<p>XEV iEV7s, Çin&#8217;de üretilen tam elektrikli bir kompakt elektrikli SUV&#8217;dur. Araçta kullanılan Samsung üretimi 40 kWh batarya sayesinde tek şarjda 320 kilometre menzil elde etmek mümkün. Türkiye&#8217;de 2021&#8217;de giriş yapması beklenen XEV markasının iEV7s Türkiye fiyatı 283 bin ₺ olarak belirlenmişti. Ancak lansmanı geciken elektrikli otomobilin güncel fiyat bilgisi belirsiz.</p>


xev-iev7s-front-render-photo-jac

xev-iev7s-front-grille-123

xev-iev7s-interior-black-leather-123

xev-iev7s-side-of-the-vehicle

xev-iev7s-side-rims-doors

xev-iev7s-front-seats-213

xev-iev7s-gear-knob-park-brake

xev-iev7s-four-seats-leather-213

xev-iev7s-roof-white-color-12

xev-iev7s-driver-seat-steering-wheel-213

xev-iev7s-front-side-white-vehicle

xev-iev7s-high-shot-front-roof

xev-iev7s-dashboard-digital-cluster

xev-iev7s-doors-mobile-app

xev-iev7s-interior-seats-long-shot123

xev-iev7s-outside-entire-chassis

xev-iev7s-rear-diffuser

xev-iev7s-rear-passenger-213

xev-iev7s-rear-white-color-taillight

xev-iev7s-steering-wheel-dashboard

xev-iev7s-tire-rim-blue-accent

xev-iev7s-2019-white-front

xev-iev7s-back-seats-123

xev-iev7s-charging-port-123

xev-iev7s-charging-station-range

XEV iEV7s

Togg

<p>Geleceğin akaryakıt istasyonu olacak <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-otomobil-nedir-nasil-calisir">elektrikli araç</a> şarj noktaları, Türkiye&#8217;de hızlı şarj altyapısı oluşturmaya yönelik hibe ve teşviklerin artmasıyla süratle gündemin ilk sıralarına çıktı. Bunun neticesinde <strong>elektrikli araç şarj istasyonu ücretleri</strong>, AC/DC şarj ünitelerinin fiyatları ve bu şarj sistemlerinin kurulum maliyetleriyle alakalı sorular hızla artmaya başladı.</p>
<p>Elektrikli araç şarj istasyonlarının fiyatı; istasyonun AC veya DC olması, priz sayısı, enerji depolama &amp; dağıtım trafosu ihtiyacı ve istasyonun kurulduğu yere göre değişiklik göstermektedir. Örneğin; ev, iş yeri ve otoparklara uygun trifaze AC şarj istasyonları, şarj ünitesinin niteliğine göre 4-5 bin liradan başlayıp 25-30 bin liraya kadar çıkan fiyatlara kurulabilmektedir. Bununla birlikte DC <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-araclar-nasil-sarj-edilir-sarj-cihazi-cesitleri">hızlı şarj istasyonu</a> maliyeti, kurulum için gerekli olabilecek dağıtım trafosu, güç panosu, GSM iletişim masrafları, bütünleşik <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-arac-batarya-omru-batarya-degisim-ucreti-ve-batarya-tamiri-hakkinda-detaylar">batarya</a> vb. ile birlikte rahatlıkla 1 milyon liranın üzerine çıkabilmektedir.</p>
<h2><strong>Elektrikli Araç AC/DC Şarj İstasyonu Fiyatları*</strong></h2>
<div style="overflow-x: auto; max-width: 100vw; display: block;">
<table style="margin-bottom: 1em; white-space: nowrap; margin-left: auto; margin-right: auto;">
<thead>
<tr>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center"><span style="color: #f8f9fa;">Şarj İstasyonu Türü</span></th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center"><span style="color: #f8f9fa;">Fiyat Aralığı</span></th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center"><span style="color: #f8f9fa;">Kurulum Maliyeti</span></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Ev Tipi Tek Faz 7kW AC Şarj Cihazı</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">200-600$</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">0-500₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">Üç Faz 11/22kW AC Şarj Cihazı</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">300-1500$</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">500-3000₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">60 kW DC Şarj Ünitesi + Çift Priz</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">7.500-12.500$</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">15.000-30.000₺</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">150+ kW DC Şarj Ünitesi</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">20.000-80.000$</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">100.000-500.000₺</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<p><em>*Yukarıdaki tabloda dört farklı elektrikli araç şarj istasyonu için şarj ünitesi/cihazı fiyat aralığı ve Türkiye için ortalama kurulum maliyetlerini bir araya getirdik. Şarj istasyon fiyat bilgisi, ABD, Avrupa ve Çin pazarlarındaki aktif ilanlar incelenerek hesaplanmıştır. Kurulum maliyetleri ise tadilat ve inşaat masrafları tahmînen yazılarak aktarılmıştır.</em></p>
<p><strong>7 kW tek faz AC şarj cihazları</strong>, ev ya da iş yerleri için en masrafsız elektrikli araç şarj çözümü olarak öne çıkmaktadır. Bu tür ürünlerin bazıları tak-çalıştır tarzı ev tipi prizlere bağlanabildiği gibi duvara monte edilen, elektrik tesisatına kendi müstakil priz ve sigortasıyla bağlanabilen çeşitleri de vardır.</p>
<p><strong>Trifaze AC şarj üniteleri</strong>, 22 kW hıza ulaşabildiği için en çok tercih edilen şarj çözümleri arasında yer almaktadır. Ev ve iş yerlerine kurulabildiği gibi AVM, otopark gibi kamusal alanlarda da sık görülen bu cihaz türü, 380V üç faz elektrik bağlantısı gerektirdiği için özel kablolama, en az 3x40A üçlü sigorta, sanayi tipi priz ve duvar/zemin montajına ihtiyaç duymaktadır. Bu şarj cihazlarının fiyatı niteliğine göre yurt dışında 300 dolardan başlayıp 1.500 dolara kadar çıkmaktadır. Türkiye&#8217;den örnek verilirse ZES EVC02&#8217;nin kurulum ve 20 metre kablo dahil fiyatı 17 bin lira civarındadır.</p>
<p><img decoding="async" loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-9639" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-1024x690.jpg" alt="" width="750" height="505" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-1024x690.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-300x202.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-768x518.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-1536x1036.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-2048x1381.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tritium-ev-chargers-usa-scaled-e1650699519309-1568x1057.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p>
<p><strong>DC şarj istasyonlarında fiyat ve kurulum maliyeti</strong> aralığı daha geniştir. Zira birçok farklı nitelikte DC şarj ünitesi üretilip satılmaktadır. Türkiye&#8217;de en sık rastlanan çift prizli 60 kW DC şarj üniteleri üzerinden örnek verilirse, ünite maliyetinin yurt dışında 7.500 dolardan başlayıp 12.500 dolara kadar çıktığı görülecektir. Gersan&#8217;ın benzer özelliklerdeki çözümü, G-Charge internet sitesinde 325 bin liradan listelenmiştir.</p>
<p>DC ünitelerde şarj kapasitesi arttıkça elektrik tesisat yatırımı da artmaktadır. 350 kW gibi hızlara çıkabilen DC istasyonların hizmet verebilmesi için istasyonun içerisinde dağıtım trafosu da bulunması gerekecektir. Trafo bağlanması, istasyonun zemine monte edilip kablo kanallarının açılması, inşaat masrafları, park alanı düzenlemeleri vb. birçok farklı kalem masraftan sonra her şey dahil kurulumun maliyeti 500 bin liranın altında kalabileceği gibi yüksek kabiliyetli ünitelerde 1 milyon lirayı da aşabilmektedir.</p>
<h3><strong>Elektrikli Araçlar için Evde Şarj Cihazı Kurulum Maliyeti</strong></h3>
<p><img decoding="async" loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-7724" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/01/chevrolet-silverado-ev-charging-time-2-1024x512.webp" alt="" width="750" height="375" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/chevrolet-silverado-ev-charging-time-2-1024x512.webp 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/chevrolet-silverado-ev-charging-time-2-300x150.webp 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/chevrolet-silverado-ev-charging-time-2-768x384.webp 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/01/chevrolet-silverado-ev-charging-time-2.webp 1440w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p>
<p><strong>Elektrikli araçların evde şarj edilebilmesi için şarj cihazı kurulum maliyeti, her şey dahil 5 bin liraya halledilebildiği gibi 20 bin lirayı da aşabilmektedir.</strong> En iyi ihtimalle 5 bin liraya mâl olan tek faz 16A 220V şarj cihazları, doğrudan ev tipi prizlere bağlanıp mevcut elektrik tesisatını zorlamadan kullanılabilmektedir. Ortalama 3,5 kW hızda AC şarj kapasitesine sahip bu tür cihazlarla bir elektrikli otomobilin tamamen şarj olması 20 saati bulmaktadır.</p>
<p>Şarj süresini kısaltmak isteyen araç sahipleri, sanayi tipi priz ve 40&#8217;lık sigorta ile yine tek faz olan 32A 220V Mod 2 şarj cihazları tercih etmektedir. Kurulum dahil maliyeti 7-8 bin liradan başlayıp 10 bin liraya kadar çıkan bu cihazlar ile 7 kW AC hıza ulaşmak mümkün. <strong>Ortalama bir elektrikli araç 10 saatte, hatta daha kısa sürede tamamen şarj edilebilmektedir.</strong></p>
<p>Evde şarj hızını daha da yukarı taşımak isterseniz trifaze 3x32A 380V şarj çözümleri tercih etmeniz gerekir. Özel izolasyonlu tesisat bağlantı kablosu, 3x40A üçlü sigorta ve duvar montajı gerektiren bu cihazlar ise, 11 kW ile başlayıp 22 kW hıza kadar çıkabilmektedir. En uygun trifaze şarj çözümü yurt dışında 300 dolara kadar satın alınabildiği gibi zemin montajlı, uzun kablo, stand ve su geçirmez çözümlerde fiyatlar 1500 dolarları bulmaktadır. <strong>Trifaze şarj cihazlarında bir elektrikli aracın tamamen şarj olma süresi batarya büyüklüğüne göre 3 ile 5 saat arasında değişmektedir.</strong></p>
<p>Ev ya da iş yerinde şarj için cihaz seçimi yaparken, mevcut tesisatın tek faz mı yoksa üç faz mı olduğunu kontrol etmek gerekmektedir. Ayrıca şarj edilecek elektrikli araç ya da araçların AC şarjda maksimum kaç kilowatt&#8217;a kadar destek verdiğini bilmek gerekir. Örneğin 7 kW AC şarj desteği bulunan bir aracı 22 kW trifaze şarj cihazına bağlamanın bir mânâsı olmayacaktır.</p>
<p>Konuyla alakalı otopark kurulum videosunu aşağıdan izleyebilirsiniz.</p>
<p><iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/H8oXX_bh-EE" width="850" height="478" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"><span data-mce-type="bookmark" style="display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;" class="mce_SELRES_start">﻿</span></iframe></p>


mercedes-eqe-500-4matic-charge-speed

Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Fiyatları, Evde Şarj Cihazı Kurulum Maliyeti

leapmotor-c01-rear-design21321

En İyi 11 Çinli Elektrikli Araç Üreticisi

Tesla

battery-issue-prompts-bmw-ix-and-i4-recall-owners-shouldn-t-drive-or-charge-their-evs_8

Elektrikli Araç Şarj Hizmeti Lisansı Alan Firmalar (Güncelleme: Mart 2023)

<p>Ülkemizde yerli otomobil projesi <a href="https://www.dolubatarya.com/araba?filter=togg">Togg</a>&#8216;un da etkisiyle elektrikli araç dönüşümü son dönemde giderek hız kazandı. EPDK&#8217;nın şarj lisansı ile alakalı yönetmelik, usul ve esasları ilan etmesi ve daha sonra Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı&#8217;nın 20 milyon liralık hızlı şarj istasyonu hibe programını açıklaması, şarj mevzusuna ilgiyi en üst seviyeye çıkardı.</p>
<p>&#8220;Türkiye&#8217;de elektrikli araç şarj istasyonu nasıl açılır?&#8221; sorusuna cevap olarak hazırlanan bu yazımızda, şarj hizmetine kadar giden süreçte ihtiyaç duyulan işlemleri bir araya getirdik. Özetle; ülkemizde şarj hizmetine başlamadan önce <strong>EPDK tarafından verilecek şarj ağı işletmeci lisansı</strong> ve istasyonlar için <strong>iş yeri açma ruhsatı</strong> gerekmektedir. Lisans için gerekli adımlar, istasyonların hizmete hazır hale gelmesi için talep edilen her şey yazımızda.</p>
<h2><strong>Türkiye&#8217;de Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Açmak için Gerekenler</strong></h2>
<div style="overflow-x: auto; max-width: 100vw; display: block;">
<table style="margin-bottom: 1em; white-space: nowrap; margin-left: auto; margin-right: auto; table-layout: fixed; table-width: 90%;">
<thead>
<tr>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center"><span style="color: #f8f9fa;">Gerekli Adımlar</span></th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center"><span style="color: #f8f9fa;">Açıklama</span></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Şarj Ağı İşletmeci Lisansı Alınması</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center"><a href="https://www.epdk.gov.tr/Detay/DownloadDocument?id=Tp6PetT93Lw="><i>EPDK Şarj Lisansı Usül ve Esasları</i></a></td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">İstasyonlar İçin İş Yeri Açma Ruhsatı Alınması</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center"><em><a href="https://webdosya.csb.gov.tr/db/yerelyonetimler/icerikler/elektr-kl-_arac_sarj_-stasyonlari-20220325101233.pdf">ÇŞB Şarj İstasyonu Ruhsatıyla Alakalı Yönetmelik Düzenlemesi</a></em></td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Dijital Altyapının Sağlanması</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center"><em>Mobil Uygulama, Web Arayüzü</em></td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center"><em><a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-arac-sarj-istasyonu-ucreti">Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Maliyetleri</a></em><br />
<em><a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-araclar-nasil-sarj-edilir-sarj-cihazi-cesitleri">Şarj İstasyonu Türleri</a></em><br />
<em>Dağıtım Sistemine Bağlantı Talebi</em></td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Elektrikli Araçlar için Şarj Hizmeti Verilmesi</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center"><a href="https://www.epdk.gov.tr/Detay/DownloadDocument?id=zSbTR3SylA0="><i>EPDK Şarj Hizmeti Yönetmeliği</i></a></td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<p><strong>Ülkemizde elektrikli araçlar için şarj istasyonu açıp hizmet vermek isteyen işletmeler, evvela EPDK&#8217;ya &#8216;Şarj Ağı İşletmeci Lisansı&#8217; için başvuruda bulunmalıdır.</strong> Ardından istasyonların kurulacağı yerdeki yetkili idareden şarj istasyonu kurulumu için iş yeri açma ruhsatı alınmalı veya mevcut ruhsata tali faaliyet eklenmelidir.</p>
<p>Gerekli yasal işlemler gerçekleştirildikten sonra bir şirketin şarj ağı işletmecisi olabilmesi için lisans şartlarını yerine getirmesi gerekecektir. Lisans şartları arasında uygun adet ve nitelikte elektrikli araç şarj ünitelerinin temini ve uygun altyapı oluşturularak kurulumun yapılması şartı bulunmaktadır. Son olarak da sağlanacak şarj hizmetinin EPDK tarafından oluşturulan &#8216;Şarj Hizmeti Yönetmeliği&#8217;ne uygun şekilde tasarlanması, dijital altyapının kesintisiz bir şekilde sağlanması gerekmektedir.</p>
<h2><strong>Elektrikli Araç Şarj Hizmeti Lisansı</strong></h2>
<p><img decoding="async" loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-9623" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/04/tesla-supercharger-istasyon-scaled-e1650621023600-1024x585.jpeg" alt="" width="750" height="428" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tesla-supercharger-istasyon-scaled-e1650621023600-1024x585.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tesla-supercharger-istasyon-scaled-e1650621023600-300x171.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tesla-supercharger-istasyon-scaled-e1650621023600-768x439.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tesla-supercharger-istasyon-scaled-e1650621023600-1536x878.jpeg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tesla-supercharger-istasyon-scaled-e1650621023600-2048x1170.jpeg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/04/tesla-supercharger-istasyon-scaled-e1650621023600-1568x896.jpeg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p>
<p>Elektrikli araçlar için şarj istasyonu hizmeti vermek isteyen şirketler, şarj ağı işletmeci lisansı almak zorundadır. Bu lisans için başvurular internet üzerinden EPDK&#8217;ya (Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu) yapılmaktadır. <strong>2022 yılı için şarj hizmeti lisansının bedeli 300.000 ₺ olarak belirlenmiştir. </strong>En fazla 49 yıl geçerli olacak şekilde alınabilen şarj lisansı için yıllık lisans bedeli de ödenecektir. Ancak EPDK&#8217;nın yayımladığı yönetmeliğe göre 2022&#8217;den itibaren beş yıl boyunca firmalardan bu bedel alınmayacaktır.</p>
<p>Tamamen online olarak gerçekleştirilen şarj lisansı başvurusu, EPDK&#8217;nın kendi internet sitesi üzerinden elektronik ya da mobil imza kullanılarak tamamlanabilmektedir. Lisans başvurusu yapacak şirketin sermayesi en az 4.500.000 ₺ olmak zorundadır. Bununla birlikte başvuracak firmaların sağlaması gereken farklı şartlar da bulunmaktadır.</p>
<h3><strong>Şarj İstasyonu için İş Yeri Açma Ruhsatı</strong></h3>
<p>Haziran 2020&#8217;de Cumhurbaşkanlığı kararı ile değişiklik yapılan İş Yeri Açma ve Çalışma Ruhsatlarına İlişkin Yönetmelik, elektrikli araç şarj istasyonlarının nasıl açılacağına ilişkin usül ve esasları ortaya koymaktadır. İstasyonun kurulacağı yerdeki büyükşehir belediyesi, ilçe belediyesi, OSB veya teknopark yönetici şirketi gibi yetkili idarelerin vermekte olduğu iş yeri açma ruhsatı, aynı yetkili idare sınırları içerisinde olmak kaydıyla tüm istasyonlar için tek ruhsat olarak düzenlenir. Farklı bölgelerdeki istasyonlar içinse o yetkili idareden ruhsat alınması gerekir.</p>
<p>Büyükşehirlerde müstakil olarak elektrikli araç şarj istasyonu açılacağı takdirde ruhsatlandırma yetkisi ilçe belediyesinde iken, bu ruhsat verilirken akaryakıt istasyonu gibi ruhsatlarda aranan ilave şartlar şarj istasyonu için aranmamaktadır.</p>
<p><strong>Ülkemizde bir elektrikli araç şarj istasyonu; otopark, alışveriş merkezi, dinlenme tesisi ve yetkili idarenin uygun göreceği herhangi bir yerde ruhsatlandırılarak kurulabilmektedir.</strong></p>
<h3><strong>Şarj Uygulaması ve İstasyon Ağı için Dijital Sistem</strong></h3>
<p>Şarj hizmeti vermek için lisans alan firma, takip eden ilk ay içerisinde tüm şarj istasyonlarını kontrol edebileceği, coğrafi konumlarını görüntüleyebileceği, ödeme sistemi ve şarj hizmeti fiyatı gibi verileri EPDK&#8217;ya aktarabileceği bir sistem kurmak zorundadır.</p>
<p>Şarj işletmecisinin ayrıca müşteri şikayetlerini de yönetebileceği bir platform, her türlü araca şarj hizmeti sağlayıp her araç sahibine ödeme imkanı tanıyabileceği bir uygulama sunması gerekmektedir. <strong>Şarj uygulaması, lisans alındıktan sonra 6 ay içerisinde tüm fonksiyonlarıyla faaliyete geçmiş olmalıdır</strong>.</p>
<h3><strong>AC/DC Elektrikli Araç Şarj İstasyonlarının Kurulumu</strong></h3>
<p><img decoding="async" loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-1765" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2021/10/ford-mustang-mach-e-charging-time-21-scaled-e1653256523973-1024x655.jpg" alt="" width="750" height="480" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/ford-mustang-mach-e-charging-time-21-scaled-e1653256523973-1024x655.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/ford-mustang-mach-e-charging-time-21-scaled-e1653256523973-300x192.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/ford-mustang-mach-e-charging-time-21-scaled-e1653256523973-768x491.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/ford-mustang-mach-e-charging-time-21-scaled-e1653256523973-1536x983.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/ford-mustang-mach-e-charging-time-21-scaled-e1653256523973-2048x1310.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2021/10/ford-mustang-mach-e-charging-time-21-scaled-e1653256523973-1568x1003.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p>
<p><strong>Elektrikli araçlar için şarj hizmeti verecek olan şirket, lisansını aldıktan sonra 6 ay içerisinde en az 50 şarj ünitesini en az beş farklı ilçede kurarak şarj ağını oluşturmak zorundadır. Şarj ağındaki ünitelerin en az %5&#8217;i, otoyollardaki ünitelerin ise en az %50&#8217;si 50 kW ve üstü DC hızlı şarj hizmeti sağlamalıdır.</strong></p>
<p>Şarj istasyonlarının kurulumundan önce EPDK&#8217;nın şarj yönetmeliğinde yer verdiği form ile elektrik şebeke işletmecisine başvuruda bulunulur. İlgili şebeke işletmecisi, belirtilen konumda elektrikli araç şarj istasyonu kurulabileceği yönünde olumlu görüş bildirirse kurulum gerçekleşir. Şebekeden olumlu görüş gelmediği takdirde şarj firmasından EPDK&#8217;ya itirazda bulunulabilir.</p>
<p>Lisansın tek başına alınması yeterli değildir. Şarj ağı işletmecisinin lisans şartlarını korumak için de lisans süresi boyunca faaliyetlerini kontrol etmesi gerekmektedir. Eğer şarj hizmeti verilen istasyon ve üniteler minimum şartların altında kalır, ödeme sistemi, hizmet şartları ile alakalı gereklilikler yerine getirilemezse şarj lisansı EPDK tarafından iptal edilmektedir.</p>
<p>Şarj hizmetinin kesintisiz bir şekilde sağlanabilmesi içinse kullanılacak şarj ünitelerinin sıkı bir şekilde takip edilmesi, mümkün olan en iyi şarj ekipmanlarının ağa dahil edilmesi gerekmektedir.</p>
<p>Elektrikli araç şarj istasyonları veya şarj lisansı süreciyle alakalı danışmanlık için <a href="mailto:info@dolubatarya.com">bizimle iletişime geçebilirsiniz.</a></p>


turkiye-sarj-istasyonlari-kalyon-ev

Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Nasıl Açılır? | Şarj Yönetmeliği, Ruhsat, Usül ve Esaslar

Skywell

<p>2021 yılına kadar oldukça düşük ÖTV oranlarıyla satın alınabilen elektrikli araçlar, geçen yıl yapılan düzenleme sonrası vergi avantajını kaybetmişti. 5 Temmuz 2022 tarihli Resmi Gazete kararıyla kanunlaşan son oranlar sayesinde yeniden düşük ÖTV&#8217;li elektrikli araç dönemi başlıyor.</p>
<p><strong>Elektrikli araçlarda ÖTV indirimi sayesinde bazı modellerde %60 olan ÖTV oranı %10&#8217;a kadar düşüyor.</strong> Böylece yüzbinlerce liralık fiyat indirimi yaşanan modellere şimdiden büyük rağbet var. Ancak Türkiye&#8217;de otomobil stok sorunu elektrikli araçları da etkisi altına almış durumda.</p>
<h2><strong>ÖTV İndirimli Elektrikli Araç Fiyat Listesi &#8211; Temmuz 2022</strong></h2>
<div style="overflow-x: auto; max-width: 100vw; display: block;">
<table style="margin-bottom: 1em; white-space: nowrap; margin-left: auto; margin-right: auto;">
<thead>
<tr>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center"><span style="color: #f8f9fa;">Araç Modeli</span></th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center"><span style="color: #f8f9fa;">Fiyat</span></th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center"><span style="color: #f8f9fa;">ÖTV Oranı</span></th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center"><span style="color: #f8f9fa;">Menzil</span></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">
<p style="text-align: center;"><a href="https://dolubatarya.com/2021-hyundai-kona-elektrik-fiyati-ve-ozellikleri">Hyundai Kona Elektrik 100 kW</a></p>
</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">811.523 TL</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">%10</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">305 km</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">
<p style="text-align: center;"><a href="https://www.dolubatarya.com/skywell-et5-ozellikler">Skywell ET5 Premiumline</a></p>
</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">915.000 TL</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">%10</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">460 km</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">
<p style="text-align: center;"><a href="https://www.dolubatarya.com/seres-3-ozellikler">SERES 3</a></p>
</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">920.000 TL</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">%10</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">310 km</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">
<p style="text-align: center;"><a href="https://www.dolubatarya.com/2022-volvo-xc40-recharge-p6">Volvo XC40 Recharge P6</a></p>
</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">1.550.395</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">%60*</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">423 km</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">
<p style="text-align: center;"><a href="https://www.dolubatarya.com/2022-mg-zs-ev-ozellikleri">2022 MG ZS EV</a></p>
</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">Açıklanmadı</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">%10</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">440 km</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" data-align="center">
<p style="text-align: center;"><a href="https://www.dolubatarya.com/leapmotor-t03-ozellikler">Leapmotor T03</a></p>
</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">497.500 TL</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">%10*</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center;" data-align="center">403 km</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<p><em>*İşaretli araçların ÖTV oranları indirimden etkilenmemiştir.</em></p>
<p>ÖTV indirimi sayesinde vergi oranı %25 olan Hyundai Kona Elektrik 100 kW %10 dilimine girmiş oldu. Böylece fiyatı 800 bin liraya kadar düşen Kona Elektrik dışında Skywell ET5&#8217;in fiyatı da %60 ÖTV diliminden %10&#8217;a düşerek 1,3 milyondan 900 bin liralara geriledi.</p>
<p>Renault ZOE, Leapmotor T03 gibi ucuz modellerin yüzde 10 olan ÖTV diliminde bir değişiklik yok. SERES 3 920 bin liraya gerilerken Mini Cooper SE, MG ZS EV gibi bazı modellerde stokların tükenmiş olması nedeniyle herhangi bir fiyat bilgisi paylaşılmıyor.</p>
<p>Porsche Taycan, Volvo XC40 Recharge, BMW iX3, iX, i4, Mercedes EQA, EQB, EQC, EQE ve EQS gibi gerek motor gücü oldukça yüksek olan gerekse matraha konu araç fiyatı 700-750 bin liraların çok üstündeki araçlar için %60 ÖTV dilimi geçerli olmaya devam ediyor.</p>
<p>Sadece motor gücü odaklı <a href="https://www.dolubatarya.com/haber/elektrikli-hibrit-arac-2022-otv-oranlari">elektrikli araç ÖTV oranları</a> artık yerini matrahın ve daha yüksek motor gücü değerlerinin kullanıldığı yeni bir sisteme bıraktı. Böylelikle en azından giriş seviye modeller için vergi adaletsizliği kısmen ortadan kalktı. 2023&#8217;te Togg&#8217;un satışa çıkmasıyla tek motorlu yerli arabanın %10, çift motorlu yüksek performansa sahip versiyonun ise %60 vergi dilimine gireceği tahmin ediliyor.</p>


skywell-et5-ozellikleri

Elektrikli Araçlarda ÖTV İndirimi Sonrası Güncel Fiyatlar – Temmuz 2022

en-büyük-12-elektrikli-arac-batarya-üreticisi

En Büyük 12 Elektrikli Araç Batarya Üreticisi

Honda

<p>Son günlerde otomobil üreticileri ve batarya üreticileri arasında örneklerine sıkça rastlanan ortak girişimlere bir yenisi daha ekleniyor. Japon otomotiv devi Honda ile Güney Koreli elektronik devi LG’nin enerji alanında faaliyet gösteren şirketi LG Enerji Çözümleri ABD’de kurulacak ortak batarya fabrikasına dair resmi açıklama yayınladı.</p>
<p>İki dev, ABD’de inşa edilecek fabrikanın inşaatına önümüzdeki yılın başlarında başlamayı ve 2025&#8217;in sonu itibarıyla da seri üretime geçmeyi planladıklarını belirtti. Fabrikanın konumuna dair herhangi bir bilgi paylaşılmasa da birtakım kaynaklar, fabrikanın Honda’nın Marysville fabrikasının da bulunduğu Ohio eyaletinde inşa edileceğini belirtti.</p>
<p>İnşa edilmesi planlanan fabrika, Honda’nın geçtiğimiz yıl açıkladığı tamamen elektrikli araç üretme planlarını duyurmasının ardından kendi batarya tedarik zincirini oluşturmak için yaptığı ilk büyük yatırımı temsil etmekte. Japon otomobil üreticisi 2040 yılına kadar tamamen elektrikli araç üretimine geçmeyi planlıyor.</p>
<p>Honda ve LG inşa edilecek fabrikanın yıllık 40 GWh batarya üretme kapasitesine sahip olacağını belirtti. Uluslararası Enerji Ajansı’nın 2021’de ortalama elektrikli araç batarya kapasitesinin 55 kWh olduğu tahmininden yola çıkıldığında fabrikanın yıllık üretiminin 700.000’den fazla araç için yeterli olacağı tahmin edilmekte.</p>
<p><img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone wp-image-20390 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/lg-energy-solution-and-honda-to-form-joint-venture-for-ev-battery-production-in-the-u.s.-1024x576.jpg" alt="" width="750" height="422" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/lg-energy-solution-and-honda-to-form-joint-venture-for-ev-battery-production-in-the-u.s.-1024x576.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/lg-energy-solution-and-honda-to-form-joint-venture-for-ev-battery-production-in-the-u.s.-300x169.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/lg-energy-solution-and-honda-to-form-joint-venture-for-ev-battery-production-in-the-u.s.-768x432.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/lg-energy-solution-and-honda-to-form-joint-venture-for-ev-battery-production-in-the-u.s.-1536x864.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/lg-energy-solution-and-honda-to-form-joint-venture-for-ev-battery-production-in-the-u.s.-1568x882.jpg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/08/lg-energy-solution-and-honda-to-form-joint-venture-for-ev-battery-production-in-the-u.s..jpg 1920w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p>
<p>Honda ve LG Enerji’nin bu ortak girişimi otomobil üreticileri ve yeni fabrikalar planlayan batarya tedarikçileri arasında kurulan ve sayısı günden güne artan ortak girişimler listesinde yerini aldı. Hatırlanacağı üzere geçtiğimiz yıl General Motors LG Enerji ile; Stellantis de Samsung ile ortaklık kurduğunu duyurarak ABD’de batarya fabrikaları inşa etme planlarını kamuoyuna açıklamışlardı. Bilindiği gibi ABD Başkanı Biden batarya üretimini Kuzey Amerika’ya taşımaları için otomobil üreticilerini teşvik ediyor. Geçtiğimiz haftalarda Biden tarafından imzalanan iklim ve sağlık yasası kapsamında vergi indiriminden faydalanmak isteyen elektrikli otomobil üreticileri, bataryanın bileşenlerini belirli oranda ABD sınırları içerisinde monte etmek zorunda.</p>
<p>Güney Koreli SEN Research’e göre —satışlar baz alındığında— LG Enerji, elektrikli araç bataryası pazarının yaklaşık %20’sini kontrol ediyor. Honda’nın yanında General Motors, Hyundai ve Stellantis ile de ortak girişimleri bulunan lityum iyon pil geliştiricisi Ocak ayında hisselerini Güney Kore borsasında listelemiş ve 10.8 milyar dolarlık talep toplayarak ülke rekorunu kırmıştı. S&amp;P Global Ratings tarafından yapılan araştırmaya göre LG Enerji, 2025 itibarıyla Çinli CATL ve Panasonic ile elektrikli araç batarya pazarının %50’sinden fazlasına hükmedecek.</p>
<p><iframe loading="lazy" title="Honda Motor, LG Energy to build EV battery plant in U.S." src="https://www.youtube.com/embed/53ORcFxBEt0" width="850" height="478" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p>


honda-e-charging-port

Honda ve LG Enerji’den ABD’de Dev Yatırım

<p>30 yıl önce hayatımıza giren <strong>lityum iyon pil</strong>, elektrik enerjisinin yüksek miktarda depolanabilmesini sağlayan ve yüzlerce sektörde devrim etkisi yapan bir icat oldu. Günümüzde telefon ve dizüstü bilgisayar gibi tüketici elektroniği ürünleriyle özdeşleşmiş olan lityum bataryaları bu yazıda elektrikli araçlar üzerinden ele alacağız.</p>
<p>Lityum iyon pilin ortaya çıkmasına kimine göre 1970&#8217;lerdeki petrol krizi sonrası petrolün yerini alacak daha üstün bir enerji depolama çözümü arayışı, kimine göre ise transistörün bulunmasıyla taşınabilir elektronik aygıtların ihtiyaç duyduğu yüksek enerji ihtiyacı vesile oldu. Neden ortaya çıktığına dair kesin bir cevap olmasa da günümüzde lityum bataryanın insan hayatının merkezinde yer alan önemli bir icat olduğu bir gerçek.</p>
<p>Lityum iyon pil; elektrik enerjisini depolamak için lityum iyonlarını kullanan, genel olarak anot, katot, elektrolit ve seperatör olmak üzere dört ana unsurdan oluşan, enerji ve güç yoğunluğu yüksek depolama çözümüne verilen addır. <strong>Bir elektrikli araç, binlerce pil hücresinin bir araya gelmesiyle oluşan yüzlerce kilo ağırlığındaki batarya paketinden beslenmektedir.</strong> Bu bataryaların içinde şekil, boyut ve katot kimyası bakımından farklı pil hücreleri kullanılabilmektedir.</p>
<h2><strong>Lityum İyon Pil Çeşitleri</strong></h2>
<p><img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone wp-image-16244 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/07/lityum-iyon-pil-cesitleri-1024x472.jpg" alt="" width="750" height="346" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/07/lityum-iyon-pil-cesitleri-1024x472.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/07/lityum-iyon-pil-cesitleri-300x138.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/07/lityum-iyon-pil-cesitleri-768x354.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/07/lityum-iyon-pil-cesitleri-1536x709.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/07/lityum-iyon-pil-cesitleri-2048x945.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/07/lityum-iyon-pil-cesitleri-1568x723.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p>
<p><strong>Elektrikli araçlarda şekil açısından üç ana hücre tipi bulunmaktadır. Bunlar; silindirik, prizmatik ve kesecik pil hücreleridir.</strong> Silindirik hücre, pil içerisindeki unsurların rulo gibi sarılması, metal bir muhafaza içerisine yerleştirilmesi ve elektrolit doldurulup kutup başının yerleştirilmesiyle üretilmektedir. Prizmatik ve kesecik hücrelerde ise anot, katot gibi pil unsurları rulo yerine birbiri üzerine katlanarak ya da üst üste koyularak paketlenmektedir.</p>
<p>Dünyanın ilk lityum iyon bataryalı elektrikli otomobilini üreten <a href="https://www.dolubatarya.com/araba?filter=tesla"><strong>Tesla</strong></a>, araçlarının büyük bölümünde silindirik piller kullanmaktadır. Elektronik sektöründe yaygın şekilde kullanılması ve üretim maliyetinin nispeten düşük olması nedeniyle silindirik pillere rağbet oldukça yüksek. Ancak son dönemde hem üretim kolaylığı hem de silindirik tasarıma kıyasla yüksek enerji yoğunluğu sayesinde prizmatik hücre tipi de hızla yaygınlaşmaktadır.</p>
<p>Batarya sektöründe büyük hücre tasarımlarına ilginin artmasıyla pazar payını artıran prizmatik piller, özellikle CATL, BYD gibi Çinli lityum iyon batarya devleri tarafından tercih ediliyor. Araç bataryalarında kullanılan pil sayısını daha büyük hücre tasarımlarıyla azaltabilen firmalar, gelişen termal yönetim sistemleri sayesinde enerji yoğunluğunu artırırken termal verimliliği de düşürmemiş oluyor.</p>
<p>Son olarak kesecik türü piller, birbiri üzerine yığınlanmış anot/katot/seperatör katmanlarından oluşup prizmatik şekilde paketlenip elektrikli araçlara yerleştirilmektedir. Kesecik tarzı hücreleri yüksek enerji yoğunluğu ve esnek yapısı sayesinde birçok elektronik aygıtta bulmak mümkündür. Halihazırda <strong>elektrikli araçlara yönelik kesecik hücreli batarya üretimi yapan en büyük isim, yerli otomobil Togg&#8217;un tedarikçisi olan Çinli Farasis&#8217;tir.</strong></p>
<div style="overflow-x: auto; max-width: 100vw; display: block;">
<table style="margin-bottom: 1em; white-space: nowrap; margin-left: auto; margin-right: auto; table-layout: fixed; table-width: 90%;">
<thead>
<tr>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center"><span style="color: #f8f9fa;">Hücre Tipine Göre</span></th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center"><span style="color: #f8f9fa;">Katot Türüne Göre</span></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Silindirik Pil</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">LFP &#8211; Lityum Demir Fosfat</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Prizmatik Pil</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">NMC &#8211; Nikel Mangan Kobalt</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Kesecik Pil</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">NCA &#8211; Nikel Kobalt Alüminyum</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<p>Pozitif elektrot, yani katot kimyası açısından incelendiğinde ise yine üç seçenek öne çıkıyor: <strong>LFP (Lityum Demir Fosfat), NMC (Nikel Mangan Kobalt)</strong> ve <strong>NCA (Nikel Kobalt Alüminyum)</strong>. Lityum iyon piller uzun süredir kullanımda olsa da elektrikli araçlara entegre edilmesi saydığımız katotların geliştirilip/güncellenip üretime girmesiyle mümkün olabilmiştir. Zira telefon, bilgisayar gibi aygıtlarda kullanılan LCO, LMO katotlu piller, mevcut halleriyle bir otomobilin ihtiyaç duyduğu enerjiyi hem makul ağırlığa, uygun maliyete sahip hem de uzun ömürlü bir bataryada depolama imkanı sağlayamamıştır.</p>
<p>ABD&#8217;de Argonne Ulusal Laboratuvarı&#8217;nda geliştirilen NMC, sektörün en büyük keşiflerinden biri olmuştur. Bol miktarda nikel ve nispeten daha az oranda mangan ile kobaltın bir araya gelmesi sonucu oluşan katot aktif materyal, bir lityum pilin enerji yoğunluğunu 300 Wh/kg seviyesine çıkarabilen ticarileşmiş yegane çözümdür. NMC, gerek enerji gerekse güç yoğunluğu açısından değerlendirildiğinde elektrikli araçlar için en uygun pil çözümü konumunda. Ancak üretimi için gerekli olan materyallerin tedarik problemleri ve yüksek maliyet gibi sebeplerle alternatif arayışları sürmektedir.</p>
<p>Üretiminin neredeyse tamamı Çin&#8217;de yapılan LFP piller, NMC katotlu çözümlerin en ciddi rakibidir. Mart 2022 itibarıyla elektrikli araç sektöründe kullanımı %20&#8217;ye ulaşmıştır. Doğada bolca mevcut olan demir ve fosfor gibi ucuz elementlerin kullanıldığı LFP katot, hem ucuz hem de daha uzun ömürlü bataryaların üretimini mümkün kılmaktadır. Üstelik dış müdahale, çarpma, parçalanma durumunda <strong>NMC&#8217;nin aksine patlama riski çok düşük olduğu için elektrikli araç güvenliğini de artırmaktadır</strong>.</p>
<p>NMC ile benzer yapıda olan NCA ise, nikeli dengeleyici materyal olarak mangan ve kobalt yerine alüminyumun kullanılmasıyla oluşturuluyor. NCA katotlu hücreler, yüksek maliyetine rağmen güç ve enerji yoğunluğundaki üstünlüğü sebebiyle ilk yıllarında Tesla tarafından tercih edilmiştir. Kobaltın üretimiyle alakalı insanî açıdan yaşanan sıkıntılara ve artan kobalt fiyatlarına karşı firma, zamanla pillerinde kobalt kullanımını azaltarak yüksek nikelli katot kimyasına yönelmiştir. <strong>NCA pillerin dünyadaki en büyük üreticisi, Tesla&#8217;nın Giga Nevada fabrikasındaki üretici ortağı Panasonic&#8217;tir.</strong> NCA katot materyallerinin üretim faaliyetleri de yine büyük oranda Japon firmaların kontrolündedir.</p>
<h3><strong>LFP vs NMC</strong></h3>
<p>1 kWh maliyeti 100 doların altında olan LFP, ucuz olsa da <strong>hem enerji hem de güç yoğunluğu açısından NMC kadar iyi sonuç veremiyor</strong>. Halihazırda üretimi yapılan LFP katotlu pillerin nominal voltajı 3,0-3,2V ve batarya paketi seviyesinde enerji yoğunlukları 90-160 Wh/kg aralığında. Nominal voltajı 3,7V olan NMC pillerde ise enerji yoğunluğu 150&#8217;den başlayıp 300 Wh/kg seviyesine kadar çıkabiliyor.</p>
<p>LFP&#8217;nin de NMC&#8217;ye karşı önemli avantajları bulunmaktadır. Bunlar; termal stabilitesinin yüksek olması, düşük voltaj sayesinde elektrikli araçlarda %100 şarjda kalmasında sakınca olmaması, <strong>NMC katotlu pillere kıyasla kullanım ömrünün çok daha uzun olması</strong>, NMC&#8217;den daha az ısı yayması sayesinde daha büyük hücre tasarımlarında kullanılabilmesi.</p>
<h3><strong>Lityum Batarya Üreticileri ve Ürettikleri Pil Hücreleri</strong></h3>
<p><img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone wp-image-8490 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/SK-Innovation-researchers-hold-up-battery-cells-1024x682.jpg" alt="" width="750" height="500" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/SK-Innovation-researchers-hold-up-battery-cells-1024x682.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/SK-Innovation-researchers-hold-up-battery-cells-300x200.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/SK-Innovation-researchers-hold-up-battery-cells-768x512.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/SK-Innovation-researchers-hold-up-battery-cells.jpg 1280w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p>
<p>Yazımızın son kısmında dünyadaki başlıca lityum iyon pil üreticileri ve ürettikleri pilleri hücre, katot tipine göre sıraladık. Listede en dikkat çeken isimler, küresel piyasaların en büyük isimleri olan CATL ve BYD. Ağırlıklı olarak prizmatik LFP katotlu piller üreten ikili, Çin&#8217;in LFP pil pazarında %90 üstü hakimiyete sahip olmasını sağladı. Yakında LG ESS/Chem, Samsung SDI gibi isimler de LFP pil üretimine başlayacak olsa da Çinlilerin yıllar önce lisansladığı LFP patentleri, CATL ve BYD&#8217;yi dünyanın en iyileri arasına sokmaya yetti.</p>
<p>Listedeki en yeni oyuncu olan Tesla, 2021&#8217;den beri kobalt kullanımı oldukça düşük NMC silindirik piller üretiyor. 4680 ölçülerdeki bu piller, Tesla&#8217;nın Teksas&#8217;ta ürettiği elektrikli araçlara entegre ediliyor. Yakın vadede tüm Tesla otomobillerde 4680 tipi pillerin kullanılması bekleniyor.</p>
<p>Küresel batarya üreticileri arasında sadece NCA katot kullanan Panasonic, sadece kesecik hücre tipiyle üretim yapan Farasis ve istikrarlı bir şekilde uzun ince LFP pil hücreleriyle yoluna devam eden BYD dikkat çekiyor. Tüm listeyi aşağıda bulabilirsiniz. Ekleme yapmak, hata bildirmek için yorum kısmını kullanabilirsiniz.</p>
<div style="overflow-x: auto; max-width: 100vw; display: block;">
<table style="margin-bottom: 1em; white-space: nowrap; margin-left: auto; margin-right: auto; table-layout: fixed; table-width: 90%;">
<thead>
<tr>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center"><span style="color: #f8f9fa;">Pil Üreticisi</span></th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center"><span style="color: #f8f9fa;">Katot</span></th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center"><span style="color: #f8f9fa;">Hücre Tipi</span></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">CATL</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">LFP, NMC</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Prizmatik, Silindirik</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Tesla</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">NMC</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Silindirik (4680)</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">LG ESS/Chem</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">NCMA, NMC</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Silindirik, Prizmatik, Kesecik</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">BYD</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">LFP</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Prizmatik</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Panasonic</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">NCA</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Silindirik, Prizmatik</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">CALB</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">NMC, LFP</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Prizmatik</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">EVE</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">NMC, LFP</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Silindirik, Prizmatik, Kesecik</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Samsung SDI</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">NMC</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Silindirik, Prizmatik, Kesecik</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Farasis</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">NMC</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Kesecik</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">SK On</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">NMC, LFP</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Silindirik, Prizmatik, Kesecik</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<p>Lityum iyon piller ile alakalı oldukça başarılı içerikler üreten Youtube kanalı The Limiting Factor tarafından yayınlanan pillerin çalışma prensibiyle alakalı aşağıdaki videoyu izlemenizi tavsiye ederiz.</p>
<p><iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/4-1psMHSpKs" width="850" height="478" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"><span data-mce-type="bookmark" style="display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;" class="mce_SELRES_start">﻿</span></iframe></p>
<p><em>Bazı Kaynaklar</em></p>
<ul>
<li><em>Kitap: Batteries for Sustainability &#8211; Selected Entries from the Encyclopedia of Sustainability Science and Technology, Ralph J. Brodd, Yayınevi: Springer</em></li>
<li><em><a href="https://electronics360.globalspec.com/article/18081/the-rise-of-lfp-batteries-in-electric-vehicles">The rise of LFP batteries in electric vehicles</a></em></li>
<li><em><a href="https://www.kedglobal.com/ev-batteries/newsView/ked202110220007">Tesla’s shift to LFP cells to shake global battery industry</a></em></li>
<li><em>Niculuţǎ, Marian-Ciprian &amp; Veje, Christian. (2012). Analysis of the thermal behavior of a LiFePO4 battery cell. Journal of Physics Conference Series. 395. 2013-. 10.1088/1742-6596/395/1/012013.</em></li>
<li><em><a href="https://en.farasis.com/index/news-detail/infoid/272">Lithium-ion pouch batteries spurs future developments in new energy</a></em></li>
<li><em><a href="https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_jo/GUID-7FE78D73-0A17-47C4-B21B-54F641FFAEF4.html#:~:text=Lithium%20Iron%20Phosphate%20Batteries&amp;text=If%20your%20vehicle%20is%20equipped,at%20least%20once%20per%20week.">Tesla &#8211; Model 3 Owner&#8217;s Manual</a></em></li>
</ul>


tesla-4680-battery-cells

Lityum İyon Batarya Çeşitleri | LFP, NMC Pil Hücreleri

<p>Eylül 2020’de Tesla CEO’su Elon Musk, pil geliştirme ve üretimini şirket içinde gerçekleştirme planlarını açıklamıştı. Açıklamasında Tesla&#8217;nın Kaliforniya’daki kendi pilot üretim hattında &#8220;silindir tasarımlı&#8221; 4680 pilleri üretmeye başlayacağını belirten Musk, ayrıca diğer tedarikçilerden de pil alımına devam edileceğinin altını çizmişti.</p>
<p><span style="background-color: var(--global--color-background); color: var(--global--color-primary); font-family: var(--global--font-secondary); font-size: var(--global--font-size-base);">Elon Musk’ın açıklamalarının ardından sektörün devleri harekete geçmiş ve 4680 tipi silindirik pil üretimi için çalışmalara başlamıştı. </span>4680 tipi pillerle üretim maliyetlerinin düşürülmesi ve elektrikli araçların en büyük sorunu olarak görülen araç menzilinin yaklaşık %20 artırılması hedeflenmekte.</p>
<p>Güney Koreli The Elec’in yaptığı <a href="https://thelec.net/news/articleView.html?idxno=4097">haberde</a>, Samsung SDI’nin 4680 tipi silindirik pil üretimi için bir pilot üretim hattı hazırladığı belirtildi. Samsung’un Cheonan tesislerinde kurulduğu ifade edilen pilot üretim hattının yıllık üretim kapasitesinin 1 GWh civarında olacağı tahmin ediliyor.</p>
<p><img decoding="async" loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-11103" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/05/model-y-structural-battery-4680-1024x673.jpg" alt="" width="750" height="493" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/05/model-y-structural-battery-4680-1024x673.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/05/model-y-structural-battery-4680-300x197.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/05/model-y-structural-battery-4680-768x505.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/05/model-y-structural-battery-4680-1536x1009.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/05/model-y-structural-battery-4680-1568x1031.jpg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/05/model-y-structural-battery-4680.jpg 2045w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p>
<p>The Elec’e göre Güney Koreli elektronik devinin bir sonraki adımı ise yıllık kapasiteyi 8-12 GWh seviyesine çıkarmak olacak. Haberde özellikle şirketin Malezya’nın Seremban şehrinde bulunan tesislerinin bu adım için uygun olacağı belirtiliyor. Zira Samsung SDI bu tesislerde 2012 yılından beri silindirik piller (2021’den beri 2170 tipi silindirik pil dahil olmak üzere) üretmekte.</p>
<p>Özellikle son dönemde büyük firmaların 4680 tipi silindirik pillere olan ilgisi artmakta. Halihazırda Giga Texas’ta bu pillerin üretimi Tesla tarafından yapılıyor. Hatırlanacağı üzere geçtiğimiz günlerde Panasonic de ürettiği örnek 4680 pilleri Tesla’ya göndermişti. Öte yandan LG Enerji Çözümleri de 2023’ün ikinci yarısında seri üretime başlama hedefiyle 4680 tipi pil üretimine 450 milyon dolar (580 milyar KRW) yatırım yapacağını <a href="https://dolubatarya.com/haber/lg-yatirim-atagi-4680-pil">duyurmuştu</a>.</p>
<p><iframe loading="lazy" title="EEVblog #1340 - New Tesla 4680 Battery Cell EXPLAINED" src="https://www.youtube.com/embed/hbPKE62aM0U" width="800" height="450" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"><span data-mce-type="bookmark" style="display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;" class="mce_SELRES_start">﻿</span></iframe></p>


samsung-sdi

Samsung SDI 4680 Pil Üretimine Hazırlanıyor

<p>Muadil şirketlerin aksine henüz kendi elektrikli arabasını üretmek için somut bir adım atmayan Güney Koreli elektronik devi Samsung, ürettiği kritik bileşenlerle elektrikli araç endüstrisinde önemli bir rol oynamakta. Tesla ile Samsung arasında varıldığı ileri sürülen 4 milyar dolarlık anlaşma da bu durumun son göstergelerinden.</p>
<p>Kore Ekonomi Günlüğü’nün (The Korea Economic Daily) haberine göre değeri 3.2 ila 4 milyar dolar arasında olması beklenen anlaşmayı rakipleri LG ve Primax Electronics’i geride bırakan Samsung elde etti. Haberde ayrıca bu anlaşmanın elektronik bileşen tedariği açısından bugüne kadar yapılan en büyük anlaşma olduğu belirtilirken Samsung’un da bu anlaşmayla Tesla’nın en büyük kamera modülü tedarikçisi olduğu kaydedildi.</p>
<p><img decoding="async" loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-12653" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/06/tesla-fsd-1024x553.jpg" alt="" width="750" height="405" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/06/tesla-fsd-1024x553.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/06/tesla-fsd-300x162.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/06/tesla-fsd-768x414.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/06/tesla-fsd.jpg 1275w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p>
<p>Anlaşmaya göre Tesla tarafından kullanılacak kamera modüllerinin %80&#8217;ini Samsung, %20’sini ise LG tedarik edecek. Samsung tarafından tedarik edilen ürünler Cybertruck ve Semi de dahil olmak üzere Tesla’nın bütün modellerinde kullanılabilecek. 4.0 versiyon olarak gelecek olan yeni kamera modülleri bir önceki 3.0 versiyondan yaklaşık beş kat daha net görüntü sağlayan 5 milyon piksele sahip olacak. Bu modüller Tesla araçların otonom sürüş sensörleri, nöbetçi modu ve araç yol kamerası gibi özelliklerine olanak sağlayacak.</p>
<p>Otonom sürüş programları için radar ve lidar kullanan birçok üreticinin aksine Tesla’nın otonom sürüş programı (FSD) yapay sinir ağlarına yalnızca kameralarla görüntü sağlamakta. Tesla Autopilot’un son versiyonunda kullanılan ve 1.2 milyon piksel çözünürlüğe sahip olan kameralar düşünüldüğünde; 5 milyon piksel çözünürlüğe sahip olması beklenen yeni kameraların ciddi bir iyileştirme getirmesi bekleniyor.</p>
<p>Her iki şirketten de anlaşmaya dair resmi bir doğrulama gelmemiş olsa da kamera modüllerinin seri üretiminin Temmuz ayı itibarıyla başlaması öngörülüyor.</p>
<p><iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/K8fciKPOE44" width="800" height="450" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"><span data-mce-type="bookmark" style="display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;" class="mce_SELRES_start">﻿</span></iframe></p>


tesla-featured

Tesla ve Samsung’dan 4 Milyar Dolarlık Anlaşma

Arama

Elektirikli Araçlar

XEV iEV7s

2020-2021

Haberler

En Büyük 12 Elektrikli Araç Batarya Üreticisi

Yavuz Çakır

Honda ve LG Enerji’den ABD’de Dev Yatırım

Yavuz Çakır

Lityum İyon Batarya Çeşitleri | LFP, NMC Pil Hücreleri

Bilal Akgunduz

Samsung SDI 4680 Pil Üretimine Hazırlanıyor

Yavuz Çakır

Tesla ve Samsung’dan 4 Milyar Dolarlık Anlaşma

Yavuz Çakır

Araç Karşılaştırma

En Çok Okunanlar

Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Fiyatları, Evde Şarj Cihazı Kurulum Maliyeti

En İyi 11 Çinli Elektrikli Araç Üreticisi

Elektrikli Araç Şarj Hizmeti Lisansı Alan Firmalar (Güncelleme: Mart 2023)

Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Nasıl Açılır? | Şarj Yönetmeliği, Ruhsat, Usül ve Esaslar

Elektrikli Araçlarda ÖTV İndirimi Sonrası Güncel Fiyatlar – Temmuz 2022