Volkswagen

volkswagen-id-buzz-cargo-performance

volkswagen-id-buzz-cargo-range-wltp

volkswagen-id-buzz-cargo-interior

volkswagen-id-buzz-cargo-dashboard

volkswagen-id-buzz-cargo-front

volkswagen-id-buzz-cargo-rear

volkswagen-id-buzz-cargo-dimensions

volkswagen-id-buzz-cargo-seats

volkswagen-id-buzz-cargo-luggage-capacity

volkswagen-id-buzz-cargo-family-shot

Volkswagen ID. Buzz Cargo

Chery

<p><span style="font-family: var(--global--font-secondary); font-size: var(--global--font-size-base);">🟢 Çinli firmanın tamamen alüminyum şasiye sahip i-MS platformunda geliştirdiği iCAR 03 Çin&#8217;de satışa çıktı. Aylık satış hedefi 10.000!</span></p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-42566 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6176-1024x768.jpeg" alt="" width="750" height="563" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6176-1024x768.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6176-300x225.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6176-768x576.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6176-1536x1152.jpeg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6176-1568x1176.jpeg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6176.jpeg 1920w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p>
<p>🔋Başlangıç modeli 50,63 kWh LFP batarya ile 401 km menzil sunan 4,4 metrelik SUV, 135 kW motordan gücünü alıyor. Orta paket 65,69 kWh batarya ve 475 km menzile sahipken üst pakette 69 kWh batarya, 501 km menzil ve 205 kW motor yer alıyor. En pahalı versiyonda fiyat 23.500 #dolar seviyesine çıkıyor.</p>
<p>🔌 Şarj hızı %30-80 için yarım saat olan iCAR 03, #Huawei&#8217;nin işletim sietemini kullanıyor. Aracın bilgi-eğlence sistemine Qualcomm Snapdragon 8155 çipset güç veriyor. Teslimatlar önümüzdeki ay başlayacak.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-42570 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6175-1024x677.jpeg" alt="" width="750" height="496" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6175-1024x677.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6175-300x198.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6175-768x508.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6175.jpeg 1395w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p>


IMG_6174

Chery’den 15 Bin Dolarlık Elektrikli SUV | İCAR 03

Togg

<p><span style="font-family: var(--global--font-secondary); font-size: var(--global--font-size-base);">Türkiye&#8217;de 5.903 elektrikli otomobilin satıldığı mart ayında #Togg, 1.319 satış ile zirvede yer aldı.</span></p>
<p>Yıllık bazda %220 artışla %6,8 paya ulaşan elektrikli araç satışları, Çin menşeli markaların ithalat yasağına rağmen büyümeye devam ediyor.</p>
<p>2024 ilk çeyreği itibarıyla Togg toplamda 4.145, Tesla 375, BYD 550, Skywell 96 araç satmış oldu.</p>
<p>Bazı markaların Mart 2024 satış rakamları şöyle:</p>
<p>&#8211; #Tesla: 80<br />
&#8211; #BYD: 175<br />
&#8211; Neta: 29<br />
&#8211; Leapmotor: 19<br />
&#8211; #Skywell: 38</p>


IMG_6553

Togg ve Tesla’nın Mart 2024 Satış Rakamları  Belli Oldu!

<p><span style="font-family: var(--global--font-secondary); font-size: var(--global--font-size-base);">⚡#BYD, geçen sene 220 bin adet sattığı popüler elektrikli sedan Han&#8217;ı yeniledi. Türkiye&#8217;de de piyasaya sürülecek aracın 2024 versiyonu Çin&#8217;de 25 bin dolar başlangıç fiyatıyla satışa sunuldu.</span></p>
<p>🟢5 metrelik sedanın başlangıç modelinde 150 kW motor, 60,48 kWh LFP batarya, 110 kW DC şarj desteği bulunuyor. Tüm modellerde 1.000 günü aşkın süredir üzerinde çalışılan yeni Seviye 2+ akıllı sürüş sistemi DiPilot 100 bulunuyor. Ayrıca yeni nesil akıllı süspansiyon sistemi DiSus-C de Han&#8217;ın konforunu artırmak üzere 2024 modele entegre edilmiş.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-42557 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6170-1024x641.jpeg" alt="" width="750" height="469" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6170-1024x641.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6170-300x188.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6170-768x481.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6170-1536x962.jpeg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6170-1568x982.jpeg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6170.jpeg 2048w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p>
<p>🔋506 km (CLTC) menzile sahip 2024 BYD Han&#8217;ın 85,44 kWh bataryalı versiyonunda menzil 715 kilometreye kadar çıkıyor. Bugün yapılan etkinlikte, aracın silikon karbür çipli inverter ve 800V mimariye sahip olduğu ilk kez vurgulanmış oldu. Ancak şarj tarafında en büyük bataryanın 155 kW hız ile sınırlı olması henüz yüksek voltaj sistemin tamamının 800V&#8217;a hazır olmadığını gösteriyor.</p>
<p>🚗Aracın performans versiyonunda 517 beygir güç ve 700 Nm tork üretebilen çift motorlu bir güç grubu kullanılırken 0-100 km/saat hızlanmasının 3,9 saniye olarak kayıtlara geçtiğini ekleyelim.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-42553 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6169-1024x586.jpeg" alt="" width="750" height="429" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6169-1024x586.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6169-300x172.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6169-768x440.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6169-1536x879.jpeg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6169-1568x897.jpeg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_6169.jpeg 2048w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p>


IMG_6171

25 Bin Dolar Başlangıç Fiyatlı 2024 BYD Han Resmen Satışa Sunuldu!

<p><span style="font-family: var(--global--font-secondary); font-size: var(--global--font-size-base);">🟢Geçen hafta Joyce adında bir elektrikli araç firmasını satın alan #Agrotech, dün gerçekleştirdiği etkinlikte ilk otomobilini tanıttı.</span></p>
<p>🏭Tekirdağ&#8217;da 103 bin metrekare alana inşa edilecek 200.000 kapasiteli bir tesiste üretilecek L7 sınıfı otomobil, 29 Ekim 2024&#8217;te satışa sunulacak.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-43215 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6561-1024x579.jpeg" alt="" width="750" height="424" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6561-1024x579.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6561-300x170.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6561-768x434.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6561-1536x868.jpeg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6561-1568x886.jpeg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6561.jpeg 1645w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p>
<p>🔋İlk etapta Çin&#8217;den ithal edilecek 3,5 metrelik araç, sonraki aşamada Agrotech&#8217;in %75&#8217;ini satın aldığı Joyce Teknoloji&#8217;nin geliştirdiği elektrik motoru, #Aspilsan hücreli batarya paketi ve BMS ile donatılacak.</p>
<p>🚗X Platform adını verdiği mimari üzerinden birçok farklı model geliştirmeyi planlayan firma, sene sonuna kadar 30 şehirde showroom ve 20 de yetkili servis kurarak geniş bir pazara hitap edecek.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-43217 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6560-1024x442.jpeg" alt="" width="750" height="324" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6560-1024x442.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6560-300x130.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6560-768x332.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6560-1536x663.jpeg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6560-1568x677.jpeg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/IMG_6560.jpeg 2026w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p>


IMG_6558

699 Bin Liraya Yerli Elektrikli Otomobil Geliyor!

<p>İstanbul&#8217;da testleri başlayan yeni nesil metrobüs, hem elektrikli hem de sürücüsüz olmasıyla öne çıkıyor.</p>
<p>Fakat&#8230;</p>
<p>✅Avrupa&#8217;nın ilk sürücüsüz otobüslerindeki Seviye 4 otonom sistemleri geliştiren yerli girişim <a class="app-aware-link " href="https://www.linkedin.com/company/adastec/" target="_self" data-test-app-aware-link="" rel="noopener">ADASTEC Corp.</a> varken,</p>
<p>✅Yine Avrupa&#8217;da Çinli firmalarla rekabet eden yerli otobüs üreticileri <a class="app-aware-link " href="https://www.linkedin.com/company/bozankaya/" target="_self" data-test-app-aware-link="" rel="noopener">Bozankaya A.Ş.</a>, <a class="app-aware-link " href="https://www.linkedin.com/company/karsantr/" target="_self" data-test-app-aware-link="" rel="noopener">Karsan Automotive</a>, <a class="app-aware-link " href="https://www.linkedin.com/company/otokar/" target="_self" data-test-app-aware-link="" rel="noopener">OTOKAR Otomotiv ve Savunma Sanayi A.Ş.</a> ve diğeri dururken neden İstanbul&#8217;un yeni metrobüsünü Çinli CRRC&#8217;den tedarik ediyoruz?</p>
<p>Yine de İstanbul&#8217;un göbeğinde her gün binlerce kilogram karbon emisyonuna sebep olan metrobüs hattının elektrikliye dönüştürülecek olması sevindirici.</p>
<p><a class="app-aware-link " href="https://www.linkedin.com/company/iett/" target="_self" data-test-app-aware-link="" rel="noopener">IETT</a>&#8216;nin tercih ettiği <a class="app-aware-link " href="https://www.linkedin.com/company/crrc-corporation-ltd/" target="_self" data-test-app-aware-link="" rel="noopener">CRRC Corporation Ltd.</a> ART modeli, dört vagonda toplam 420 yolcu taşıyabiliyor ve 295 kWh kapasiteye sahip (muhtemelen LTO) batarya ile geliyor.</p>
<p>LTO bataryalar düşük enerji yoğunluğuna sahip olsa da lityum titanat anotun geniş yüzey alanı sayesinde yüksek hızlarda şarja imkan tanıyor. Bu da elektrikli otobüslerin durakta birkaç dakikalık şarjla 5-10 kilometre menzile ulaşmasını sağlıyor.</p>
<div style="width: 750px;" class="wp-video"><video class="wp-video-shortcode" id="video-43252-5" width="750" height="422" preload="metadata" controls="controls"><source type="video/mp4" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/wCYMfzsssCWG4zZ-.mp4?_=5" /><a href="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/wCYMfzsssCWG4zZ-.mp4">https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/04/wCYMfzsssCWG4zZ-.mp4</a></video></div>


Ekran Resmi 2024-04-04 21.30.10

İstanbul’un İlk Elektrikli Metrobüsü Neden Yerli Değilde Çinli?

Tesla

<p><span style="font-family: var(--global--font-secondary); font-size: var(--global--font-size-base);">⚡İnsan taşıyan otonom drone üreticisi #EHang, EH216-S adını verdiği uçuş sertifikalı ilk aracını 2,39 milyon yuan (~10,25 milyon ₺) fiyatla satışa sunacağını açıkladı.</span></p>
<p>🔋260 kg yük (insan+bagaj) ve tam dolu batarya ile 30 kilometre menzil vaat eden iki kişilik drone, tamamen otonom olarak uçuş gerçekleştiriyor. 130 km/saat hıza ulaşan drone için sipariş alımı 1 Nisan 2024&#8217;te Çin&#8217;de başlayacak.</p>
<p>🟢Çin&#8217;de turistik bölgelerde kullanılmaya başlayan uçan taksinin askerî üs bölgelerine faydalı yük sevkiyatı yapan, şehir içi kargo taşıyabilen versiyonu da bulunuyor. Firma, ayrıca Norveç gibi Çin dışındaki bazı bölgelerde off-shore rüzgar türbinleri için ekipman ve insan taşımacılığı hizmetlerinde de bu çözümünü kullanıyor.</p>
<div style="width: 720px;" class="wp-video">
<video class="wp-video-shortcode" id="video-41941-1" width="720" height="1280" preload="metadata" controls="controls"><source type="video/mp4" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/Ucan-otonom-arac.mp4?_=1" /><a href="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/Ucan-otonom-arac.mp4">https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/02/Ucan-otonom-arac.mp4</a></video></div>

IMG_5516

10.250.000 Liraya Otonom Uçan Taksi!

<p><span style="font-family: var(--global--font-secondary); font-size: var(--global--font-size-base);">🟢Güney Koreli otomotiv devi #Kia, bugün tüketici elektroniği fuarı CES 2024&#8217;te dört tamamen elektrikli ticari aracını gün yüzüne çıkardı.</span></p>
<p>🏭Bu araçları yeni nesil modüler PBV (Platform Beyond Vehicle) platformunda geliştiren firma, 2030&#8217;a kadar elektrikli ticaride pazar liderliği hedefliyor. Üretim, Kia&#8217;nın geçen sene Kore&#8217;deki AutoLand Hwaseong kampüsünde inşasına başladığı 150.000 üretim kapasiteli fabrikada gerçekleştirilecek.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-large wp-image-40990" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5216-1024x587.jpeg" alt="" width="750" height="430" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5216-1024x587.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5216-300x172.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5216-768x440.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5216-1536x881.jpeg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5216-1568x899.jpeg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5216.jpeg 2048w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p>
<p>🚚PBV platformundan çıkacak ilk araç olan PV5, 2025&#8217;te seri üretime girecek. Hem kargo aracı hem de robotaksi olarak konfigüre edilebilecek hafif ticariyi kompakt şehir içi teslimat odaklı PV1 takip edecek.</p>
<p>🔋Filo yönetimini kolaylaştırmak için gelişmiş bağlantı özellikleri ve işletim sistemine sahip olacağı açıklanan Kia PBV serisi ticariler, Hyundai-Aptiv ortaklığı tarafından geliştirilen otonom sürüş donanım/yazılımıyla robotaksi hizmetlerinde kullanılabilecek.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-large wp-image-40992" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5215-1024x591.jpeg" alt="" width="750" height="433" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5215-1024x591.jpeg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5215-300x173.jpeg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5215-768x443.jpeg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5215-1536x887.jpeg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5215-1568x905.jpeg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_5215.jpeg 2048w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p>


IMG_5213

Kia’dan Elektrikli Ticari Araç Sektörüne Dev Yatırım!

<p>Nikola Motor hidrojen yakıtlı kamyon üretiminde kayda değer yol katetti!</p>
<p>Hidrojen yakıt hücreli kamyonlarının ticari lansmanını 28 Eylül&#8217;de Coolidge-Arizona&#8217;daki üretim tesisinde kutlayan Nikola, ticari kamyon alanında ciddi adımlar atıyor.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-39482" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/10/Nikola-Motor-2.jpg" alt="" width="1207" height="607" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/10/Nikola-Motor-2.jpg 1207w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/10/Nikola-Motor-2-300x151.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/10/Nikola-Motor-2-1024x515.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2023/10/Nikola-Motor-2-768x386.jpg 768w" sizes="(max-width: 1207px) 100vw, 1207px" /></p>
<p>Nikola CEO&#8217;su Steve Girsky, “Bugün bulunduğumuz nokta uzun bir yolculuğun doruk noktası, biz 2023 yılında hidrojen yakıt hücreli kamyonun satışa sunulacağını daima söyleyen bir şirket olduk ve bugün bunu gerçekleştiriyoruz” şeklinde açıklamalarda bulundu. Şirketin bu senenin son çeyreğinde teslimatları ölçeklendirmeye odaklandığı aktarılan bilgiler arasında yer aldı.</p>
<p>Bataryalı elektrikli araçlar da üreten Nikola&#8217;nın üretim tesisi, hem hidrojen yakıt hücreli hem de bataryalı elektrikli kamyonları üretebilen karma modelli bir üretim hattına sahip olmasıyla öne çıkıyor. Tesisin, üç vardiya ile yıllık yaklaşık 2400 kamyonluk üretim kapasitesine ulaşması bekleniyor. Ancak üretim programı yönetiminden sorumlu kıdemli yönetici Danielle Leksell, Nikola tesisinin şimdilik günde sadece bir adet hidrojen yakıtlı kamyon ürettiğini kaydetti.</p>
<p>Nikola&#8217;nın hidrojenli kamyonu 500 mil (804 km) menzile sahip olsa da araç platformu başkanı Christian Appel, aracın testleri sırasında 580 mil (933 km) menzil gördüklerini belirtti. Ayrıca Nikola yetkilileri, kargoyla tamamen yüklendiğinde sıfırdan 60 mil/saat (96 km/sa) hıza 28 saniyede çıkabilen aracın yüksek performansına işaret ediyor.</p>
<blockquote class="twitter-tweet">
<p dir="ltr" lang="en">We are one step closer in our mission to revolutionize the trucking industry with sustainable solutions. Thank you <a href="https://twitter.com/TransportTopics?ref_src=twsrc%5Etfw">@TransportTopics</a> for joining us in Coolidge to celebrate the commercial launch of our hydrogen fuel cell electric vehicle! Read more about the day here:… <a href="https://t.co/TZ0hoDFWSr">pic.twitter.com/TZ0hoDFWSr</a></p>
<p>— Nikola Motor Company (@nikolamotor) <a href="https://twitter.com/nikolamotor/status/1709268829539627077?ref_src=twsrc%5Etfw">October 3, 2023</a></p></blockquote>
<p><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></p>
<p>Şirket, ticari kamyonlarının emniyetli ve güvenilir olmasını sağlamak için çalıştığını kaydetti. Kamyonlarda uyarlanabilir hız sabitleyici, şeritten ayrılma uyarı sistemleri ve hava yastıklarına benzer şekilde çalışan çarpışma algılama sistemi gibi özellikler bulunuyor. Bir çarpışma durumunda sistem, hidrojenin kaçmasını önlemek için kamyonun valflerini anında kapatıyor.</p>


Nikola Motors

Nikola, hidrojen yakıtlı kamyonların teslimatına başlayacak!

Adsız tasarım

2023’te Satışa Çıkacak Elektrikli Otomobiller, Çıkış Tarihleri

<p>30 yıl önce hayatımıza giren <strong>lityum iyon pil</strong>, elektrik enerjisinin yüksek miktarda depolanabilmesini sağlayan ve yüzlerce sektörde devrim etkisi yapan bir icat oldu. Günümüzde telefon ve dizüstü bilgisayar gibi tüketici elektroniği ürünleriyle özdeşleşmiş olan lityum bataryaları bu yazıda elektrikli araçlar üzerinden ele alacağız.</p>
<p>Lityum iyon pilin ortaya çıkmasına kimine göre 1970&#8217;lerdeki petrol krizi sonrası petrolün yerini alacak daha üstün bir enerji depolama çözümü arayışı, kimine göre ise transistörün bulunmasıyla taşınabilir elektronik aygıtların ihtiyaç duyduğu yüksek enerji ihtiyacı vesile oldu. Neden ortaya çıktığına dair kesin bir cevap olmasa da günümüzde lityum bataryanın insan hayatının merkezinde yer alan önemli bir icat olduğu bir gerçek.</p>
<p>Lityum iyon pil; elektrik enerjisini depolamak için lityum iyonlarını kullanan, genel olarak anot, katot, elektrolit ve seperatör olmak üzere dört ana unsurdan oluşan, enerji ve güç yoğunluğu yüksek depolama çözümüne verilen addır. <strong>Bir elektrikli araç, binlerce pil hücresinin bir araya gelmesiyle oluşan yüzlerce kilo ağırlığındaki batarya paketinden beslenmektedir.</strong> Bu bataryaların içinde şekil, boyut ve katot kimyası bakımından farklı pil hücreleri kullanılabilmektedir.</p>
<h2><strong>Lityum İyon Pil Çeşitleri</strong></h2>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone wp-image-16244 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/07/lityum-iyon-pil-cesitleri-1024x472.jpg" alt="" width="750" height="346" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/07/lityum-iyon-pil-cesitleri-1024x472.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/07/lityum-iyon-pil-cesitleri-300x138.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/07/lityum-iyon-pil-cesitleri-768x354.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/07/lityum-iyon-pil-cesitleri-1536x709.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/07/lityum-iyon-pil-cesitleri-2048x945.jpg 2048w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/07/lityum-iyon-pil-cesitleri-1568x723.jpg 1568w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p>
<p><strong>Elektrikli araçlarda şekil açısından üç ana hücre tipi bulunmaktadır. Bunlar; silindirik, prizmatik ve kesecik pil hücreleridir.</strong> Silindirik hücre, pil içerisindeki unsurların rulo gibi sarılması, metal bir muhafaza içerisine yerleştirilmesi ve elektrolit doldurulup kutup başının yerleştirilmesiyle üretilmektedir. Prizmatik ve kesecik hücrelerde ise anot, katot gibi pil unsurları rulo yerine birbiri üzerine katlanarak ya da üst üste koyularak paketlenmektedir.</p>
<p>Dünyanın ilk lityum iyon bataryalı elektrikli otomobilini üreten <a href="https://www.dolubatarya.com/araba?filter=tesla"><strong>Tesla</strong></a>, araçlarının büyük bölümünde silindirik piller kullanmaktadır. Elektronik sektöründe yaygın şekilde kullanılması ve üretim maliyetinin nispeten düşük olması nedeniyle silindirik pillere rağbet oldukça yüksek. Ancak son dönemde hem üretim kolaylığı hem de silindirik tasarıma kıyasla yüksek enerji yoğunluğu sayesinde prizmatik hücre tipi de hızla yaygınlaşmaktadır.</p>
<p>Batarya sektöründe büyük hücre tasarımlarına ilginin artmasıyla pazar payını artıran prizmatik piller, özellikle CATL, BYD gibi Çinli lityum iyon batarya devleri tarafından tercih ediliyor. Araç bataryalarında kullanılan pil sayısını daha büyük hücre tasarımlarıyla azaltabilen firmalar, gelişen termal yönetim sistemleri sayesinde enerji yoğunluğunu artırırken termal verimliliği de düşürmemiş oluyor.</p>
<p>Son olarak kesecik türü piller, birbiri üzerine yığınlanmış anot/katot/seperatör katmanlarından oluşup prizmatik şekilde paketlenip elektrikli araçlara yerleştirilmektedir. Kesecik tarzı hücreleri yüksek enerji yoğunluğu ve esnek yapısı sayesinde birçok elektronik aygıtta bulmak mümkündür. Halihazırda <strong>elektrikli araçlara yönelik kesecik hücreli batarya üretimi yapan en büyük isim, yerli otomobil Togg&#8217;un tedarikçisi olan Çinli Farasis&#8217;tir.</strong></p>
<div style="overflow-x: auto; max-width: 100vw; display: block;">
<table style="margin-bottom: 1em; white-space: nowrap; margin-left: auto; margin-right: auto; table-layout: fixed; table-width: 90%;">
<thead>
<tr>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center"><span style="color: #f8f9fa;">Hücre Tipine Göre</span></th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center"><span style="color: #f8f9fa;">Katot Türüne Göre</span></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Silindirik Pil</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">LFP &#8211; Lityum Demir Fosfat</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Prizmatik Pil</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">NMC &#8211; Nikel Mangan Kobalt</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Kesecik Pil</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">NCA &#8211; Nikel Kobalt Alüminyum</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<p>Pozitif elektrot, yani katot kimyası açısından incelendiğinde ise yine üç seçenek öne çıkıyor: <strong>LFP (Lityum Demir Fosfat), NMC (Nikel Mangan Kobalt)</strong> ve <strong>NCA (Nikel Kobalt Alüminyum)</strong>. Lityum iyon piller uzun süredir kullanımda olsa da elektrikli araçlara entegre edilmesi saydığımız katotların geliştirilip/güncellenip üretime girmesiyle mümkün olabilmiştir. Zira telefon, bilgisayar gibi aygıtlarda kullanılan LCO, LMO katotlu piller, mevcut halleriyle bir otomobilin ihtiyaç duyduğu enerjiyi hem makul ağırlığa, uygun maliyete sahip hem de uzun ömürlü bir bataryada depolama imkanı sağlayamamıştır.</p>
<p>ABD&#8217;de Argonne Ulusal Laboratuvarı&#8217;nda geliştirilen NMC, sektörün en büyük keşiflerinden biri olmuştur. Bol miktarda nikel ve nispeten daha az oranda mangan ile kobaltın bir araya gelmesi sonucu oluşan katot aktif materyal, bir lityum pilin enerji yoğunluğunu 300 Wh/kg seviyesine çıkarabilen ticarileşmiş yegane çözümdür. NMC, gerek enerji gerekse güç yoğunluğu açısından değerlendirildiğinde elektrikli araçlar için en uygun pil çözümü konumunda. Ancak üretimi için gerekli olan materyallerin tedarik problemleri ve yüksek maliyet gibi sebeplerle alternatif arayışları sürmektedir.</p>
<p>Üretiminin neredeyse tamamı Çin&#8217;de yapılan LFP piller, NMC katotlu çözümlerin en ciddi rakibidir. Mart 2022 itibarıyla elektrikli araç sektöründe kullanımı %20&#8217;ye ulaşmıştır. Doğada bolca mevcut olan demir ve fosfor gibi ucuz elementlerin kullanıldığı LFP katot, hem ucuz hem de daha uzun ömürlü bataryaların üretimini mümkün kılmaktadır. Üstelik dış müdahale, çarpma, parçalanma durumunda <strong>NMC&#8217;nin aksine patlama riski çok düşük olduğu için elektrikli araç güvenliğini de artırmaktadır</strong>.</p>
<p>NMC ile benzer yapıda olan NCA ise, nikeli dengeleyici materyal olarak mangan ve kobalt yerine alüminyumun kullanılmasıyla oluşturuluyor. NCA katotlu hücreler, yüksek maliyetine rağmen güç ve enerji yoğunluğundaki üstünlüğü sebebiyle ilk yıllarında Tesla tarafından tercih edilmiştir. Kobaltın üretimiyle alakalı insanî açıdan yaşanan sıkıntılara ve artan kobalt fiyatlarına karşı firma, zamanla pillerinde kobalt kullanımını azaltarak yüksek nikelli katot kimyasına yönelmiştir. <strong>NCA pillerin dünyadaki en büyük üreticisi, Tesla&#8217;nın Giga Nevada fabrikasındaki üretici ortağı Panasonic&#8217;tir.</strong> NCA katot materyallerinin üretim faaliyetleri de yine büyük oranda Japon firmaların kontrolündedir.</p>
<h3><strong>LFP vs NMC</strong></h3>
<p>1 kWh maliyeti 100 doların altında olan LFP, ucuz olsa da <strong>hem enerji hem de güç yoğunluğu açısından NMC kadar iyi sonuç veremiyor</strong>. Halihazırda üretimi yapılan LFP katotlu pillerin nominal voltajı 3,0-3,2V ve batarya paketi seviyesinde enerji yoğunlukları 90-160 Wh/kg aralığında. Nominal voltajı 3,7V olan NMC pillerde ise enerji yoğunluğu 150&#8217;den başlayıp 300 Wh/kg seviyesine kadar çıkabiliyor.</p>
<p>LFP&#8217;nin de NMC&#8217;ye karşı önemli avantajları bulunmaktadır. Bunlar; termal stabilitesinin yüksek olması, düşük voltaj sayesinde elektrikli araçlarda %100 şarjda kalmasında sakınca olmaması, <strong>NMC katotlu pillere kıyasla kullanım ömrünün çok daha uzun olması</strong>, NMC&#8217;den daha az ısı yayması sayesinde daha büyük hücre tasarımlarında kullanılabilmesi.</p>
<h3><strong>Lityum Batarya Üreticileri ve Ürettikleri Pil Hücreleri</strong></h3>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone wp-image-8490 size-large" src="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/SK-Innovation-researchers-hold-up-battery-cells-1024x682.jpg" alt="" width="750" height="500" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/SK-Innovation-researchers-hold-up-battery-cells-1024x682.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/SK-Innovation-researchers-hold-up-battery-cells-300x200.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/SK-Innovation-researchers-hold-up-battery-cells-768x512.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/03/SK-Innovation-researchers-hold-up-battery-cells.jpg 1280w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p>
<p>Yazımızın son kısmında dünyadaki başlıca lityum iyon pil üreticileri ve ürettikleri pilleri hücre, katot tipine göre sıraladık. Listede en dikkat çeken isimler, küresel piyasaların en büyük isimleri olan CATL ve BYD. Ağırlıklı olarak prizmatik LFP katotlu piller üreten ikili, Çin&#8217;in LFP pil pazarında %90 üstü hakimiyete sahip olmasını sağladı. Yakında LG ESS/Chem, Samsung SDI gibi isimler de LFP pil üretimine başlayacak olsa da Çinlilerin yıllar önce lisansladığı LFP patentleri, CATL ve BYD&#8217;yi dünyanın en iyileri arasına sokmaya yetti.</p>
<p>Listedeki en yeni oyuncu olan Tesla, 2021&#8217;den beri kobalt kullanımı oldukça düşük NMC silindirik piller üretiyor. 4680 ölçülerdeki bu piller, Tesla&#8217;nın Teksas&#8217;ta ürettiği elektrikli araçlara entegre ediliyor. Yakın vadede tüm Tesla otomobillerde 4680 tipi pillerin kullanılması bekleniyor.</p>
<p>Küresel batarya üreticileri arasında sadece NCA katot kullanan Panasonic, sadece kesecik hücre tipiyle üretim yapan Farasis ve istikrarlı bir şekilde uzun ince LFP pil hücreleriyle yoluna devam eden BYD dikkat çekiyor. Tüm listeyi aşağıda bulabilirsiniz. Ekleme yapmak, hata bildirmek için yorum kısmını kullanabilirsiniz.</p>
<div style="overflow-x: auto; max-width: 100vw; display: block;">
<table style="margin-bottom: 1em; white-space: nowrap; margin-left: auto; margin-right: auto; table-layout: fixed; table-width: 90%;">
<thead>
<tr>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center"><span style="color: #f8f9fa;">Pil Üreticisi</span></th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center"><span style="color: #f8f9fa;">Katot</span></th>
<th class="has-text-align-center" style="text-align: center; background-color: #1b1f25;" data-align="center"><span style="color: #f8f9fa;">Hücre Tipi</span></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">CATL</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">LFP, NMC</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Prizmatik, Silindirik</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Tesla</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">NMC</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Silindirik (4680)</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">LG ESS/Chem</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">NCMA, NMC</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Silindirik, Prizmatik, Kesecik</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">BYD</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">LFP</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Prizmatik</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Panasonic</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">NCA</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Silindirik, Prizmatik</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">CALB</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">NMC, LFP</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Prizmatik</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">EVE</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">NMC, LFP</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Silindirik, Prizmatik, Kesecik</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Samsung SDI</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">NMC</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Silindirik, Prizmatik, Kesecik</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Farasis</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">NMC</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Kesecik</td>
</tr>
<tr>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">SK On</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">NMC, LFP</td>
<td class="has-text-align-center" style="text-align: center; padding: 7px;" data-align="center">Silindirik, Prizmatik, Kesecik</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<p>Lityum iyon piller ile alakalı oldukça başarılı içerikler üreten Youtube kanalı The Limiting Factor tarafından yayınlanan pillerin çalışma prensibiyle alakalı aşağıdaki videoyu izlemenizi tavsiye ederiz.</p>
<p><iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/4-1psMHSpKs" width="850" height="478" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"><span data-mce-type="bookmark" style="display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;" class="mce_SELRES_start">﻿</span></iframe></p>
<p><em>Bazı Kaynaklar</em></p>
<ul>
<li><em>Kitap: Batteries for Sustainability &#8211; Selected Entries from the Encyclopedia of Sustainability Science and Technology, Ralph J. Brodd, Yayınevi: Springer</em></li>
<li><em><a href="https://electronics360.globalspec.com/article/18081/the-rise-of-lfp-batteries-in-electric-vehicles">The rise of LFP batteries in electric vehicles</a></em></li>
<li><em><a href="https://www.kedglobal.com/ev-batteries/newsView/ked202110220007">Tesla’s shift to LFP cells to shake global battery industry</a></em></li>
<li><em>Niculuţǎ, Marian-Ciprian &amp; Veje, Christian. (2012). Analysis of the thermal behavior of a LiFePO4 battery cell. Journal of Physics Conference Series. 395. 2013-. 10.1088/1742-6596/395/1/012013.</em></li>
<li><em><a href="https://en.farasis.com/index/news-detail/infoid/272">Lithium-ion pouch batteries spurs future developments in new energy</a></em></li>
<li><em><a href="https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_jo/GUID-7FE78D73-0A17-47C4-B21B-54F641FFAEF4.html#:~:text=Lithium%20Iron%20Phosphate%20Batteries&amp;text=If%20your%20vehicle%20is%20equipped,at%20least%20once%20per%20week.">Tesla &#8211; Model 3 Owner&#8217;s Manual</a></em></li>
</ul>


tesla-4680-battery-cells

Lityum İyon Batarya Çeşitleri | LFP, NMC Pil Hücreleri

Ford

<p>Argo AI’nın otonom sürüş için üzerinde çalıştığı sekiz şehirden ikisi olan Miami ve Austin’de operasyonel faaliyetler başladı. Şirketin trafiğin oldukça yoğun olduğu bu şehirlerde sürücüsüz seferlerine başlaması yaklaşık beş yıllık bir çalışmanın ürünü. Müşterilere sunulan sürücüsüz operasyonlar ise farklı ticari ortaklarla çalışmak da dahil birçok alternatifi içermekte. Argo’nun kendi araç paylaşım platformunu ve yazılımını sunmak yerine test araçlarına müşteri bulmak için Lyft ile birlikte çalışması örneklerden yalnızca biri.</p>
<p>Farklı ticari partnerler aracılığıyla hizmet yelpazesini genişletme potansiyeli Argo’nun dikkat çeken özelliklerinden biri durumunda. Kendi otonom taksi hizmetlerini uygulamaktan ziyade çeşitli hizmetler için çalışacak şekilde tasarlanan Argo Otonomi Platformu’nun sektörün geleceğinde önemli bir rol oynayacağı düşünülüyor. Argo Connect adı verilen API sayesinde araç paylaşımı, teslimat ve lojistik şirketleri Argo’yu hizmetlerinin bir parçası haline getirebiliyor. Böylece müşteriler ve işletmeler halihazırda aşina oldukları şirketler ve yazılım platformlarıyla çalışmaya devam ederken ayrıca sürücüsüz araç seçeneğine de sahip oluyor.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-11040" src="https://apidb.voll-stack.de/wp-content/uploads/2022/05/32ef27fe-ford-argo-ai-third-gen-auto-1024x555.jpg" alt="" width="750" height="406" srcset="https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/05/32ef27fe-ford-argo-ai-third-gen-auto-1024x555.jpg 1024w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/05/32ef27fe-ford-argo-ai-third-gen-auto-300x163.jpg 300w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/05/32ef27fe-ford-argo-ai-third-gen-auto-768x416.jpg 768w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/05/32ef27fe-ford-argo-ai-third-gen-auto-1536x832.jpg 1536w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/05/32ef27fe-ford-argo-ai-third-gen-auto-1568x849.jpg 1568w, https://api.dolubatarya.com/wp-content/uploads/2022/05/32ef27fe-ford-argo-ai-third-gen-auto.jpg 1920w" sizes="(max-width: 750px) 100vw, 750px" /></p>
<p>Amerika’nın en büyük şehirlerinden ikisinde faaliyetlerine başlayan şirketin CEO’su Bryan Salesky, Argo’nun iki devasa şehrin en yoğun mahallelerinde trafik, yayalar ve bisikletliler arasında güvenli bir şekilde sürücüsüz araç operasyonları gerçekleştiren ilk firma olduğunu vurguladı. İlk günden itibaren özellikle otonom sürüş için nispeten zor ve yoğun lokasyonları hedeflediklerini belirten Salesky bu bölgelerdeki talebin yoğunluğuna değinirken otonom platformu daha sürdürülebilir bir hale getirmek için gereken yapay zekanın bu tarz lokasyonlarda daha efektif geliştiğini de sözlerine ekledi.</p>
<p><iframe loading="lazy" title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/3kNPezEsybg" width="800" height="450" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"><span data-mce-type="bookmark" style="display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;" class="mce_SELRES_start">﻿</span></iframe></p>
<div id="highlighter--hover-tools" style="display: none;">
<div id="highlighter--hover-tools--container">
<div class="highlighter--icon highlighter--icon-copy" title="Copy"></div>
<div class="highlighter--icon highlighter--icon-change-color" title="Change Color"></div>
<div class="highlighter--icon highlighter--icon-delete" title="Delete"></div>
</div>
</div>
<div id="highlighter--hover-tools" style="display: none;">
<div id="highlighter--hover-tools--container">
<div class="highlighter--icon highlighter--icon-copy" title="Copy"></div>
<div class="highlighter--icon highlighter--icon-change-color" title="Change Color"></div>
<div class="highlighter--icon highlighter--icon-delete" title="Delete"></div>
</div>
</div>
<div id="highlighter--hover-tools" style="display: none;">
<div id="highlighter--hover-tools--container">
<div class="highlighter--icon highlighter--icon-copy" title="Copy"></div>
<div class="highlighter--icon highlighter--icon-change-color" title="Change Color"></div>
<div class="highlighter--icon highlighter--icon-delete" title="Delete"></div>
</div>
</div>
<div id="highlighter--hover-tools" style="display: none;">
<div id="highlighter--hover-tools--container">
<div class="highlighter--icon highlighter--icon-copy" title="Copy"></div>
<div class="highlighter--icon highlighter--icon-change-color" title="Change Color"></div>
<div class="highlighter--icon highlighter--icon-delete" title="Delete"></div>
</div>
</div>
<div id="highlighter--hover-tools" style="display: none;">
<div id="highlighter--hover-tools--container">
<div class="highlighter--icon highlighter--icon-copy" title="Copy"></div>
<div class="highlighter--icon highlighter--icon-change-color" title="Change Color"></div>
<div class="highlighter--icon highlighter--icon-delete" title="Delete"></div>
</div>
</div>


Arama

Elektirikli Araçlar

Volkswagen ID. Buzz Cargo

2020-2021

Haberler

10.250.000 Liraya Otonom Uçan Taksi!

Sadrettin Akpınar

Kia’dan Elektrikli Ticari Araç Sektörüne Dev Yatırım!

Sadrettin Akpınar

Nikola, hidrojen yakıtlı kamyonların teslimatına başlayacak!

Soner Erucar

2023’te Satışa Çıkacak Elektrikli Otomobiller, Çıkış Tarihleri

Bilal Akgunduz

Lityum İyon Batarya Çeşitleri | LFP, NMC Pil Hücreleri

Bilal Akgunduz

Argo AI Sürücüsüz Taksi Seferlerine Başladı

Yavuz Çakır

Araç Karşılaştırma

En Çok Okunanlar

Chery’den 15 Bin Dolarlık Elektrikli SUV | İCAR 03

Togg ve Tesla’nın Mart 2024 Satış Rakamları Belli Oldu!

25 Bin Dolar Başlangıç Fiyatlı 2024 BYD Han Resmen Satışa Sunuldu!

699 Bin Liraya Yerli Elektrikli Otomobil Geliyor!

İstanbul’un İlk Elektrikli Metrobüsü Neden Yerli Değilde Çinli?