Elektrikli araçlarda tek parça magnezyum şasi dönemi başlıyor.

Devasa alüminyum döküm makineleriyle tek parça şasi dönüşümüne öncülük eden LK Machinery, thixomolding yöntemiyle 80-100 kilograma kadar magnezyum alaşımdan imal edilmiş parçaların üretilebilmesini mümkün kılıyor.

Bu teknolojiyi ilk test eden firmalardan biri Çinli AITO (Seres) oldu. 50+ kilogramlık bir otomobilin arka şasisi tek parça halinde magnezyumdan imal edilebildi. Alüminyuma kıyasla %21 civarında daha hafif olan bu parça, iddiaya göre daha yüksek mukavemet de sağlıyor.

Günümüz otomobillerinde birkaç kilogramlık magnezyum parçalar kullanılıyor. Fakat yapısal parçaların magnezyuma dönüşümü için en az 20 kilogramlık malzeme işleyebilecek döküm makinelerine ihtiyaç duyuluyor.

Daha büyük magnezyum parça üretimi için kullanılan thixomolding piston enjeksiyonu yönteminde yarı eriyik haldeki alaşım ısıtılan bir namludan geçirilerek kalıba enjekte ediliyor ve bu sayede hem daha pürüzsüz hem de oksijenle temas etmediği için daha güvenli bir şekilde 100 kilograma kadar magnezyum parça üretmek mümkün oluyor.

Tesla'nın Model Y'de kullandığı arka şasi yaklaşık 60 kg ağırlığında. Aynı parçanın magnezyumdan imal edilmesi halinde 12-18 kg ağırlık avantajı elde edilebilir.