaya göre elektrikli araç şarj cihazlarına göz atalım.
<h2>Elektrikli Araç Şarj Cihazı Çeşitleri</h2>
Türkiye ve Avrupa&#8217;da kullanılan elektrikli araç şarj cihazları dörde ayrılıyor. Mod 1, 2 ve 3&#8217;te elektrikli otomobilin kendi AC-DC dönüştürücü şarj teçhizatı devrede oluyor. DC şarj istasyonlarını ifade etmek için kullanılan Mod 4&#8217;te ise araç doğru akımla besleniyor.
Wallbox tarzı ev ve iş yerlerine kurulumu yapılan sistemler, AC Mod 3 şarj cihazı olarak tanımlanıyor. Wallbox&#8217;lar tek ya da üç faz olarak aldığı elektriği güvenli bir şekilde elektrikli aracın içerisinde yer alan şarj cihazına taşıma vazifesi görüyor.
<div style="overflow-x: auto; max-width: 100vw; display: block;">
<table style="margin-bottom: 1em; white-space: nowrap; margin-left: auto; margin-right: auto;">
<thead>
<tr>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Araç Şarj Cihazı</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Maks. Şarj Hızı</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Cihaz Türü</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Priz</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Maks. A</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Maks. V</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">DC Şarj (Mod 4)</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">*400 kW</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">İstasyon</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Özel</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">400 A</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">1000 V</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">AC Mod 3</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">43 kW</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Wallbox</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Özel</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">63 A</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">480 V</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">AC Mod 2</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">22 kW</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Kablo</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Ev/Sanayi</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">32 A</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">480 V</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">AC Mod 1</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">11 kW</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Kablo</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Ev</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">16 A</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">480 V</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<h3>DC Şarj Cihazları</h3>
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-8195" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/02/dc-sarj-istasyonu-electrify-america-1024x683.jpg" alt="DC Şarj Cihazı" width="750" height="500" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/dc-sarj-istasyonu-electrify-america-1024x683.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/dc-sarj-istasyonu-electrify-america-300x200.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/dc-sarj-istasyonu-electrify-america-768x512.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/dc-sarj-istasyonu-electrify-america-1536x1024.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/dc-sarj-istasyonu-electrify-america-1568x1046.jpg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/dc-sarj-istasyonu-electrify-america.jpg 1600w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Elektrikli otomobilleri şarj etmenin en hızlı yolu olan DC şarj cihazları, 50 kW ile başlayıp 400 kW&#8217;ye kadar çıkan hızlarda şarj sağlayabiliyor. Şebekeden aldığı elektriği doğru akım olarak doğrudan araç bataryasına veren bu şarj cihazları yalnızca şarj istasyonlarında kullanılmaktadır.
DC şarj cihazları, doğru akımı yüksek hızlarda aktarabilecek özel kablo ve şarj soketlerine ihtiyaç duymaktadır. CHAdeMO (Japonya), CCS Combo 1 (ABD), CCS Combo 2 (Türkiye, Avrupa), GB/T (Çin) gibi şarj soketleri dünyada yaygın bir şekilde DC şarj istasyonlarında kullanılmaktadır.
<h3>Mod 3 &#8211; AC 7,7-43 kW</h3>
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-8197" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/02/wallbox-quasar-21-1024x683.jpg" alt="Wallbox Quasar" width="750" height="500" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/wallbox-quasar-21-1024x683.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/wallbox-quasar-21-300x200.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/wallbox-quasar-21-768x513.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/wallbox-quasar-21-1536x1025.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/wallbox-quasar-21-2048x1367.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/wallbox-quasar-21-1568x1046.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Mod 3 şarj cihazları, şarj sırasında bir elektrikli aracın şebeke ile iletişimini sağlayan kontrol ünitesine sahiptir. Bu kontrol ünitesi Wallbox tarzı duvara monte şekilde olabildiği gibi herkese açık AC şarj istasyonlarındaki gibi daha büyük de tasarlanabilmektedir.
AC şarjda en verimli çalışan sistem olan Mod 3 cihazlar, ev ya da iş yerlerinde sanayi tipi de olsa prize takılarak kullanılamamaktadır. Bu çözümlerin doğrudan üç faz elektriğe bağlanması, kontrol ünitesiyle birlikte şarj soketinin de sabit bir şekilde duvara ya da istasyon üzerine monte edilmesi gerekmektedir.
Türkiye&#8217;de Sharz.net, Voltrun başta olmak üzere birçok elektrikli araç şarj istasyonu Mod 3 çözümlerle hizmet vermektedir. Bu cihazlar ulaşılan en yüksek hız, <a href="https://www.dolubatarya.com/renault-zoe-ze50-110-ozellikler/">Renault ZOE</a> Q90&#8217;ın desteklediği 43 kW olmuştur. Diğer araçların AC Mod 3 şarj hızları 7,7 kW, 11 kW ve 22 kW olmak üzere genel itibarıyla üç seviyede yoğunlaşmaktadır.
<h3>Mod 2 &#8211; AC 3,7-22 kW</h3>
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-8199 size-large" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/02/Type-2-Mode-2-EV-Charging-Cable-with-5m-Black-Cord-e1645252213860-1024x712.jpg" alt="" width="750" height="521" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/Type-2-Mode-2-EV-Charging-Cable-with-5m-Black-Cord-e1645252213860-1024x712.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/Type-2-Mode-2-EV-Charging-Cable-with-5m-Black-Cord-e1645252213860-300x209.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/Type-2-Mode-2-EV-Charging-Cable-with-5m-Black-Cord-e1645252213860-768x534.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/Type-2-Mode-2-EV-Charging-Cable-with-5m-Black-Cord-e1645252213860.jpg 1200w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Elektrikli araçların masrafsız bir şekilde evden şarj edilebilmesini sağlayan Mod 2 çözümler, piyasadaki en ucuz elektrikli araç şarj ürünleri arasında yer almaktadır. Hem sanayi tipi hem de ev tipi prizlerle kullanılabilmektedir.
Tek fazda 32 amper akım çekebilen ve üç faz olarak da kullanılması mümkün olan Mod 2 şarj cihazları, 3,7 kW&#8217;den başlayıp 22 kW&#8217;ye kadar AC şarj hızları sağlayabilmektedir. Mod 1&#8217;den farklı olarak bu aygıtlarda şebeke elektriği ve elektrikli otomobil arasında güvenliği sağlayan bir kontrol kutusu bulunmaktadır.
Mod 2 cihazların sabit veya duvara monte olmasına gerek yoktur. Akım koruma ve aracın şebekeyle iletişimini sağlayan kontrol ünitesi kabloya entegre şekildedir (bkz. IC-CPD). Genelde tüm elektrikli otomobillerin arka bagajında bir tane Mod 2 şarj kablosu bulunmaktadır.
<h3>Mod 1 &#8211; AC 3,7-11 kW</h3>
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-8201" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/02/HTB1sWN.XcfrK1RkSmLyq6xGApXaP-e1645252274936.jpg" alt="" width="900" height="522" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/HTB1sWN.XcfrK1RkSmLyq6xGApXaP-e1645252274936.jpg 900w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/HTB1sWN.XcfrK1RkSmLyq6xGApXaP-e1645252274936-300x174.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/HTB1sWN.XcfrK1RkSmLyq6xGApXaP-e1645252274936-768x445.jpg 768w" sizes="(max-width: 900px) 100vw, 900px" />
En ilkel sistem olan Mod 1 AC şarj cihazları, evlerdeki normal prizlere bağlanarak kullanılmaktadır. Tek fazda 16 amper akım ve maksimum 240 volt ile 3,7 kW şarj hızına ulaşabilen bu cihazların bir elektrikli otomobil bataryasını tamamen şarj etmesi bir günü bulabiliyor. Üç fazda ise 480 volta kadar ulaşıp 11 kW şarj hızı sağlayabiliyor.
Ekstra masraf çıkarmadan bir evin standart elektrik tesisatı kullanılarak çalışabilen bu cihazlar, aracın kendi şarj teçhizatı ile priz arasında kablo görevi görmektedir. Ancak üzerinde herhangi bir koruyucu mekanizma bulunmadığı için bazı ülkelerde elektrikli araçlar için kullanımı yasaklanmış veya sınırlandırılmıştır. Bu yüzden araç sahipleri Mod 2 ve Mod 3 cihazları kullanmaya teşvik edilmektedir.
Mod 1 şarj cihazları genellikle elektrikli bisiklet ve elektrikli scooter&#8217;lar için tercih edilmektedir. Bu tür mobilite çözümlerinin elektrik güç ihtiyacı düşük, şarj seansları kısa olduğu için şarj cihazında ekstra koruma ihtiyacı da düşüktür.
<h3 style="font-size: 1.5em;">Elektrikli Araçlarda AC ve DC Şarj Farkı</h3>
AC (Alternatif Akım) ve DC (Doğru Akım) şarj arasındaki temel fark, AC şarjda şebekeden gelen alternatif akımın doğrudan elektrikli araca aktarılması, DC şarjda ise akımın doğru akıma dönüştürülerek direk araç bataryasını beslemesidir.
Diğer bir fark ise, AC şarjda elektriği bataryanın depolayabileceği hâle getiren araç içi şarj sistemi iken DC şarjda bu dönüşümü şarj istasyonu gerçekleştirmektedir.
AC şarjda normal bir elektrikli otomobilin en yüksek şarj hızı 22 kW seviyesindedir. DC şarjda ise bugün 350 kW hızda şarj olabilen araçlar bulunmaktadır. Tesla Semi gibi elektrikli ağır vasıtaların birkaç MW hızda ultra hızlı şarj olmasını da yine DC şarj mümkün kılmaktadır.
<h3 style="font-size: 1.5em;">Elektrikli Araçların Ortalama Şarj Süresi Ne Kadar?</h3>
Elektrikli araçların evde AC Mod 3 cihazlarla şarj edilmesi halinde ortalama şarj süresi 6-12 saat arasında değişmektedir. DC şarj istasyonları kullanıldığında ise bir otomobilin %80 şarja ulaşması için yaklaşık 30-60 dakika yeterli olmaktadır.
Modern elektrikli araçlarda bataryanın termal yönetimi hızla gelişmeye devam ediyor. Bu sayede DC şarj ile araçların çok daha yüksek hızlarda şarj edilmesi mümkün hale geliyor. Gelecekte birkaç megavat hızlara ulaşıldığında elektrikli otomobillerin şarj ve menzil endişesi büyük ölçüde ortadan kalkmış olacak.
<iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/KJwYZuxcb50" width="750" height="422" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen">﻿</iframe>

volvo-xc40-recharge-charging-speed

Elektrikli Araçlar Nasıl Şarj Edilir? Elektrikli Araç Şarj Cihazı Çeşitleri

<a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-otomobil-nedir-nasil-calisir/">Elektrikli araçlar</a>, dünyada hızla benzinli ve dizel otomobillerin yerini alıyor. Yakıt deposu yerine lityum <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-arac-batarya-omru-batarya-degisim-ucreti-ve-batarya-tamiri-hakkinda-detaylar/">batarya</a>, fosil yakıt yerine elektriğe ihtiyaç duyan bu araçlar, hem daha çevreci hem de daha verimli. Elektrikli araç dolum ücretinin ne kadar olduğu sorusu da potansiyel elektrikli araba kullanıcıları tarafından giderek daha sık soruluyor.
Benzinli/dizel otomobillerde %20-30 seviyesinde verimliliğe sahip içten yanmalı motorlar kullanılıyor ve egzoz emisyonu hava kalitesini ciddi şekilde etkiliyor. Bununla birlikte sıfır emisyona sahip tamamen elektrikli araçlar ise, %90&#8217;ın üzerinde verimlilikle çalışan elektrik motorlarıyla depolanan elektriği en verimli şekilde harekete dönüştürebiliyor. Böylece elektrik üretiminde fosil yakıtlar kullanılsa dahi verimlilik konusunda büyük bir ilerleme kaydedilmiş oluyor.
<h2>Elektrikli Araçların Yakıt/Elektrik Tüketimi</h2>
Bilindiği üzere elektrikli araçlar benzin, dizel ya da LPG tüketmiyor. Tâbiri caizse elektrikli araçlarda yakıt olarak bataryada depolanan elektrik kullanılıyor. Bu otomobillerin yakıt/elektrik tüketimi ise aracın aerodinamik verimliliği, elektrik motorlarının düşük ve yüksek RPM&#8217;deki tüketim değerleri, aracın toplam ağırlığı, rejeneratif frenlemenin uygulanma oranı gibi farklı parametrelerden etkilenebiliyor.
İçten yanmalı motora sahip otomobillerde aerodinamik dizaynın yakıt tüketimine etkisi çok fazla tartışılan bir mevzu değildi. Ancak verimliliğin had safhada olduğu elektrikli araçlar için aerodinamik verimliliği yüksek bir tasarım oldukça önemli. Bu nedenle elektrikli otomobillerin neredeyse tamamı ön tarafta hava girişi minimuma indirilmiş bir ızgara tasarımı ve kapalı teker jantlarıyla geliyor.
<a href="https://www.dolubatarya.com/2021-tesla-model-s-plaid-ozellikler/">Tesla Model S</a>, sadece sürtünme katsayısındaki 0,08&#8217;lik azalma ile 80 kilometre daha uzun menzil elde edebiliyor. Aynı şekilde Mercedes de <a href="https://www.dolubatarya.com/mercedes-eqs-580-4matic-ozellikler/">EQS</a> için 0,01&#8217;lik düşüşün menzile 15 kilometre katkı sağladığını belirtiyor. (Kaynak: <a href="https://www.autoblog.com/2017/02/20/optimizing-ev-aerodynamics-efficiency/">Autoblog</a>; <a href="https://www.autonews.com/cars-concepts/ev-engineers-designers-lower-aerodynamic-drag-new-levels">Automotive News</a>) 
Tasarımın yanı sıra elektrik motorunun farklı RPM seviyelerindeki tüketim değerleri de toplam enerji sarfiyatını ciddi şekilde etkileyebiliyor. Yüksek hızlarda enerji tüketimi büyük oranda artan bu motorlar, elektrikli araçların genelde 70 km/saat üstü hızlarda daha fazla elektrik harcamasına ve ortalamanın yükselmesine sebep oluyor. Bu durumu değiştirmek için Tesla ve diğer üreticilerin yüksek hızda daha verimli çalışan motorlar geliştirdiği, farklı tipte iki motor kullanarak yüksek hızda en verimli motorun çalıştığı güç sistemleri tasarladıkları biliniyor.
<h3 style="font-size: 1.5em;">Elektrikli Araç Dolum Ücreti Ne Kadar? 100 Kilometrede Elektrik Tüketimi Nedir?</h3>
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-730" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2021/10/bmw-ix-infotainment-system-123-1024x683.jpg" alt="" width="750" height="500" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/bmw-ix-infotainment-system-123-1024x683.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/bmw-ix-infotainment-system-123-300x200.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/bmw-ix-infotainment-system-123-768x512.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/bmw-ix-infotainment-system-123-1536x1024.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/bmw-ix-infotainment-system-123-2048x1365.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/bmw-ix-infotainment-system-123-1568x1045.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Elektrikli araçlar 100 kilometrede ortalama 15-23 kWh elektrik harcamaktadır. Yukarıda ifade edildiği gibi elektrik harcaması otomobilin tasarımı, ağırlığı ve elektrik motor verimliliğine göre değişmektedir. Gerçek yol şartlarında kullanıldığında bu elektrik tüketim değerleri %25&#8217;e kadar artış gösterebilmektedir.
Skoda Enyaq iV, Nissan Ariya gibi orta segment SUV modellerde tüketim 14 kWh seviyesine kadar düşmektedir. Tesla Model 3 ve Model Y ise 15-16 kWh bandında yer almaktadır. Porsche Taycan gibi yüksek performanslı araçlarda ortalamanın 29 kWh seviyelerine çıkması da mümkün.
Elektrikli araç dolum ücreti ise otomobilin batarya büyüklüğüne göre değişmektedir. Örneğin; <a href="https://www.dolubatarya.com/renault-zoe-ze50-110-ozellikler">Renault ZOE</a> modeli 52 kWh bataryası ile evden şarjda tahmini 75 lira (52 x 1,44 ₺ birim elektrik maliyeti), 22 kW AC şarj istasyonunda ise yaklaşık 250 liraya (52 kWh batarya kapasitesi x 4,82 ₺ kWh maliyeti) tamamen dolmaktadır.
<h3 style="font-size: 1.5em;">Elektrikli Araçlar Kaç Kuruş Yakıyor?</h3>
Türkiye&#8217;de Haziran 2022 itibarıyla vergiler dahil 1 kWh elektriğin fiyatı 1,44 lira. Bu birim fiyat üzerinden hesaplanacak olursa evde şarj edilen bir elektrikli otomobil kilometrede ortalama 22-33 kuruş arasında elektrik tüketecektir. Bu elektrik harcaması tahmininde ortalama bir elektrikli aracın 100 kilometrede 15 kWh ile 23 kWh arasında enerjiye ihtiyaç duyduğu varsayılmıştır.*
Kompakt elektrikli araçlarda kilometre maliyeti 20 kuruşun altına düşebilmektedir. Yüksek performanslı, lüks ya da segmentine kıyasla ağır kalan elektrikli otomobillerde ise evde şarj durumunda bir kilometrede maliyet 40 kuruşa kadar çıkabilmektedir. Eğer ev elektriğinde yüksek kademe fiyat olan 2,14 üzerinden hesaplanacak olursa bu maliyetler yaklaşık %50 artacaktır.
<h3 style="font-size: 1.5em;">Hızlı Şarj Edilen Elektrikli Araçlarda Kilometre Maliyeti Ne Kadar?</h3>
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-2158" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2021/10/mercedes-eqc-range-wltp-21-1024x721.jpg" alt="Mercedes EQC DC Şarj" width="750" height="528" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/mercedes-eqc-range-wltp-21-1024x721.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/mercedes-eqc-range-wltp-21-300x211.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/mercedes-eqc-range-wltp-21-768x540.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/mercedes-eqc-range-wltp-21-1536x1081.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/mercedes-eqc-range-wltp-21-2048x1441.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/mercedes-eqc-range-wltp-21-1568x1103.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Yukarıda gerçekleştirilen maliyet hesaplaması, bir elektrikli otomobilin evde Seviye 1 ya da Seviye 2 şarj cihazlarıyla şarj edilmesi halinde geçerlidir. Ancak aracın bir şarj istasyonunda hızlı şarj edilmesi durumunda maliyetler üç katına kadar çıkabilmektedir.
<a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-arac-sarj-fiyatlari-2022-guncel/">Elektrikli Araç Şarj Fiyatları</a> adlı yazımızda bahsettiğimiz tarifeler dikkate alındığında Türkiye&#8217;de bir elektrikli otomobil hızlı şarj edildiği takdirde ortalama kilometre maliyeti 58 kuruş ile 98 kuruş arasında değişmektedir.** Kış şartları, performanslı kullanım, bataryanın yeterince sıcak olmaması vb. sebeplerle bu maliyet daha da yukarı çıkabilmektedir.
Ülkemizde hızlı şarj altyapısı henüz yeterince yaygınlaşmadı. Bu nedenle DC şarj soketlerinde fiyatlar oldukça yüksek. İlerleyen yıllarda daha fazla hızlı şarj ünitesinin hizmete girmesiyle DC şarj maliyetinin de belirgin şekilde azalması beklenmektedir.
<h3 style="font-size: 1.5em;">Türkiye&#8217;de Satılan Elektrikli Otomobillerin Ortalama Tüketim Değerleri</h3>
Türkiye&#8217;de satılan elektrikli otomobillerin 100 kilometrede şehir içi/şehir dışı karma tüketim değerleri ve evde şarj edilmesi durumunda kilometre maliyetlerine aşağıdaki tablodan göz atabilirsiniz. kWh maliyeti hesaplanırken ev elektriğinin yüksek kademe fiyatı olan 2,14 ₺ baz alınmıştır. (Güncelleme: Haziran 2022 Elektrik Tarifesi)
<table style="margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;">
<thead>
<tr>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Araç Modeli</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">Ort. Tüketim</th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center">KM Maliyet</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/mercedes-eqs-580-4matic-ozellikler/">Mercedes EQS</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">18,4 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,39 ₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/bmw-ix-fiyat-ozellikler-turkiye-cikis-tarihi/">BMW iX</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">19,8 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,42 ₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/skywell-et5-ozellikler/">Skywell ET5</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">17,2 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,36 ₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/renault-zoe-ze50-110-ozellikler/">Renault ZOE</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">17,2 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,36 ₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/2021-hyundai-kona-elektrik-150-kw-ozellikler/">Hyundai Kona Elektrik</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">14,7 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,31 ₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/volvo-xc40-recharge-ozellikler/">Volvo XC40 Recharge</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">23,8 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,51 ₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/mg-zs-ev-ozellikler/">MG ZS EV</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">18,6 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,39 ₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/xev-iev7s-turkiye-fiyati-ve-ozellikleri/">XEV iEV7s</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">15 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,32 ₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/2022-bmw-ix3-ozellikler/">BMW iX3</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">18,5 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,39 ₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/porsche-taycan-turbo-s-ozellikler/">Porsche Taycan</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">28,5 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,61 ₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/seres-3-ozellikler/">SERES 3</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">15,8 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,33 ₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/mercedes-eqa-350-4matic-ozellikler/">Mercedes EQA</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">17,5 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,37 ₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://www.dolubatarya.com/mercedes-eqc-400-4matic-ozellikler/">Mercedes EQC</a></td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">20,8 kWh</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0,44 ₺</td>
</tr>
</tbody>
</table>
*Şarj sırasında yaşanacak dönüşümler ve şarj ünitesinin verimlilik oranına göre bataryada depolanacak enerjiden düşük bir oran da olsa daha fazla elektrik tüketilmektedir.
**Elektrikli araçların hızlı şarj maliyeti ortalaması, Sharz.net&#8217;in 120 kW şarj için 6,61 ₺/kWh tarifesi baz alınarak oluşan ücret ve elektrikli araçlarda ortalama elektrik tüketimi kullanılarak hesaplanmıştır.

mercedes-eqe-dc-charging-time

Elektrikli Araçlar Ne Kadar Elektrik Tüketiyor? | Elektrikli Araç Dolum Ücreti

Geçmişi 1800&#8217;lü yıllara kadar uzanan elektrikli otomobiller, tarihin belirli dönemlerinde büyük rağbet görmüş, ancak petrolseverlerin müdahalelerine yenik düşmüştü. Ancak <a href="https://www.dolubatarya.com/2021-tesla-model-s-plaid-ozellikler/">Tesla</a>&#8216;nın 2008&#8217;de ilk lityum iyon bataryalı elektrikli otomobili piyasaya sürmesi her şeyi değiştirdi. Mâkul menzil, yüksek performans ve hızlı şarj imkanı ilk kez normal gözüken bir araçta bir araya gelmişti.
Elektrikli otomobilin yeniden doğuşuna öncülük eden Tesla, hayatımıza birçok yeni kavram da sokmuş oldu. Elektrikli otomobil, elektrik motoru, lityum iyon pil, batarya, AC/DC şarj, refeneratif frenleme ve daha birçok yeni kelime, otomobil sözlüğünde en çok kullanılanlar arasına yerleşti bile. Bu yazıda merak edilen kavramlar ve elektrikli otomobil ile alakalı genel bilgilere yer verilecektir.
<h2>Elektrikli Otomobil Nedir?</h2>
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-8086" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/02/elektrikl-otomobil-nedir-parcalari-1024x663.jpg" alt="Elektrikli Otomobil Nedir" width="750" height="486" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/elektrikl-otomobil-nedir-parcalari-1024x663.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/elektrikl-otomobil-nedir-parcalari-300x194.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/elektrikl-otomobil-nedir-parcalari-768x498.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/elektrikl-otomobil-nedir-parcalari-1536x995.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/elektrikl-otomobil-nedir-parcalari-2048x1327.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/elektrikl-otomobil-nedir-parcalari-1568x1016.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Elektrikli otomobil, enerjisini bataryadan alıp elektrik motoruyla hareket eden araçlara verilen genel addır. İngilizce&#8217;de Electric Vehicle (EV), Battery Electric Vehicle (BEV) şeklinde isimlendirilen bu tür araçlar, tamamen elektrikli olup herhangi bir içten yanmalı motor (benzin, dizel, LPG vb.) ihtiva etmemektedir.
Hem benzinli/dizel motora hem de elektrik motoruna sahip şarj edilebilen araçlar elektrikli otomobil değildir. Bu araçlara prizli hibrit otomobil adı verilmektedir ve çevreyi normal araçlardan daha fazla kirletebildiği tespit edilmiştir.
Elektrikli araçların başlıca parçaları şunlardır; elektrik motoru, batarya, tek veya çok vitesli şanzıman, invertör, DC/DC konvertör, AC/DC bütünleşik şarj teçhizatı, 12V lityum iyon/kurşun asit akü, termal yönetim sistemi, batarya yönetim sistemi (BMS), batarya termal yönetim sistemi (heat pump vb.), şarj soketi.
<h2>Elektrikli Otomobiller Nasıl Çalışır?</h2>
Elektrikli otomobillerin çalışması için araçta bulunan elektrik motorunun içerisinde yer alan rotorun dönmesi gerekmektedir. Rotorun dönebilmesi için de bataryada depolanmış olan elektrik enerjisinin DC/AC invertör ile alternatif akıma dönüştürülmesi ve bu akımın elektrik motorunu beslemesi gerekmektedir. Gerekli dönüşüm sağlanıp akım motora ulaştığında rotor dönmeye başlayacak, yani kinetik enerji ortaya çıkaracaktır. Bu enerjinin şanzıman gibi aktarım organları ile tekerlere ulaşması aracı hareket ettirecektir.
Elektrikli otomobil çalıştığında kısa sürede maksimum tork değerine ulaşabildiği için benzinli/dizel araçlardan çok daha süratli şekilde hızlanabilmektedir. Bir elektrikli aracın hareket etmesi için başlat düğmesine dokunup gaza basmak yeterlidir. Pedala dokunduğunuz anda motor çalışmaya başlar, pedaldan ayağınızı çektiğinizde ise durur.
Bir elektrikli aracın temel çalışma mantığını detaylı bir şekilde anlatan aşağıdaki videoyu izleyebilirsiniz.
<iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/3SAxXUIre28" width="750" height="422" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen">﻿</iframe>
<h3>Elektrikli Araç Bataryası Nedir, Nasıl Şarj Edilir?</h3>
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-8088" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/02/tesla-structural-batarya-paketi-lityum-pil-1024x576.webp" alt="Elektrikli Otomobil Batarya" width="750" height="422" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/tesla-structural-batarya-paketi-lityum-pil-1024x576.webp 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/tesla-structural-batarya-paketi-lityum-pil-300x169.webp 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/tesla-structural-batarya-paketi-lityum-pil-768x432.webp 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/tesla-structural-batarya-paketi-lityum-pil-1536x864.webp 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/tesla-structural-batarya-paketi-lityum-pil-1568x882.webp 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/02/tesla-structural-batarya-paketi-lityum-pil.webp 1920w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" />
Elektrikli araca enerji sağlayan ve elektrik enerjisi depolayabilen parçaya batarya, batarya paketi adı verilir. Batarya paketi içerisinde çok sayıda lityum iyon pil hücresi yer almaktadır. Bu hücreler bazen kalem pil şeklinde olabildiği gibi prizmatik, pouch ve diğer formlarda daha büyük şekillerde üretilebilmektedir. Örneğin Tesla, araçlarında silindirik kalem pil şeklinde hücrelere yer vermektedir.
Batarya, bir elektrikli araçtaki en pahalı parçadır. Zira batarya üretimi için gerekli lityum, nikel, mangan, kobalt gibi materyaller oldukça pahalıdır. Bu sebeple bataryaların uzun yıllar kapasitesini koruyabilmesi için batarya yönetim (BMS) ve termal yönetim sistemleri kullanılmaktadır. Bir <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-arac-batarya-omru-batarya-degisim-ucreti-ve-batarya-tamiri-hakkinda-detaylar/">elektrikli araç bataryasının ortalama ömrü</a> 10 yılın üzerindedir. 20 yıla kadar sorunsuz kullanılabilen bataryalar bulunmaktadır.
Aracın tabanına yerleştirilen batarya, araç üzerindeki şarj soketleriyle şarj edilebilmektedir. Bataryanın evdeki prizden şarj edilmesi ya da istasyonlardaki üç faz AC soketler, DC hızlı şarj ünitelerinden daha yüksek hızlarda şarj edilmesi de mümkündür.
Bir elektrikli otomobil bataryasının evde normal prizden şarj edilebilmesi için gereken ortalama süre 20-30 saat arasındadır. Yine evde montajı yapılabilen Seviye 2 şarj aletleriyle bu süre 6-10 saate kadar düşmektedir.
<h3>Elektrikli Araçlar Motor Freni/Rejeneratif Fren ile Nasıl Şarj Olur?</h3>
Elektrikli araçlarda kullanılan elektrik motorları çift yönlü çalışabilmektedir. Elektrik akımı verildiğinde aracı hareket ettiren motor, aynı zamanda hareket eden aracı yavaşlatarak elektrik üreten bir jeneratöre dönüşebilmektedir.
Bir elektrikli otomobil sürücüsü ayağını gaz pedalından çektiğinde elektrik motoru ters yönlü çalışarak elektrik üretir ve bataryanın şarj olmasını sağlar.
Elektrikli aracın motor sayesinde kendi kendini şarj etmesine rejeneratif frenleme adı verilmektedir. Sıradan araçlarda frenlemeyle kaybolup giden, ısıya dönüşen enerji böylece geri kazanılmaktadır. Bu özellik sayesinde elektrikli araçların fren disk ve balata ömrü 2-3 katına çıkabilmektedir. (Kaynak: <a href="https://www.autoexpress.co.uk/tips-advice/353643/regenerative-braking-what-it-and-how-does-it-work">AutoExpress</a>)
<iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/pqRlkAYLDZs" width="750" height="422" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen">﻿</iframe>
<h3>Elektrikli Araçların Bakımı Pahalı Mı?</h3>
Benzinli/dizel araçlarda 2.000&#8217;den fazla hareketli parça bulunurken elektrikli araçlarda bu sayı donanıma bağlı olarak 20-40 arasında değişmektedir. Bu sebeple motor bakımı, yağ değişimi, yağ/yakıt filtre değişimi gibi bakımlara ihtiyaç duymayan elektrikli otomobiller, çok daha az hareketli parçaya sahip olduğu için uzun yıllar büyük ve pahalı bakım/tamir gerektirmeksizin kullanılabilmektedir.
Elektrikli araçların rutin lastik, rot/balans kontrolleri, cam suyu doldurma, fren disk ve balata değişimi dışında başka yıllık onarım ve bakımı bulunmamaktadır. Ancak bu tür araçlar için en büyük tamir masrafı lityum bataryalardan kaynaklanabilmektedir. Elektrikli araçların batarya masrafları hakkında bilgi sahibi olmak için: <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-arac-batarya-omru-batarya-degisim-ucreti-ve-batarya-tamiri-hakkinda-detaylar/">Elektrikli Araç Batarya Ömrü Ne Kadar? Batarya Değişim Ücreti Nedir? Batarya Tamiri Yapılır Mı?</a>

Arama

Elektirikli Araçlar

XEV YOYO

2020-2021

Haberler

Elektrikli Araçlar Evde Şarj Edilebilir Mi? Zarar Ve Tehlikeleri Nelerdir?

Sadrettin Akpınar

Tesla Alana Akşam Evde Şarj Bedava!

Bilal Akgunduz

Lightyear 0, Dünyanın En Aerodinamik Otomobili Oldu

Bilal Akgunduz

Türkiye’nin %49’u Gelecekte Elektrikli Araç Almaya Sıcak Bakıyor

Ramazan Tepe

Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Fiyatları, Evde Şarj Cihazı Kurulum Maliyeti

Bilal Akgunduz

Elektrikli Araç Sahibi Olmanın 11 Büyük Avantajı

Bilal Akgunduz

Elektrikli Araçlar Nasıl Şarj Edilir? Elektrikli Araç Şarj Cihazı Çeşitleri

Bilal Akgunduz

Elektrikli Araçlar Ne Kadar Elektrik Tüketiyor? | Elektrikli Araç Dolum Ücreti

Bilal Akgunduz

Elektrikli Otomobil Nedir? Elektrikli Araçlar Nasıl Çalışır?

Bilal Akgunduz

Araç Karşılaştırma

En Çok Okunanlar

Chery’den 15 Bin Dolarlık Elektrikli SUV | İCAR 03

Togg ve Tesla’nın Mart 2024 Satış Rakamları Belli Oldu!

25 Bin Dolar Başlangıç Fiyatlı 2024 BYD Han Resmen Satışa Sunuldu!

699 Bin Liraya Yerli Elektrikli Otomobil Geliyor!

Katı Hâl Bataryalı İlk Otomobil Çin’den Geliyor!